Florida, konačno, i na „naftu”

U poznatoj karoseriji najsavremeniji francuski dizelaš sa 68 „konja” i najavljenom prosečnom potrošnjom od samo 4,4 litra na 100 km. Na prototipu i francuski menjač, elektronski „gas”, drugačija tabla sa instrumentima, modernije obloge na vratima. O ceni i početku prodaje za sada samo nagađanja

Premda po godinama i izuzetnom iskustvu – među najstarijima, predsednik Upravnog odbora grupe Zastava, Miodrag Savićević, i na ovogodišnjem salonu automobila u Beogradu u susretu sa novinarima je demonstrirao mladalačku posvećenost nastojanjima da “bolesnika sa Lepenice” konačno stavi na zdrave nove.

– Sa redizajnom i osavremenjavanjem postojećih modela Zastava bi trebalo da izdrži konkurenciju barem još nekoliko godina – rekao je agilni gospodin Savićević.

– Očekujemo da će se pomoć republičke vlade nastaviti i u naredne dve godine, ali više ne gubimo vreme: radimo na više “koloseka”, intezivno pregovaramo sa nekoliko industrijskih partnera, jer je strateški još na dugom štapu.

Dok on ne stigne Zastava nudi i dalje najjeftinije automobile na domaćem tržištu. Istina, tehnički i tehnološki su odavno zastareli, ali ne treba biti neobjektivan pa ne konstatovati da se u velikoj finansijskoj oskudici ipak nešto radi: prototip floride sa dizel motorom je jedan od ubedljivih dokaza.

Ispod poznate “školjke” (za sajam u bordo metalik boji) mnoštvo tehničkih novina. Najvažnija – motor. U najveći kragujevački model je konačno ugrađen moderan dizelaš. Kupljen je od istog dobavljača, koji već dve godine isporučuje i savremene (Euro 3 propisima prilagođene) benzinske motore – francuske grupe PSA, odnosno njene velike fabrike motora PCM.

To je poznati turbo četvorocilindraš radne zapremine 1.398 kubnih centimetara, sa 68 KS, maksimalnim obrtnim momentom od 150 NJutnmetara, dvoventilskom tehnologijom, direktnim (komon rejl) ubrizgavanjem. Već pokreće Sitrenove modele C2, C3, plurijel, Pežoove automobile 1007, 206… Jedna od njegovih verzija se ugrađuje i u Fordova vozila fijesta, fjužn (PSA i Ford su zajedno razvili te HDi agregate), a nije isključeno da će se u nekoj od varijanti pojaviti i kao “gonič” u novim malim atomobilima koje uskoro u Češkoj počinju da proizvode Tojota, Pežo i Sitroen.

U njegovu pouzdanost ne treba sumnjati, kao ni u “čistoću” – ova verzija udovoljava Euro 3 ograničenjima o količini štetnih materija u izduvnim gasovima, ali se uz malu “doradu” stiže i do Euro 4 sertifikata. Zastava tvrdi da florida HDi (dakle, s ovim agregatom), postiže maksimalnu brzinu od 156 km/h (u četvrtom stepenu prenosa), a da od 0 do 100 km/h ubrza za 14,5 sekundi. Deklarisana prosečna potrošnja je 4,4 litra na 100 km.

Uz ovaj motor, PSA je isporučio i petostepeni menjač, a veliki proizvođač komponenti Valeo hidraulično (Zastava tvrdi – vrlo “meko”) kvačilo. U razvojnom istitutu kargujevačke fabrike automobila su napravili novu elektroniku (takozvanu CAN mrežu): recimo, komanda “gasa” nije preko klasične sajle, već elektronska.
Za estetsko osvežavanje unutrašnjosti angažovan je mlad i u automobilskom poslu sve uspešniji stilista Marko Luković (laeureat Pežoove nagrade za dizajn, autor novih formi na nekim prototipovima Zastavinih kamiona…). Luković je nacrtao potpuno novu komandu tablu, a uz nju su u Kragujevcu napravli i nove bloge na vratima i još neke sitnice koje enterijer ovog automobila približavaju zapadnim uzorima.

Florida HDi je za sada samo prototip koji se mogao pogledati na 43. salonu automobila u Beogradu. O ceni – ništa. Spekuliše se da bi ona mogla da bude za oko 1.000 evra veća od sada najskuplje floride sa francuskim benzinskim motorom. Po takvoj “matematici”, bez dodatne opreme, a sa PDV-om to bi trebalo da bude oko 7.000 evra, ali je mnogo izvesnije da bi ona zbog ugradnje francuskog menjača i drugih uvoznih komponenti sigurno bila viša. Najpribližniji su oni koji tvrde da neće biti skuplja od 10.000 evra. Još se ne zna ni kada će u prodaju. Umesto tačnog datuma, lakonsko obrazloženje Zastavinih zvaničnika:

– Sećate se da smo vam pre dve godine predstavili prototipove sa benzinskim motorima, a da ih već duže od godine nudimo kao serijske