Bivši svetski prvak iz 1997. godine predao je kandidaturu za učešće u šampionatu svog sopstvenog tima, Villeneuve Racing.
Villeneuve je za BBC Sport samo potvrdio ovu vest, uz komentar da nikada nije skrivao svoju nameru da se vrati u Formulu 1, ali je odbio da objavi bila kakve dodatne detalje. Navodno, Villeneuve Racing je ispunio sve potrebne tehničke i financijske zahteve Ostaje za sada nejasna tačna uloga koju bi Jacques Villeneuve imao: vlasnik tima, šef tima, vozač, ili neka kombinacija ove tri moguće uloge. Nije poznato naravno ni odakle dolaze potrebna sredstva ni ko bi automobil konstruisao. Sedište tima navodno bi bilo u Engleskoj, a angažovani bi bili bivši zaposlenici iz Arrows-a i Super Aguri-a. U medijima su se pojavile pretpostavke da iza svega ustvari stoje Flavio Briatore i Pat Symonds, bivši šef odnosno tehnički direktor tima Renault. U tom slučaju Villeneuve bi bi mogao biti (barem zvanični) vlasnik i vozač. Iako sada ima već 39 godina i iako je poslednji put F1 bolid vozio 2006. godine, Villeneuve nije pravio duže pauze jer prethodne četiri godini bio aktivan u NASCAR seriji kao i u još nekim nama manje poznatim, naročito Južno Američkim trkačkim serijama, ali bez većih uspeha.
U Formula 1 šampionatu trebalo bi po FIA pravilniku da učestvuje 26 automobila odnosno 13 timova, a ovogodišnje situacija u kojoj se takmiče samo 24 bolida posledica je već poznatog kraha američkog projekta USF1 pred sam početak sezone. Nakon tog nesretnog odabira, a i nakon saznanja da su još dva od tri preostala nova primljena tima takođe imali velikih finanscijskih problema, FIA je odlučila da bude opreznija, te je uslove za prijem još dodatno pooštrila. Prvo je to osetio još početkom godine srpski biznismen Zoran Stefanović koji nije uspeo da ubedi FIA-u da odmah može da uskoči na mesto upražnjeno nakon odustajanja USF1 tima, koji praktično nije nikada ni postojao.
Zašto je FIA imala rezerve prema takozvanom Stefan Grand Prix timu nije nikada zvanično saopšteno. Ono što mi sa naše tačke gledišta lako možemo ustanoviti jeste da je u domaćem registru privrednih subjekata firma Zorana Stefanovića AMCO Corporation zavedena kao d.o.o osnovan 14. marta 2008. sa kapitalom od samo 500 Evra (80% uloga Zorana Stefanovića i 20% uloga Vuka Stefanovića), da ima samo jednog zaposlenog i da je u 2009. godini imala promet 3.315 Evra a neto zaradu od tačno 42,7 Evra. Nikakva kompanija pod imenom Stefan Grand Prix nije registrovana u Srbiji, niti je vezana za dotičnu firmu AMCO Corporation. Veza Stefan Grand Prix tima sa Srbijom je dakle sasvim teoretska – svodi se ustvari ili na neki nezvanični (ili sivi ?) kapital, ili pak samo na nacionalnost samog Stefanovića, dok je kapital u celini stranog porekla. Da li je nešto od navedenog imalo bilo kakvog uticaja na tadašnje odluke FIA-e, odnosno da li bilo šta nejasno u finacijama Stefan tima postoji, ne bismo naravno ni da spekulišemo…
Uglavnom, nakon objavljivanja novog poziva za prijavljivanje kandidata za "čuveni" 13. tim, kandidature su podneli španski Epsilon Euskadi, ponovo Stefan Grand Prix, nekadašnji GP2 tim Durango, američka kompanija Cypher Group i francuski ART Grand Prix, koji već učestvuje u nekoliko formula takmičenja, Formula 3, GP2 i GP 3 šampionatima, i čiji je jedan od vlasnika Nicolas Todt, sin predsednika FIA-a Jean Todt-a.
Ključnu odluku koja će verovatno biti od presudne važnosti za ishod ovog procesa FIA je donela 12. jula: tim koji bude odabran biće obavezan da uplati depozit od 19 miliona Evra. Depozit će zatim postepeno, tokom niza godina, u određenim godišnjim tranšama, biti vraćen timu. Kako je Bernie Ecclestone izjavio, takav koncept je FIA već ranije primenjivala. "Ako neko ne može odmah da izdvoji 19 miliona, onda takvog ni ne želimo da imamo među nama. Ako neko nema na raspolaganju tu svotu, to znači da verovatno ni nema mogućnosti da se pojavi na startu trke". Ecclestone i FIA smatraju da ovaj potez garantuje ne samo finansijsku moć tima već i njegovu jasnu nameru i odlučnost da u Formuli 1 ostane duži niz godina.
ART tim je navodno i pre ove odluke odustao, a po pisanju ESPN-a sada su u konkurenciji ostala samo tri kandidata: najnoviji pretendent Villeneuve Racing, Cypher Group, a ko je treći preostali – nije poznato. Sa sigurnošću se očekuje da FIA odluku o 13. timu donese do kraja jula, u toku sledeće dve nedelje. To je ujedno i poslednji razuman rok, pošto odabranom timu ostavlja samo oko šest meseci za pripreme do prvih zvaničnih proba iduće godine, što je za razvoj jednog F1 bolida i za konstituisanje i konsolidaciju jednog F1 tima izuzetno kratko vreme.
