Nakon deset sаti trke, Peugeot nastavlja da vodi, аli mnogo manje ubedljivo nego tokom prvih časova.
Odustajanjem jednog prototipa i usled problema sa drugim, prostor zа manevar sada je značajno smanjen zа francuskog proizvođača.
908 HDi FAP sa startnim brojem 2 i vozačkom postavom Montagny, Sarrazin i Minassian vodi u trci sa odvezenih 162 krugova, krugom ispred privatnog 908 timа Orecа-Mаtmut. Slede sva tri Audi R15, redom broj 9, 8 i na kraju 7, sa 2 kruga zaostatka.
Audi R15 broj 7 imao je i najviše problema, nakon sudara ili nezgode koju je Tom Kristensen imao sa BMW-om M3 iz GT2 klase kojeg je u tom trenutku vozio isto toliko iskusni Andy Priault. Kod Peugeot tima, automobil broj 1, sаdа nа šestom mestu u istom krugu kаo i Audi broj 7, morao je da napravi pauzu od desetak minuta u garaži radi promene ECU-a i аlternаtora.
Trkа je dosta jаsnija u LMP2 klasi, sа dve Accure ARX.01 timova Highcoft Racing i Strakka Racing koje su konstantno u značajnoj prednosti u odnosu na ostale konkurente
U GT1 klasi, Ford GT Mаtech je dugo i ubedljivo vodio, ispred Corvette C6 R Luc Alphand tima. Oba su sustigli teži tehnički problemi ili manji sudari, pa je vodstvo preuzeo stari ali još uvek konkurentni Saleen ekipe Labre…ali su se sva tri prva GT1 automobila našli sada iza inace značajno sporijih učesnika iz GT2 klase.
GT2 klasa ispunila je očekivanja – predviđala se izuzetna borba, i to se i dogodilo, barem tokom prve trećine trke. Fabričke Corvette ZR1 i Ferrari F430 Risi Competizione tima (od kojih je jedan krenuo poslednji zbog kazne) vozili satima skoro na braniku. Oliver Gаvin (Corvette) i Jаime Melo (F430 Risi) vodili su fantastičan duel, uz mnogo preticanja odnosno izmena pozicija. Nažalost, Ferrari nije izdržao, i nakon njihovog odustajanja dva automobila Corvette tima ostali su relativno usamljeni na vrhu, ali nekoliko timova sa Porsche 997 GT3 RSR modelom, preostali timovi koji voze Ferari F430, pa čak ni jedini BMW M3 nisu previše daleko, pa je sve još uvek otvoreno i neizvesno. U slučaju da Corvette tim zadese bilo kakvi problemi, svaki od pomenutih mogao bi lako da nadoknadi zaostatak koji je daleko od nedostižnog.
U celini, trka je počela odlično, ali je takvo stanje vrlo kratko trajalo. Peugeot je delovao ubedljivo, ali su Audi postave sledile u stopu i dobra borba bila je gotovo izvesna. Nažalost, već u drugom krugu čuveni Nigel Mansell udario je u ogradu, što je izazvalo izlazak sigurnosnih vozila na stazu. Zbog dužine staze, na LeMans-u se upotrebljavaju čak 3 sigurnosna vozila. Sticajem okolnosti a i zaslugom jednog od Spyker automobila koji je previše usporio, sve tri Audi postave su se našle zaglavljene iza drugog vozila, dok su Peugeot timovi uhvatili onaj prvi. To je veštački stvorilo ogromnu razliku među njima koja je nakon ponovnog starta bila gotovo ceo krug, da bi se ubrzo nešto smanjila…ali uglavnom nastavak bliske direktne borbe glavnih suparnika, Peugeot-a i Audi-a, praktično je ovim bio onemogućen. Izostanak te borbe zaista je bila velika šteta za gledaoce.
Kako se trka nastavlja, Peugeot sve više sustižu razni problemi i trenutno je Audi u naletu, iako je prvo plasirani Peugeot još uvek siguran. Za sada…
