Opel Srbija predstavio je deo svoje game putničkih vozila na stazi Navak u Subotištu. Imali smo prilike da probamo novu Astru sa motorima 1.6 i 1.6 TURBO, 1.7 CDTI; zatim Insigniu sa 1.6 TURBO i 2.0 CDTI i novu Merivu sa motorima 1.4 i 1.4 TURBO.
Program na stazi Navak je bio podeljen u dva dela. U prvom delu su instruktori Navaka pripremili poligon i omogucili nam da probamo nekoliko elemenata iz svojih programa obuke. Program se satojao od izbegavanja prepreke pri različitim brzinama sa i bez kočenja, a potom isto tako nagli povratak u svoju traku. Dodatna otežavajuća okolnost je bila potpuno mokra podloga. Drugi deo programa je obuhvatao slobodne testove vozila na velikom krugu staze.
Posle prvog dela staza se već skoro potuno osušila i omogućila da u potunosti iskoristimo potencijal novih Opelovih turbo benzinskih motora. Turbo motor, koji iz 1.6 litar zapremine izvlači 180 ks, odlično "leži" i Astri i težoj Insigniji. Oba vozila su prikazala zavidne performanse na stazi, kako zbog motora, tako i zbog odličnog vešanja i kočnica. Ovi modeli su upareni sa odličnim šestostepenim manuelnim menjačima.
Zatim su na red došle dizel verzije ovih vozila, sa CDTI motorima, koje ne zaostaju mnogo po snazi za turbo benzincima, ali predstavljaju mirnije i ekonomičnije rešenje.
Takođe, cela gama novih opela je dobila isti novi enterijer i instrument tablu, koji izgledaju odlično. Svakako korak u dobrom smeru, obzirom da su prošla generacija Astre i Vectra imale dizajnerski i ergonomski problematičnu unutrašnjost i instrumentaciju. Hvalimo i povratak pokazivača temperature rashladne tečnosti na Opelove instrument table.
Ovo je bio i naš prvi susret sa novom Merivom (ako zanemarimo naš susret sa ovim automobilom tokom Sajma automobila u Ženevi , prim. ured.). Pomalo avangardnog dizajna, ali svakako bez nedostataka funkcionalnosti, novu Merivu je teško ne zapaziti na ulici. Novi model poseduje tzv. Flex Doors vrata, koja se otvaraju u jedna naspram drugih i pod uglom od skoro 90 stepeni.
Ovo omogućava izuzetno lagan ulazak i izlazak iz vozila. Tu nije kraj Flex dodacima. Meriva poseduje i Flex rail – modularnu centralnu konzolu, Flex Space – sistem za pomeranje sedišta i oragnizaciju unutrašnjeg prostora, i Flex Fix – sistem za transport bicikala i kabastih stvari na vozilu.
Imali smo priliku da probamo oba 1.4 l. benzinska motora i atmosferski sa 100ks i turbo sa 140ks. Automobil ima sasvim solidne performanse u obe varijante, iako se zbog visoke karoserije nije najsjajnije pokazao na stazi. Na kraju krajeva to mu nije ni namena. Po rečima ljudi iz Opela, kompanija je na "slatkim mukama" sa Merivom, tačnije ne može da prozvede traženu količinu. Za sada je primljeno oko 70.000 narudžbina za ovaj auto.
Sve u svemu, zanimljiv dan sa Opelom. Pokazalo se da imaju odličnu gamu vozila i nije čudo sto se u Srbiji u svim ključnim segmentima nalaze u prvih pet na listi najprodavanijih. Opel je uvek imao dobru tradiciju i odane kupce na ovim prostorima, i sa ovakvom novom gamom vozila nema razloga da se broj prodatih vozila u narednom periodu ne uveća.