NK TEST: Dacia Duster 1.6 16V 4×2

Duster u vožnji

Dustera smo vozili najviše u uslovima autoputa, gde se pokazalo da su optimalne brzine ustvari one zakonske od oko 120km/h. Tada su i buka i potrošnja goriva u sasvim razumnim vrednostima. Uopste uzevši Dusteru prija relaksirana vožnja. Kao kod kuće pokazao se na lokalnim putevima sa lošim asfaltom i puno rupa. Čak i silazak sa puta nije problematičan zahvaljujući klirensu od 205 mm. Iako realno ovaj auto nije predviđen za terensku vožnju, džombasti seoski zemljani putevi sa kolotrazima ne predstavljaju nikakav problem.

{youtube}_LJzWiHiayw?qv=hd720|640|360{/youtube}

{youtube}J64G3_xevQ8?qv=hd720|640|360{/youtube}

Naravno treba razumeti da ovo nije terenski auto, ko ima afiniteta ka komplikovanijim zadacima, neka se okrene verziji 4×4. U gradskim sredinama, Duster 4×2 je kao kod kuće. Veliki ivičnjaci, razrovane ulice, nije problem. Reklo bi se da su urbane sredine njegovo najprirodnije okruženje.

Duster sa 1,6 litarskim benzinskim agregatom se nikako ne može nazvati snagatorom, ali zbog kratkih menjačkih odnosa međuubrzanja su prilično korektna. Ta vremena, ujedno, i potvrđuju da su menjački odnosi definitivno skraćeni kako bi se dobilo na živahnosti vozila i omogućilo vozačima koji siđu sa asfalta da ipak imaju snage za terensku vožnju. Performanse su tačno između Sandera 1.4 MPI i Fluence 1.6, što je otprilike i ono što bi se moglo očekivati gledajući performanse na papiru. Dakle, merenja u praksi potvrđuju ono što proizvođač tvrdi.

Što se kočenja tiče, gume na vozilu su zimske, a asfalt na kome je meren zaustavni put je bio vlažan tako da tih 48m zapravo i nije loš rezultat.

Zaključak 

Testirani duster (4×2) je, po našem mišljenju, namenjem ljudima koji imaju potrebu za prostranim vozilom, vole da bezbrižno voze preko rupa i ivičnjaka, mozda povremeno i siđu na kakav zemljani put, ali pre svega vole visoku poziciju za volanom koja pored odlične preglednosti dodaje i određenu dozu osećaja moći i sigurnosti.

To nas dovodi i do cene ovog automobila, koja sa svom dodatnom opremom iznosi 12398 evra, što poprilično razbija iluzije o nasledniku Lade Nive i sličnih vozila. Cena je po našem mišljenju sasvim opravdana i u skladu sa spiskom opreme koja se nalazi u automobilu.

Treba napomenuti da bazna verzija, koja je po opremljenosti slična gore pomenutoj Nivi, košta 9330 evra u varijanti 4×2, a 11130 evra u 4×4. Takođe mišljenja smo da će se više kupaca okrenuti ka dizel varijanti, jer bolje pristaje ovom automobilu. Sam kocept vozila je jedinstven i zanimljiv, relativno jednostavan i svestran auto po pristupačan ceni. Dacia je ponovo napravila dobar posao! Sudeći po prodaji Dustera u svetu, a i po interesovanju koje za ovaj auto vlada kod nas, uspeh ovog modela je zagarantovan.

Cenovnik Dustera možete pogledati na našem sajtu, a za test vožnju i tačnu cenu obratite se najbližem Dacia dileru vozila.

{nkdata id=9, diler}