Posle mnogo nezvaničnih, poluzvaničnih, slika maskiranog predprodukcijskog vozila, testova tih pred produkcijskih modela sada i zvanično: od maja 2011. u prodajnim salonima će se nalaziti i 1M Coupe model.
Nazgodna situacija za BMW je ta da je davno predstavljeni M1 onemogućio da novi M iz serije 1 dobije taj naziv, pa je njegov zvanični nazvi 1 M Coupe. M odeljenje nastavlja sa korišćenjem turbo motora, pa sada posle X5M/X6M modela na raspolaganju kupcima se nalazi i 3,0 litarski redni twin turbo šestak. Izgleda da su inženjeri BMW-a vrlo zadovoljni performansama twin turbo konfiguracije, pa je sada pitanje šta nas očekuje u narednoj generaciji M3 modela.
3,0 litarski benzinac u M izvedbi proizvodi 340KS pri 6000 obrtaja, a obrtni momenat od 450 Nm je na raspolaganju od 1500 pa sve do 4500 obrtaja. Maksimalni obrtni momenat pomoću „overboost"-a se prilikom pritiska pedale gasa do poda povećava za dodatnih 50Nm. Više snage i momenta u odnosu na 135i model je postignuto optimizacijom ECU, boljim termalnim projektovanjem (dodatni hladnjak u kombinaciji sa novim usisnim otvorima na karoseriji), naprednim sistemom direktnog ubrizgavanja goriva piezo injektorima. Pored veće snage, korišćenje Efficient Dynamics sistema koji obezbeđuje prikupljanje energije oslobođene pri kočenju omogućilo je da 1M ima deklarisanu potrošnju od 9,6l/100km. 1M ubrzava od 0 do 100kmč za 4,9s, a do 200kmč mu je potrebno 17,3 sekundi. Maksimalna brzina je elektronski ogranična na 250kmč. Motor je uparen sa šestostepenim manuelnim menjačem.
1M je dugačak 4380mm, visok 1420mm i nudi ozbiljne performanse kupcima vozila iz kompakt segmenta. Automobil je širok 1803mm i za 55mm je širi od 135i modela. 1M je težak 1495kg i pored intezivnog rada na smanjenju ukupne mase vozila tako da je odnos težina/snaga 4,4kg/KS. Šasija je dodatno učvršćena i projektovana korišćenjem znanja BMW Motorsport odeljenja, a kompletno prednje i zadnje multilink vešanje je izrađeno od aluminijuma, baš kao što su i sami amortizeri od aluminijuma.
U standardnoj opremi 1M modela se nalazi i M varijabilni zatvarač diferencijala baš kao i visoko performansni kočioni sistem. Prednji ventilirani diskovi su prečnika 360mm, dok su pozadi diskovi prečnika 350mm.
Vozaču će asistirati brojni sistemi koji su podešeni da tolerišu agresivniju vožnju. DSC sistem u sebi integriše funckije ABS, ASC – kontrola proklizavanja, DBC – kontrola kočione sile, CBC i sistem za zaštitu od slabljenja kočionog sistema. Vozač može podesiti drugačije delovanje sistem aktiviranjem M Dynamic Mode režima.
Prednji deo je detaljno redizajniran sa ciljem da se maksimizuje aerodinamička i obezbedi adekvatna količina hladnogvazduha za dva turbo punjača, ali i za hlađenje samog agregata. U standardnoj opremi 1M modela se nalaze bi-xenon svetla kao i dnevna LED svetla.
1M se nudi u specifičnim „M" bojama: Alpin bela, Safir crna i ekskluzivna Valensija narandžasta. U standardnom paketu opreme nalaze se 19" felne sa Y dizajnom.
U unutrašnjosti je veoma luksuzno, ali sa sportskom notom. Standardna sportska kožn sedišta nude dovoljno bočnog oslonca. Enterijerom dominira tamna boja, čiju monotoniju razbija M logotip i štep sedišta u narandžastoj boji. Prtljažnik zapremine 370l nudi dovoljno prostora za prtljag. Od opreme u 1M serijski se nalazi BMW MP3 CD audio sistem sa šest zvučnika, klima uređaj i tempomat dok za više od toga morate početi sa gledanjem na spisak opcionala koji je veoma dugačak.
Cena u Nemačkoj: 50.500€.