Vlasnici i poznavaoci tojotinog Land Cruiser opusa na pomen ovog modela prvo pitaju da li na testu imamo kratki ili dugački. Ukoliko je umesto tog pitanja postavljeno pitanje da li je u pitanju “Prado” znaćete da je vaš sagovornik bio na bliskom istoku ili Australiji, gde je Prado česta oznaka za kraću karoseriju.
LC150 nasleđuje LC120 model, koji se etablirao na svim svetskim tržištima kao terensko vozilo koje istovremeno pruža vrhunski ugođaj vozaču i putnicima kada je u pitanju luksuz i spisak opreme. Iako sam u proteklih nekoliko meseci imao prilike da vozim solidno opremljeni Qashqai i nešto siromašnije opreljenu Navaru, ulazak u Land Cruiser je bio pravi “kulturni šok”!
Test vozilo je u Premium paketu opreme na koji je dodat navigaicioni uređaj sa JBL audio sistemom i HDD uređajem. Ukupna cena, uključujući i doplatu od 600€ za metalik boju, je nešto preko 70.000€!
U skladu sa cenom, broj dugmića, prekidača ekrana (običnih i onih osetljivih na dodir) je bio nezamisliv. Podebelo korisničko uputstvo je u par navrata bilo konsultovano da bi smo saznali kako funkcionišu pojedini sistemi. Vrhunski kvalitet enterijera se nije video samo kroz beskonačnu listu podešavanja, već su i materijali bili na nivou. Drveta, kože i hromiranog metala je bilo na svakom delu enterijera.
Dok ne kompletan tekst ne bude završen, reći ću da Land Cruiser 3.0 D-4D ubrzava od 0 do 100kmč za 13 sekundi, a pri 140kmč troši oko 10,5l dizela na 100km. Dizel motor i pored relativno velike zapremine i 127kW nije sposoban da u kombinaciji sa petostepenim automatskim menjačem posebno eksplozivne performanse, kakve smo imali prilike da iskusimo za volanom LC200 V8 D-4D pre tačno dve godine. No, i pored toga, LC sa lakoćom postiže visoke putne brzine, a zahvaljujući veoma dobroj izolaciji često ćete biti iznenađeni činjenicom da idete daleko brže nego što ste očekivali.
Iako LC150 poseduje zaista impresivan spisak sistema za asistenciju vozaču prilikom savladavanja teških terena, realnost je da se ovi automobili daleko više koriste kao moćna putnička vozila. U tom smislu LC150 smo iskoristili i napravili jednodnevnu ekskurziju do potopljene Ljubljane.
“Kruzerka” je sa lakoćom progutala oko 1000km u jednom danu, a sa sličnom lakoćom su svi putnici podneli putovanje. Tačnije vozač i suvozač, dok je treći član imao dosta problema da uživa u vožnji zbog toga što je LC veoma loše upijao neravnine zadnjim vešanjem. I pored podesivog vazdušnog ogibljenja po visini i tvrdoći, nešto bolje ponašanje smo primetili tek kada smo prešli na hrvatske, a posebno na slovenačke autoputeve. Na domaćim “oranicama” koje naši putri iz milošte nazivaju autoput LC150 jednostavno ne uspeva da “ispegla” tu količinu neravnina.
Dok ne objavimo kompletan tekst, pogledajte galeriju fotografija za koju je, tradicionalno, zadužen Nebojša Lukić.