Ne tako davno sam tvrdio da Rumuni nikad nece umeti da naprave ljudski automobil, sad svega nekoliko godina kasnije prinudjen sam da povučem svoju trvrdnju, iako bih u odbranu svoje teze mogao da kažem da Rumunija sa razvojom Dacije i njenih modela ima isto kao i naši ministri u razvoju Fiatovih modela iz Kragujevca, ali na ovom automobilu piše Dacia, made in Romania i to treba poštovati.
Malo starije generacije od ove koja ovih godina polaže vožački ispit, s lakoćom, a možda i nekom setom setiće se svojih vojničkih dana. Bez obzira da li je u pitanju bila JNA, VJ, VSG ili VS… svi znaju šta znači biti prašinar. Da li ova Dacia opravdava ime ponosne pešadije za koju nema prepreke proverićemo u sledećih par dana kada ćemo je isterati u prirodu…
Za razliku od Sandera, tj. njegove krosover varijante Stepway, Duster već sa svojom pojavom i pogonom 4×4 obećava da se radi o vozilu kojem nije problem terenska vožnja. Pogotovo ako se zna da je ovo vozilo razvijano u grupaciji koja pod svojim okriljem ima i čuveni Nissan.
Dacia Duster može se naći u verziji 4×4, uz napomenu da nema klasičan reduktor niti blokadu diferencijala. Umesto mehanike, efekti se postižu softverskim putem pomoću ESP i ABS, a zbog toga je Duster je lakši, jednostavniji i manje troši.
Iako je na ručici menjača ugravirano šest stepeni prenosa, u svakodnevnoj vožnje treba da isključiti prvu brzinu. Ona zamenjuje reduktor i "hill assist" i pomaže vam da krenete ili da se spustite niz veoma nezgodan teren, jer se Duster u prvom stepenu prenosa bez gasa kreće konstantnom brzinom od 5 km/h.
Portosnja u gradskoj vožnji potrošnja je oko 10 litra, a u kombinovanoj spusti se na oko 7 litara na 100km.
Duster vefinitivno izgleda kao terenac i imate osečaj da vozite isti. Taj osećaj veličine, visoka vozačka pozicija i preglednost vozila od vas će brzo napraviti klasičnog vozača džipa. A svoju bahatost pravdaćete veličinom i mogućnošču da radite šta hoćete, za vas više nema visokih ivičnjaka, zelene površine na koju ne možete da se popnete, ili je nednostavno pregazite u cilju da pokažete ostalima koliko ste vi veliki, a oni mali… Zbog svega toga mislim da bi mu više odgovaralo ime siledžija.
Za razliku od najjeftinijeg modela, testirani Duster je sa najjačim motorom i skoro svom opremom koju Dacia nudi. Cena mu je oko 17.400 evra, sto je malo manje nego duplo skuplji od osnovne verzije sa benzinskim motorom koja kosta 9.300 evra. To je ujedno i glavna mana ovog vozila, jer po ceni više nije jeftini terenac koji pruža mnogo.
Uskoro čitajte detaljni test na stranama rezervisanim za test vozila…