Prvog dana slobodnih treninga na rekonstruisanoj stazi Silverstone, Red Bull i dalje izgleda brži, iako su i Ferrari a naročito McLaren najavljivali veliki napredak. Drugog dana – još značajnija dominacija Red Bull-a.
Silverstone, verzija 2010
(klik na sliku je otvara u velikoj rezoluciji)
Dužina staze: 5,901 km
Dužina trke – 52 kruga / 306,747 km
Prva Velika Nagrada održana na stazi: 1950. godine
Procenat vožnje punim gasom u toku kruga – 70% (procena)
Najveća brzina – 305 km/h (procena)
Najduži pravac – 12 sekundi / 840 m
Desnih krivina: 10
Levih krivina: 7
Nakon kraha projekata rekonstrukcije staze Donington koja je trebala da od ove godine preuzme Veliku Nagradu Velike Britanije, trka se sada praktično definitivno vraća na Silverstone. Definitivno u ovom slučaju znaci da su FOM i Bernie Ecclestone, nakon opsežnih promena koje su vlasnici staze uspešno priveli kraju, pristali na potpisivanje ugovora po kojem će se Formula 1 ovde voziti sve do 2026. godine. Vlasnici staze British Racing Drivers Club i njegov predsednik, bivši svetski šampion Damon Hill podigli su kredite u iznosu od preko 30 miliona Evra, koje će biti teško vratiti. U nekoj doglednoj budućnosti postoji dakle mogućnost da vlasništvo pređe u ruke banaka koje su kreditirale rekonstrukciju, ali samo funkcionisanje kompleksa Silverstone, pa time i održavanje Velike Nagrade neće time biti ugroženo.
Nova trasa nazvana Arena završena je i otvorena krajem aprila, a za sledeću godinu je predviđena rekonstrukcija i premeštanje svih garaža, pratećih objekata i glavnih tribina, pa će tako i startno-ciljna linija biti izmeštena na neku drugu tačku. Glavna izmena se sastoji u dodavanju nove celine između Abbey i Brooklands krivina. Abbey krivina iz koje se do sada skretalo levo u deo staze koji je vodio ispod drugog nadvožnjaka (odnosno legendarne Bridge krivine) pa zatim u Priory krivinu više ne postoji. Abbey sada postaje desna krivina koja vodi na novi brzi Arena deo staze, donekle povezanim sa dosadašnjom National trasom. Glavni dizajner i šef staze Richard Phillips za sada oprezno najavljuje da bi Silverstone mogao da preotme od Monze titulu najbrže staze u Formula 1 šampionatu. mada naglašava da za tačnu procenu treba sačekati prvu trku.
Staza Silverstone je sada 745 metara duža a očekuju se vremena po krugu od oko 1m 30s, oko 10 sekundi više nego do sada. Kompjuterske simulacije koje su timovi sproveli ukazuju da bi prosečna brzina trebala biti nešto veća, oko 230 km/h u odnosu na 227 km/h u prethodne godine, a procenat vožnje punim gasom trebao bi biti povećan sa 69% na 70%. Namera arhitekata koji su dizajnirali novu Arena trasu bila je i da omoguće više preticanja i da trku na njoj učine generalno zanimljivijom. Teoretski, u simulacijama, izgleda da su u tome bili uspešni. Nova krivina 16 je dobro mesto za preticanje jer joj prethodi spora krivina 14 a zatim dugački pravac do krivine 15 koja bi lako mogla da se vozi punim gasom ili barem prolazi velikom brzinom. Krivina 13 je takođe nova prilika za preticanje, ali će to zavisiti od toga koliko će blizu jedan iza drugog bolidi moći da prođu kroz krivinu 11. Kroz krivinu 11 će verovatno moći da se vozi velikom brzinom sa malo goriva na kraju trke, ali će biti vrlo teška za vožnju sa punim rezervoarima. Krivina 12 postaje sada još jedna brža krivina. Simulacije su još pokazale da će kočnice biti više opterećene nego na prehodnoj konfiguraciji. Iako je procenat vremena kočenja manji za 0,3%, energija koja je potrebna za kočenje je za 2,3 kW veća zbog vrlo snažnih potrebnih kočenja pred krivine 13 i 16.
