2010 Piaggio Beverly – predstavljanje

Posle skoro decenije postojanja i uspeha, Piaggio Beverly je kompletno restilizovan i stilski i tehinički: novi Beverly prikazuje elegantan i odlučan izgled, sigurnost i briljantne mogućnosti skutera koji je dominirao tržištem u ovom početku milenijuma. Sa zapreminama od 125 i 300 cm3, sa elektronskim ubrizgavanjem, Beverly se dokazuje i svojom završnom obradom koja je među najboljima u klasi.

Piaggio Beverly je skuter koji je, zahvaljujući svojoj vanrednoj pokretljivosti, pouzdanosti i sigurnosti, uneo revoluciju na tržište, postavši za kratko vreme apsolutni lider prodaje u prestižnom segmentu – skutera sa velikim točkovima.

 

Preko 270.000 jedinica prodatih od 2001. do danas svedoče o uspehu Piaggio Beverly-ja, koji je godinama skretao pažnju na sebe, što pokretljivošću i sigurnošću koji su idealni za gradsku vožnju, što svojim komforom i prilagodljivošću za kratke i dugačke vožnje van grada.

 

Ove godine, Beverly se vraća potpuno restilizovan – stilski i tehnološki, obećavajući dominaciju i u narednoj dekadi.

Dizajn

Elegantne, usavršene linije novog Piaggio Beverly-ja rađaju se iz pažljivog odabira njegovih tradicionalnih elemenata koji su evoluirali u totalno nove, elegantno dizajnirane. One nas snažno i konstatno podsećaju na Beverly-jevu istoriju i uspeh u njoj.

{youtube}cwprJ1Wx7FM{/youtube}

 

Upadljivi novi far sa dvostrukim ogledalom i pokazivače pravca integriranim u inovativna LED poziciona svetla obezbeđuje da će novi Beverly biti upadljiv iz blizine, ali i iz daleka.

 

Klasični stil razvija put modernijem dizajnu. Dinamika i elegancija sada su usklađeni sa sportskim izgledom, gde je zadnji deo sa LED štop svetlima i pozicionim dnevnim svetlom. Inovativna upotreba boja i materijala daju Beverly-ju izgled automobilskog stila. Dvobojna šema tela skutera, u kome su obojeni delovi u kombinaciji sa delovima aluminijumskog izgleda. Sedište i delovi šasije prema vozaču, ovog puta su u istoj boji.

Inovativni središni deo skutera koji ima metalan igled, ističe njegove oble linije i snažan i dinamičan stav. Detalji ručnog prtljažnika, prostora za noge i centralnog tunela, (koji krasi zatvarač za rezervoar izgleda kao kod velikih motorcikala) – kompletiraju jedinstven, nepogrešiv italijanski dizajn skutera.

 

Geometrija trougla, diktirana sedištem, spremištem ručnog prtljaga i delom za noge je redizajnirana i unapređena tako da je sada mnogo udobnija, a posebno za visoke vozače, koji sada mogu uživati neometano u čarima vožnje skutera. 

Sedište sa različitim visinama za vozača i suvozača je sada redizajnirano da olakša pristup osloncu na zemlji. Suvozač na raspolaganju ima nastavke za držanje nogu koji se elegantno otvaraju, ovoga puta iz tela skutera.

Sedište se otvara veoma lako, pritiskom na dugme, a zatvara laganim pritiskom, i tada ga brava "usisa", kao kod luksuznih automobila.

 

Mesto za kacige je takođe totalno redizajnirano i sada nudi 50% više prostora, učinivši tako Beverly skuterom sa najvećim prostorom ispod sedišta u svojoj klasi i jedinog u kojeg mogu da stanu dve džet kacige! Taj deo je i osvetljen i ima pregradu za dokumenta. Kapacitet nosivosti prtljaga je povećan i praktičnim odeljkom za stvari, ispod instrument table, sa integrisanom ručkom za otvaranje i nevidljivom kukom za torbu.

