Toyota je već godinama lider po pitanju proizvodnje i prodaje automobila sa „hybrid" pogonom, pa je logično da će ova kompanija biti ta koja će konstantno pokušavati da „hybrid" koncept povede za još jedan korak napred.
Ekološka priča je punom mahu, što se jasno može videti po broju novih „hybrid" i „mild-hybrid" modela na auto sajmu u Parizu. No, većina tih modela je okrenuta ljudima koji imaju veoma malo interesovanja za automobile, a maksimalno interesovanje ka što „zelenijim" rešenjima za prosto prevozno sredstvo. Toyota je kroz Lexus brand već ponudila nekoliko „hybrid" modela koji pored osnovnih karakteristika kombinacije elektro i benzinskog motora imaju i veoma dobre osobine koje su bitnije onim ljudima koji gaje malo veću privrženost automobilima.
Međutim, sa novim Lexus CT200h modelom se sada pokušava mnogo direktnije privući pažnja ljudi koji uživaju u automobilima. Tako se Lexus CT200h predstavlja pod sloganom „Dark Side of Green", što bi trebalo da znači da i „zeleni" automobili mogu imati sportske karakteristike i biti zanimljivi za vožnju. Start prodaje Lexus CT200h modela je predviđen za sam start 2011. godine, a do tog momenta je jedan predprodukcijski primerak dobio zadatak da obiđe veći deo starog kontinenta i da se direktno predstavio novinarskoj javnosti.
Tako smo u petak 8. oktobra u Lexus centru na Zrenjaninskom putu imali priliku da vidimo CT200h (na žalost, ne i da ga probamo u vožnji) i steknemo prvi utisak o modelu od kojeg Lexus mnogo očekuje. Već na prvi pogled se vidi da je Lexus CT200h dosta veliki automobil (iako malo manji od Prius-a) kada je u pitanju „compact" klasa. Kada se provere podatci od dimenzijama, vidi se da je Lexus CT200h stvarno „najduži" u klasi, za nijansu duži od BMX X1. Sam dizajn izgleda kao kombinacija Impreze, BMW X1 i, na primer Ceed-a, ali uz taman toliko specijalnih detalja koji mogu da ukažu da se radi o Lexus-u.
Pošto se radi o preprodukcijskom modelu, enterijer nema Lexus nivo završne obrade, ali se bar na izgled centralne konzola i komande table može računati kao finalno rešenje, sve zajedno sa „Lexus Remote Touch" kontrolerom. Sama instrument tabla poseduje dva različita pozadinska osvetljenja, u zavisnosti od režima vožnje koji odaberete preko tastera na centralnoj konzoli.
Lexus CT200h poseduje četiri režima rada: Normal, ECO, EV i Sport, gde poslednji mod ukazuje na „tamnu stranu zelenog". Normal mod je standardna „hybrid" varijanta, što znači da se do brzine od 45 km/h koristi samo napajanje preko baterija, dok se za brzine preko korisiti benzinski motor. EV mod omogućava upotrebu samo elektro motora bez obzira na brzinu, ali uz ograničenje da se EV može koristiti do distance od 2km. ECO režim smanjuje brzinu odziva pedale gasa i optimizuje rad klime za što manju potrošnju goriva. Na kraju, Sport mod „zateže" servo, pojačava odziv na pedalu gasu i menja mod ESP-a. Naravno, u Sport modu zajedno rade benzinski VVT-i motor zapremine 1.8 litara i električni motor, ali ukupan podatak o snazi još zvanično nije poznat. Sportskim karakteristikma treba da pomogne i ogibljenje sa duplim trouglastim ramenima, sve kako bi Lexus CT200h u vožnji opravdao svoj reklami slogan.
Naravno, to ćemo moći da proverimo kada Lexus CT200h krene u prodaju početkom 2011. godine, odnosno kada ga po obećanju budemo dobili na test. Ono što sada možemo reći je da se radi o veoma zanimljivom automobilu, i to možda prvom „hybrid" modelu koji bi standardni auto ljubitelj mogao da poželi i kupi.