Iako je na Arena stazi već voženo nekoliko trka GT serija i Moto GP trka, prvog dana slobodnih treninga pokazalo se nažalost da je asfalt za F1 bolide dosta neravan, te da su ivičnjaci možda previše visoki.
{youtube}LFd9agdTGwk?qv=hd720|640|360{/youtube}
{youtube}bTiuzFeN-SI?qv=hd720|640|360{/youtube}
{youtube}e6whvfU1U-c?qv=hd720|640|360{/youtube}
Slobodni treninzi
Silverstone Arena Circuit
Datum: 09. jul 2010.
Vremenski uslovi: Sunčano, temperatura vazduha 22-24˚C, temperatura staze 31-36˚C, vetar 3 m/s, vlažnost vazduha 50-58% – Sesija održana od 11:00 do 12:30 časova po Srednje Evropskom vremenu, 10:00 do 11:30 časova po lokalnom.
Komparativna vremena:
Rekord staze u trci: – (konfiguracija staze značajno izmenjena)
Rekord staze u kvalifikacijama: – (konfiguracija staze značajno izmenjena)
| Vozač | Tim | Vreme | Razlika 1 | Razlika 2 | Krugova | |
| 1. | S. Vettel | Red Bull | 1:32.280 | 22 | ||
| 2. | L. Hamilton | McLaren | 1:32.614 | +0:00.334 | +0:00.334 | 18 |
| 3. | R. Kubica | Renault | 1:32.725 | +0:00.445 | +0:00.111 | 21 |
| 4. | M. Webber | Red Bull | 1:32.747 | +0:00.467 | +0:00.022 | 23 |
| 5. | A. Sutil | Force India | 1:32.968 | +0:00.688 | +0:00.221 | 18 |
| 6. | N. Rosberg | Mercedes | 1:33.318 | +0:01.038 | +0:00.350 | 21 |
| 7. | N. Hülkenberg | Williams | 1:33.377 | +0:01.097 | +0:00.059 | 19 |
| 8. | J. Button | McLaren | 1:33.519 | +0:01.239 | +0:00.142 | 20 |
| 9. | M. Schumacher | Mercedes | 1:33.955 | +0:01.675 | +0:00.436 | 18 |
| 10. | R. Barrichello | Williams | 1:34.016 | +0:01.736 | +0:00.061 | 17 |
| 11. | S. Buemi | Toro Rosso | 1:34.132 | +0:01.852 | +0:00.116 | 21 |
| 12. | V. Petrov | Renault | 1:34.365 | +0:02.085 | +0:00.233 | 22 |
| 13. | F. Alonso | Ferrari | 1:34.490 | +0:02.210 | +0:00.125 | 20 |
| 14. | P. di Resta | Force India | 1:34.580 | +0:02.300 | +0:00.090 | 22 |
| 15. | K. Kobayashi | Sauber | 1:34.710 | +0:02.430 | +0:00.130 | 16 |
| 16. | P. de la Rosa | Sauber | 1:34.901 | +0:02.621 | +0:00.191 | 17 |
| 17. | F. Massa | Ferrari | 1:35.037 | +0:02.757 | +0:00.136 | 21 |
| 18. | J. Alguersuari | Toro Rosso | 1:35.318 | +0:03.038 | +0:00.281 | 27 |
| 19. | H. Kovalainen | Lotus | 1:36.747 | +0:04.467 | +0:01.429 | 16 |
| 20. | T. Glock | Virgin | 1:37.330 | +0:05.050 | +0:00.583 | 11 |
| 21. | L. di Grassi | Virgin | 1:37.518 | +0:05.238 | +0:00.188 | 15 |
| 22. | K. Chandhok | HRT | 1:38.735 | +0:06.455 | +0:01.217 | 21 |
| 23. | F. Fauzy | Lotus | 1:39.510 | +0:07.230 | +0:00.775 | 11 |
| 24. | S. Yamamoto | HRT | 1:39.673 | +0:07.393 | +0:00.163 | 27 |
Razlika 1 = razlika u odnosu na najbolje vreme sesije.
