Ferrari je proteklu nedelju obeležio oživljavanjem čuvene GTO značke na modelu 599, koji je istovremeno poneo titulu najbržeg Ferrarija ikada.
Ovo najbrži naravno obuhvata Ferrarije, koji su namenjeni civilnoj upotrebi, ne i trkačke modele. GTO oznaka potiče od reči "Gran Turismo Omologata" i bila je namenjena ograničenim serijama namenjenim homologaciji trkačkih modela u GT takmičenjima.
U konkretnom slučaju radi se očigledno o eksploataciji vrednog znaka i pokušaju da se u potpunosti iskoristi potencijal odičnog dizajna modela 599. 599 GTO deo je ograničene serije inspirisane, od javnosti dobro primljenim, projektom 599xx . Broj primeraka ograničen je na 599, a premijera je zakazana za kraj aprila kada se održava salon automobila u Pekingu.
Za pogon najbržeg Ferrarija ikada zadužen je derivat 6-litarskog V12 motora iz Enzo-a. Modifikovani V12 razvija 670 KS pri 8250 o/min, dok je maksimalni obrtni momenat 620 Nm pri 6500 o/min. Prototip 599xx pokretao je isti motor sa 700 KS, dok standardni 599 GTB raspolaže sa 620 KS.
Čisto zbog zanimljivosti infomacije, a i ako ste se ikada zapitali koliko troši jedan V12 Ferrari, ovaj model sa deklarisanom potrošnjom od 17,5 lit/100 km troši manje od verziije GTB Fiorano. Bilo bi zanimljivo saznati uz koji tempo je moguće ostvariti ovu cifru.
Ogromna snaga se šalje na zadnje točkove putem brzog, 6-stepenog sekvencijalnog menjača (60 ms za promenu brzine), koji ima mogućnost brze promene više stepena prenosa naniže.
Ferrari 599 GTO stiže do 100 km/sat za 3,5 sekundi dok je maksimalna brzina 335 km/sat. Možda vredniji podatak od sirovih cifri jeste vreme kruga, koje je zabeležio na stazi Fiorano, a koje iznosi 1 minut i 24 sekunde.
Ovo vreme je brže za sekundu od rekorda, koji je zabeležio Enzo. Da bi postigao ovaj rezultat bilo je neophodno proći proces "mršavljenja", inspirisan pomenutim prototipom 599xx. Težina kupea smanjena je na 1495 kg, što je 84 kg manje od verzije GTB i obezbeđuje odnos težina/snaga od 2,23 kg po 1 KS.
Karbon-kermički kočioni sistem je lakši i omogućava kupeu da se zaustavi za 32,5 metara pri brzini od 100 km/sat. Ostale izmene naravno podrazumevaju unapređenje aerodinamike, koje se sastoji od redizajna panela ispod automobiča, novog prednjeg spojlera i redizajna difuzora. Za dobar vizuelni dojam tu su novi otvori na haubi, mat sivi krov, te 20" točkovi sa gumama dimenzija 285/30 napred i 315/35 pozadi.
Italijanska kompanija nije objavila zvaničnu cenu, ali se iz brošure koja je dospela do medija može zaključiti da će se cena automobila kretati oko 267 hiljada evra bez poreza i opcione opreme.