Kako aktuelna generacija Mazda rotacionih motora nije zadovoljila Euro5 standard o emisijama, RX8 se od nove godine više neće prodavati na većini evropskih tržišta. Nova generacija motora je najavljena još pre tri godine i još uvek se ne zna kada će biti spremna.
Jedan od viših funkcionera Mazde u odeljenju za razvoj pogonskih sklopova je izjavio da nova generacija rotacionih motora treba da donese smanjenje potrošnje za čitavih 30% u odnosu na sadašnju generaciju.
Mitsuo Hitomi, generalni menadžer odeljenja za razvoj pogonskih sklopova, je izjavio da novi rotacioni motor radne zapremine 1,6 litara (oznaka 16X) i pored toga što nije bio spreman za kraj 2010. godine, kada je trebalo da zameni postojeći "Renesis" 13B, napreduje i da razvojne verzije agregata troše za 30% manje goriva nego aktuelna generacija rotacionih motora.
Hitomi navodi da je motor, zapravo, toliko efikasan da je štedljiviji od aktuelnih 2,0 litarskih benzinaca iz Mazde. On takođe kaže da je motor daleko od produkcione faze te da će tek u naredne dve godine biti jasno kada će novi Mazda Vankel izaći na tržište.
Kada je 16X prvi put predstavljen 2007. godine, 16X je bio najavljen kao prvi rotacioni motor sa direktnim ubrizgavanjem i izmenjenim, eliptičnim, profilom komore za sagorevanje. Međutim, globalna kriza koja je žestoko pogodila Mazdu je uticala da se sva sredstva sa ovog programa usmere na SkyActiv motore, koji će u proizvodnju ući već od naredne godine.
Ono što je pozitivno u svemu ovome je što Mazda insistira da rotacioni program neće biti napušten, što znači da će u nekoj budućnosti ipak biti predstavljen naslednik RX8 modela.