Razlika 2 = razlika u odnosu na prethodno plasiranog u sesiji.
Drugi slobodni trening
Silverstone Arena Circuit
Datum: 09. jul 2010.
Vremenski uslovi: Sunčano, temperatura vazduha 27˚C, temperatura staze 43˚C, vetar 5 m/s, vlažnost vazduha 37% – Sesija održana od 15:00 do 16:30 časova po Srednje Evropskom vremenu, 14:00 do 15:30 časova po lokalnom.
Komparativna vremena:
Rekord staze u trci: – (konfiguracija staze značajno izmenjena)
Rekord staze u kvalifikacijama: – (konfiguracija staze značajno izmenjena)
| Vozač | Tim | Vreme | Razlika 1 | Razlika 2 | Krugova | |
| 1. | M. Webber | Red Bull | 1:31.234 | 15 | ||
| 2. | F. Alonso | Ferrari | 1:31.626 | +0:00.392 | +0:00.392 | 26 |
| 3. | S. Vettel | Red Bull | 1:31.875 | +0:00.641 | +0:00.249 | 24 |
| 4. | F. Massa | Ferrari | 1:32.099 | +0:00.865 | +0:00.224 | 25 |
| 5. | N. Rosberg | Mercedes | 1:32.166 | +0:00.932 | +0:00.067 | 29 |
| 6. | M. Schumacher | Mercedes | 1:32.660 | +0:01.426 | +0:00.494 | 27 |
| 7. | V. Petrov | Renault | 1:32.745 | +0:01.511 | +0:00.085 | 28 |
| 8. | L. Hamilton | McLaren | 1:32.757 | +0:01.523 | +0:00.012 | 22 |
| 9. | A. Sutil | Force India | 1:32.787 | +0:01.553 | +0:00.030 | 27 |
| 10. | R. Barrichello | Williams | 1:32.967 | +0:01.733 | +0:00.180 | 32 |
| 11. | R. Kubica | Renault | 1:33.019 | +0:01.785 | +0:00.052 | 30 |
| 12. | N. Hülkenberg | Williams | 1:33.164 | +0:01.930 | +0:00.145 | 28 |
| 13. | J. Button | McLaren | 1:33.200 | +0:01.966 | +0:00.036 | 24 |
| 14. | K. Kobayashi | Sauber | 1:33.402 | +0:02.168 | +0:00.202 | 23 |
| 15. | V. Liuzzi | Force India | 1:33.728 | +0:02.494 | +0:00.326 | 27 |
| 16. | S. Buemi | Toro Rosso | 1:33.836 | +0:02.602 | +0:00.108 | 36 |
| 17. | P. de la Rosa | Sauber | 1:34.051 | +0:02.817 | +0:00.215 | 29 |
| 18. | J. Alguersuari | Toro Rosso | 1:34.643 | +0:03.409 | +0:00.592 | 36 |
| 19. | H. Kovalainen | Lotus | 1:35.465 | +0:04.231 | +0:00.822 | 25 |
| 20. | L. di Grassi | Virgin | 1:36.237 | +0:05.003 | +0:00.772 | 24 |
| 21. | T. Glock | Virgin | 1:36.553 | +0:05.319 | +0:00.316 | 21 |
| 22. | K. Chandhok | HRT | 1:37.019 | +0:05.785 | +0:00.466 | 27 |
| 23. | S. Yamamoto | HRT | 1:38.303 | +0:07.069 | +0:01.284 | 32 |
| 24. | J. Trulli | Lotus | 1:42.901 | +0:11.667 | +0:04.598 | 3 |
Razlika 1 = razlika u odnosu na najbolje vreme sesije.
Razlika 2 = razlika u odnosu na prethodno plasiranog u sesiji.
