Audi je u svoju ponudu R8 modela dodao kabriolet model pokretan V8 FSI agregatom, što će kabriolet R8 učiniti nešto pristupačnijim. Cena na nemačkom tržištu – 121.000€.
Nakon što smo imali prilike da predstavimo kabriolet (Spyder) verziju sa V10 agregatom, Audi sada proširuje ponudu za kupce kojima je i 4,2 litarski V8 FSI agregat dovoljan. V8 Spyder je 443ccm dugača, 190cm širok i 123cm visok. Težina je 1735kg, odnosno 1740 ukoliko je poručen R tronic menjač. Prtljažnik ima zapreminu od 100l, dok se iza sedišta nalaze i dodatni pretinci za odlaganje manje kabastog prtljaga.
Spyder elektro pokretani platneni krov se u potpunosti sklapa/rasklapa za 19 sekundi, a tu operaciju je moguće obaviti i u kretnji, pod uslovom da je brzina kretanja manja od 50kmč.
Poput snažnijeg modela i V8 Spyder koristi naprednu ASF karoseriju, platneni krov sa automatskim zatvaranjem/otvaranjem. Praktično jedina razlika je pogon, koji je nešto manje senzacionalan negoli kod V10 modela.
R8 V8 Spyder ubrzava od 0 do 100kmč za 4,8 sekundi i postiže maksimalnih 299kmč. Ove vrednosti se odnose i na model sa manuelnim šestostepenim menjačem i na model sa R tronic menjačem. Prosečna potrošnja je deklarisana na 13,9l na 100km za R tronic model, dok model sa manuelnim menjačem u proseku troši litar više – 14,9l. Sistem za prikupljanje energije oslobođene kočenjem se nalazi u standardnoj opremi, a suvi karter omogućava kontinualno podmazivanje agregata i u otežanim uslovima (visok bočni ili uzdužni G).
4,2 litarski V8 FSI agregat, već viđen u R8 Coupé modelu proizvodi 316 kW (430KS), što je 103,2KS po litru zapremine. Maksimalni obrtni moment iznosi 430Nm i raspoloživ je između 4500 i 6000 obrtaja, dok je 387 i više Nm (preko 90%) obrtnog momenta raspoloživo u opsegu 3500-7500 obrtaja. Makimalna brzina motora je 8250 obrtaja.
Sistem za direktno ubrizgavanje goriva u cilindre brizga benzin pod pritiskom do 120 bar, što omogućava vrlo visok kompresioni odnos: 12,5:1.
Audi R8 V8 Spyder se serijski isporučuju sa manuelnim šestostepenim menjačem, opciono je moguće poručiti R tronic sekvencijalni menjač sa dva kvačila. Za pogon je zadužen quattro sistem, koji koristi i zatvarač diferencijala na zadnjoj osovini kako bi se maksimalna količina snage prenela na podlogu. Standardni prenos šalje na zadnju osovinu 85% snage.
V8 Spyder se isporučuje sa 18" felnama i 235/40 i 285/35 gumama. Kočioni sistem se sastoji od 365mm diskova napred i 356mm diskova nazad.