Iako svi ekonomski pokazatelji govore da će ova godina biti lošija nego prethodne, što se prodaje automobila tiče, beogradska izložba automobila je bila vrlo pozitivna za sve aktere sajma – organizaciju, izlagače i posetioce.
Već krajem februara uvoznici automobila su počeli da se utrkuju sa sniženjima cena vozila, da bi početkom marta skoro svi uvoznici nudili primetno snižene cene skoro svih ili bar većine aktuelnih modela. U kombinaciji sa uvoznicima, tu su bile i brojne lizing i kreditne kuće, koje su nudile posebne pakete prilagođene akcijskim cenama vozila.
Od kako je na srpskom tržištu počelo da se formira ozbiljnija ponuda novih automobila (od 2003. – 2004. godine), mart mesec se ističe kao mesec u kome ima ubedljivo najviše prvih registracija. S obzirom da je Sajam automobila u Zagrebu otkazan zbog jako loše finansijske situacije kod naših komšija (što se tiče kupovine novih vozila), kao i da je CAR SHOW sajam koji nema internacionalni karakter (Sajam automobila u Beogradu se održava svake dve godine – neparnim godinama) pa proizvođači automobila ne odobravaju poseban marketinški budžet za sajamsko izlaganje – sajam je bio izuzetno dobro ispraćen od strane svih domaćih uvoznika.
Uz odličnu ponudu novih i već poznatih modela, na otvaranju ovogodišnjih CAR SHOW i MOTOPASSION salona imali smo priliku da vidimo kako domaći distributeri malo-pomalo počinju da koriste domaće auto i moto sportiste. Gabor Sagmajster, poznati enduro/motokrosista, je otvorio KTM štand, dok smo u publici sajma spazili i Miloša Pavlovića.
Sajamska služba za odnose sa javnošću navodi da je 3. CAR SHOW posetilo više od 100.000 gostiju, koji su tokom 7 dana imali priliku da vide čak 47 automobilskih i 39 moto premijera.
Zajedno sa CAR SHOW, održan je i MOTOPASSION, koji je privukao drugi deo publike, koju zanimaju motocikli. Novi Zakon o Saobraćaju je većinu motociklista naterao da se ponašaju odgovorno, pa je većina prodavnica sa dodatnom opremom bio pod okupacijom tokom trajanja sajma.
Naravno, tu je bilo i dosta moto premijera, međutim cene renomiranih italijanskih i japanskih proizvođača su uglavnom bile na nivou cena krajem godine, tj. posebnog popusta nije bilo (ili mi bar nismo mogli da uočimo značajne promene u cenama). Pored ponude kineskih motocikala, na sajmu smo videli i Hyuosong, koji se posle par sezona vratio na domaće tržište, ali ovog puta u rukama drugog uvoznika.
Što se tiče automobilskog dela sajma, broj premijera je bio impozantan. S obzirom da smo se pre početka beogradske izložbe, vratili iz Ženeve, možemo da konstatujemo da su sa našeg sajma izostavljeni samo ekskluzivni i koncept modeli.
Mercedes je, kao što je i najavljeno, predstavio kabriolet E klase, dok je SLS, koga smo videli (i detljno pregledali) u Ženevi – predstavljen samo specijalnoj klijenteli na posebnom događaju. Iz Mercedesa smo dobili informaciju da je prodaja bila na zadovoljavajućem nivou (imajući u vidu činjenicu da Mercedes nema modele u ponudi sa cenama ispod 15000€). Zanimljivost je da su tokom trajanja sajma prodata dva kabrioleta, a odmah nakon sajma još dva primerka.
Peugeot je predstavio novi model, koji će biti glavni konkurent audiju TT – 308 RCZ. Iako je novi model izuzetno atraktivan, Verano Motors naglađava da su glavnicu od 340 prodatih autombila činili modeli 206, 207 i 308.
Toyota i pored svih nedaća, je zabeležila solidne prodajne rezultate. Rasprodati su svi modeli Auris iz 2009. godine, dok je većina prodatih automobila ovog proizvođača bila, očekivano, Yaris model. Broj prodatih Avensis i RAV4 modela je bio podjednak.
Opel je imao veoma dobre prodajne rezultate, a većina prodatih modela je bila Astra Classic 3 i Corsa. Nova Meriva je doživela svoju premijeru i privukla je dosta pažnje, baš kao i kod publike u Ženevi.
Chevrolet je, takođe, zabeležio jako dobru prodju na sajmu sa preko 140 prodatih vozila, a većinu prodatih modela su sačinjavali Aveo (40%), Cruze (40%) i novi Spark (20%).