Okretom ključa postajemo svesni da je stil u dizajnu potpomognut naprednom tehnologijom i opremom vrhunske klase.

Moderna, lako čitljiva instrument tabla sa plavim pozadinskim svetlom, u trenu nudi potpune infomacije.

Instrument tabla se sastoji iz tri okrugla elementa – brzinomera, temperature vode i stanje goriva kao i modernog LCD dela – merača dnevne razdaljine, digitalni sat, voltažu akumulatora, temperaturu vazduha i niz svetlosnih signala za kočnice, pritisak ulja, pokazivače pravca, rezervu goriva i ubrizgavanja goriva.

 

Prednja svetla imaju par halogenih lampi za maksimalnu oštrinu, gde su poziciona svetla od najsavremenije LED tehnologije, garantujući dug vek trajanja i visoku iskorišćenost energije što je povezano sa smanjenom potrošnjom goriva i visokom rentabilnošću. Takođe, nova LED svetla daju Beverly-ju neodoljivi i jedinstveni izgled.

 

Ram

Pouzdan motor i jedinstven, efektan, ram su ključni faktor uspeha ovog skutera sa velikim točkovima, još od njegovog nastanka do danas. Još jednom, Beverly-jeva tehnologija nudi još uzbudljiviju vožnju i garantuje briljantne mogućnosti.

Dvostruki ram je od visokotpornih čeličnih cevi, a prednje vešanje je sa teleskopskom viljuškom. Zadnje vešanje je sa dva hidraulična amortizera dvostrukog dejstva, sa spiralnom oprugom podesivom u četiri položaja za vožnju.

 

Veliki točkovi sa dvadesetokrakom felnom (16" x 3.00" prednji i 14" x 3.50" zadnji točak) i velike gume (110/70 i140/70) napravljene su za upravljački komfor sa klasom, kao i bezbedno držanje na putu.

Aktivna sigurnost je poverena poboljšanom, snažnom kočionom sistemu. Prednja kočnica je sada sa uvećanim diskom za 40mm, koji tako ima 300 mm, što je najveći disk u klasi. Kočione čeljustim su plivajuće, sa dvostrukim klipom. Takođe, tu je pumpa od 12mm, i sve ovo omogućuje snažno, ali i mekano kočenje. Zadnji disk je od 240 mm. Sve ovo ima za rezultat skoro upola manje potrebne snage da se dobije željeno usporavanje vozila.

Agregati

Piaggio Beverly dolazi sa dva različita agregata, od 125 i 300 cm3 zapremine, oba sa elektronskim sistemom ubrizgavanja goriva.

Jednocilindrični četvorotaktni motor od 300 cm3 sa četiri ventila i sa elektronskim ubrizgavanjem goriva, ostvaruje maksimalnu snagu od 22.2 KS na 7250 o/min, sa obrtnim momentom od 23 Nm na 5750 o/min. Novi agregat isporučuje dosta obrtnog momenta na svim obrtajima što znači da će komanda na gas biti istovremena. Ovakve performanse čine novi Beverly idealnim i za neprestani "kreni-stani" gradski režim vožnje, kao i za duga krstarenja, kako za jednog tako i za dvoje.

 

Novi Beverly od 125 cm3 je takođe opremljen elektronskim ubrizgavanjem goriva, značajno smanjujući potrošnju (čak 20% manje) reducirajući time troškove. Dodatno, novi ECS sistem za hlađenje (Electric Cooling System) samanjuje upotrebu energije i pomaže u smanjenju potrošnje goriva. Sa oba svoja agregata, novi Beverly je brz, sportski, vedrog duha, prijateljski nastrojen prema životnom okruženju. Zupčanici van uljne kupke smanjuju buku pri paljenju motora, a novi Beverly i u vožnji ostaje tiši od svojih prethodnika.

Boje

Beverly 300 ie i 125 ie su dostupni u sledećim bojama: Persijska Bronza, Perla Bela, Midnight Plava, Kozmo Crna i Antares Crvena.