Treći slobodni trening
Tokom treninga u subotu pre podne pred kvalifikacije, Red Bull je i dalje ostao nedodirljiv. Ferrari još jednom pokazuje da napredak postoji. Veliko iznenađenje su i dalje slabi rezultati McLaren tima, koji je za svoju domaću trku najavljivao bitna poboljšanja na bolidu, koja će mu omogućiti da u drugom delu sezone dođe to šampionskih titula. Od svega toga za sada – ništa. Da li to McLaren skriva nešto i da li će pravu snagu pokazati tek u kvalifikacijama a zatim i u trci ?
Datum: 10. jul 2010.
Vremenski uslovi: Sunčano, temperatura vazduha 22-23˚C, temperatura staze 26-27˚C, vetar 4,5 m/s, vlažnost vazduha 57-60% – Sesija održana od 11:00 do 12:00 časova po Srednje Evropskom vremenu, 10:00 do 11:00 časova po lokalnom.
Komparativna vremena:
Rekord staze u trci: – (konfiguracija staze značajno izmenjena)
Rekord staze u kvalifikacijama: – (konfiguracija staze značajno izmenjena)
| Vozač | Tim | Vreme | Razlika 1 | Razlika 2 | Krugova | |
| 1. | S. Vettel | Red Bull | 1:30.958 | 14 | ||
| 2. | M. Webber | Red Bull | 1:30.992 | +0:00.034 | +0:00.034 | 15 |
| 3. | F. Alonso | Ferrari | 1:31.101 | +0:00.143 | +0:00.109 | 10 |
| 4. | N. Rosberg | Mercedes | 1:31.188 | +0:00.230 | +0:00.087 | 15 |
| 5. | F. Massa | Ferrari | 1:31.240 | +0:00.282 | +0:00.052 | 16 |
| 6. | R. Kubica | Renault | 1:31.519 | +0:00.561 | +0:00.279 | 18 |
| 7. | L. Hamilton | McLaren | 1:31.549 | +0:00.591 | +0:00.030 | 16 |
| 8. | M. Schumacher | Mercedes | 1:31.555 | +0:00.597 | +0:00.006 | 14 |
| 9. | P. de la Rosa | Sauber | 1:31.559 | +0:00.601 | +0:00.004 | 18 |
| 10. | R. Barrichello | Williams | 1:31.581 | +0:00.623 | +0:00.022 | 16 |
| 11. | V. Petrov | Renault | 1:31.698 | +0:00.740 | +0:00.117 | 17 |
| 12. | J. Button | McLaren | 1:31.703 | +0:00.745 | +0:00.005 | 16 |
| 13. | N. Hülkenberg | Williams | 1:31.867 | +0:00.909 | +0:00.164 | 17 |
| 14. | K. Kobayashi | Sauber | 1:31.947 | +0:00.989 | +0:00.080 | 16 |
| 15. | A. Sutil | Force India | 1:31.994 | +0:01.036 | +0:00.047 | 13 |
| 16. | S. Buemi | Toro Rosso | 1:32.235 | +0:01.277 | +0:00.241 | 18 |
| 17. | J. Alguersuari | Toro Rosso | 1:32.331 | +0:01.373 | +0:00.096 | 20 |
| 18. | V. Liuzzi | Force India | 1:32.723 | +0:01.765 | +0:00.392 | 18 |
| 19. | H. Kovalainen | Lotus | 1:34.339 | +0:03.381 | +0:01.616 | 20 |
| 20. | L. di Grassi | Virgin | 1:35.479 | +0:04.521 | +0:01.140 | 17 |
| 21. | J. Trulli | Lotus | 1:36.098 | +0:05.140 | +0:00.619 | 11 |
| 22. | K. Chandhok | HRT | 1:36.286 | +0:05.328 | +0:00.188 | 16 |
| 23. | T. Glock | Virgin | 1:36.640 | +0:05.682 | +0:00.354 | 6 |
| 24. | S. Yamamoto | HRT | 1:37.178 | +0:06.220 | +0:00.538 | 18 |
Razlika 1 = razlika u odnosu na najbolje vreme sesije.
Razlika 2 = razlika u odnosu na prethodno plasiranog u sesiji.