 

Dodatna oprema

Kao najmoderniji skuter, Beverly 300 ie i Beverly 125 ie dopunjeni su izborom dodatne opreme da osiguravaju udobnost i prijatnost svakodnevne vožnje.

 

• 36-litarski kofer, koji je u boji šasije, sa udobnim naslonom za leđa boje sedišta, u koji može stati jedna integralna i jedna džet kaciga sa vizirom.
• 48-litarski kofer, u boji šasije, sa udobnim naslonom za leđa boje sedišta, u koji mogu stati dve integralne kacige sa vizirom.
• Copter kaciga sa dugim vizirom, kompatibilna sa uklanjajućim Bluetooth sistemom IDIPHONE (opciono). Raspoložive boje: Bela – Perla / Braon – Persijska Bronza / Braon – Midnight Plava / Crna – Crna Kozmo / Braon

• vetrobran
• veliki vetrobran
• pokrivač za noge
• pokrivač za skuter
• elektronski sistem protiv krađe

Tehničke specifikacije

Piaggio Beverly 125 ie

Engine	Piaggio single-cylinder 4-stroke
Engine capacity	124cc
Bore x stroke	57 mm / 48.6 mm
Power	15 hp at 9,250 rpm
Torque	12 Nm at 7,250 rpm
Timing system	Single overhead camshaft (SOHC) – 4 valves
Fuel system	Electronic injection
Cooling	Liquid
Lubrication	Wet sump
Starter	Electric with oil-bath free wheel
Transmission	Twist-and-go CVT with torque server
Clutch	Automatic, centrifugal dry clutch
Frame	Double cradle in high strength tubular steel
Front Suspension	Telescopic hydraulic fork with 35-mm stanchions – wheel travel 90 mm
Rear suspension	Double hydraulic shock absorbers with adjustable preload with 4 settings – wheel travel 81 mm
Front brake	300-mm disc brake with two-piston floating calliper
Rear brake	240-mm disc brake with two-piston floating calliper
Front wheel rim	Aluminium alloy 16" x 3.00
Rear wheel rim	Aluminium alloy 14" x 3.50
Front tyre	Tubeless 110/70 – 16"
Rear tyre	Tubeless 140/70 – 14"
Length/Width (not including mirrors)	2,150 mm / 780 mm
Wheelbase	1,535 mm
Seat height	790 mm
Fuel tank capacity	12.5 litres
Kerb weight	162 Kg
Emissions compliance	EURO 3

 

Piaggio Beverly 300 ie 

Engine	Piaggio single-cylinder 4-stroke
Engine capacity	278 cc
Bore x stroke	75 mm / 63 mm
Power	22.2 hp at 7,250 rpm
Torque	23 Nm at 5,750 rpm
Timing system	Single overhead camshaft (SOHC) – 4 valves
Fuel system	Electronic injection
Cooling	Liquid
Lubrication	Wet sump
Starter	Electric with oil-bath free wheel
Transmission	Twist-and-go CVT with torque server
Clutch	Automatic, centrifugal dry clutch
Frame	Double cradle in high strength tubular steel
Front Suspension	Telescopic hydraulic fork with 35-mm stanchions – wheel travel 90 mm
Rear suspension	Double hydraulic shock absorbers with adjustable preload with 4 settings – wheel travel 81 mm
Front brake	300-mm disc brake with two-piston floating calliper
Rear brake	240-mm disc brake with two-piston floating calliper
Front wheel rim	Aluminium alloy 16" x 3.00
Rear wheel rim	Aluminium alloy 14" x 3.50
Front tyre	Tubeless 110/70 – 16"
Rear tyre	Tubeless 140/70 – 14"
Length/Width	2,150 mm / 780 mm
Wheelbase	1,535 mm
Seat height	790 mm
Fuel tank capacity	12.5 litres
Kerb weight	165 Kg
Emissions compliance	EURO 3

Izvor: PGS Motori, pripremila Nacionalna Klasa