Kia je još jedan zadovoljni izlagač prodajom preko očekivanie. Ograničeni broj Soul modela je prosto "planuo", po rečima PR službe KIA Srbija, a kupci koji su zakasnili da kupe Soul su se uglavnom preorijentisali na modele Ceed i Pro-Ceed. Premijera modela Venga i Sorento je, takođe, prošla zapaženo.
Mazda je sa 110 prodatih vozila do zaključenja ovog teksta, i to je još jedan zadovoljni uvoznik. Mazda je predstavila sportsku verziju modela 3 – Mazda 3 MPS, koja sa svojom cenom od 25590€ sigurno nije bila prodajni hit, kao ni ostali sportsk modeli izloženi na salonu.
Citroen je predstavio novi C3, koji je privukao dosta pažnje kod domaće publike. PR služba Vitro Grupe navodi da je prodato oko 100 vozila, što je na nivou prošlogodišnjeg sajma. Modeli C3 (stari) i C4 su činili okosnicu prodaje, dok je stiglo i nekoliko porudžbina za novi C3. Na žalost domaće publike, sa sajma je izostao DS3.
Volkswagen je zabeležio oko 150 prodatih automobila, a najprodavaniji modeli su Polo i Golf. Po rečima PR službe Porsche SCG, Volkswagen marka je vrlo zadovoljna ovogodišnjim sajamskim izlaganjem.
Grand Motors je, takođe, zabeležio solidne rezultate tokom sajma, a u centru pažnje kupaca su bili modeli Fiesta i Focus, čija je cena u nekoliko navrata snižavana tokom proteklih 30-tak dana.
Renault Nissan Srbija je zabeležio zaista impresivne prodajne rezultate. Tokom marta meseca je prodato više od 700 vozila (Dacia 450, Renault 250), u trenutku zaključenja teksta od marketing službe ove kompanije smo dobili informaciju da je broj prodatih automobila već dostigao 800! Od početka godine ova kompanija je prodala 401 Dačiju i 191 Reno, što dovoljno govori o odličnim prodajnim rezultatima tokom marta. Kao i kod većine ostalih uvoznika, ova kompanija će sniženje cena imati sve do kraja marta. Na štandu Renoa smo ove godine videli i jednu jako zanimljivu situaciju – tokom nekoliko dana sajma, gužva pored Dacia Duster-a je konstantno bila daleko veća nego pored Renault Megane Sport modela, čime smo još jednom potvrdili da na našem tržištu prođu imaju, pre svega, cenovno prihvatljivi automobili. Ovog puta je bilo veoma jasno da klijenata za sportske autombile na našem tržištu nema mnogo, te da i entuzijasti daleko više vole autombile koji su im cenovno bliži.
Nažalost, informacije o tome kako je prošao BG CAR SHOW nismo dobili od uvoznika Honde, Fiata, BMW, Škode i Hyundaija, koji su iz ovih ili onih razloga bili nedostupni.
BMW je predstavio novu seriju 5, kao i 5 GT modele, dok je uvoznik Honde ostao "dužan" CR-Z model, kojeg smo imali prilike da detaljno pregledamo u Ženevi.
Audi je, između ostalog, predstavio specijalni paket opreme "Vlado Georgijev" namenjen kupcima modela A3.
Sajam je obeležio i povratak "kineza", nakon, najblaže rečeno, neuspelog pokušaja domaćih distributera da zastupaju kinesku marku Geely. U pitanju je marka Chery, koja je predstavila čitav niz noviteta, o kojima ćemo pisati u narednom periodu.
Ono po čemu ćemo ovogodišnji beogradski sajam automobila upamtiti je da su uvoznici bili najpre orijentisani na prodaju automobila, a da je tek sekundarno bilo predstavljanje novih modela. Nakon dugog niza godina, tokom kojih su se prodavci automobila obraćali potencijalnim kupcima kao retkim srećnicima koji treba da kupe automobil baš te marke, sada kupci za svoj novac zaista mogu da isprobaju sve ono što im se nudi i da imaju priliku da se (umereno) dogovaraju o ceni. Kriza, iako je loša za sve, je ovog puta stalu na stranu kupaca novih automobila, odnosno naterala je uvoznike da se odreknu ogromnih marži i pokušaju da obimom prodaje kompenzuju smanjeni dobitak po prodatom vozilu.
Sledeća značajna manifestacija (tokom koje treba očekivati sniženje cena) je Sajam automobila u Novom Sadu, koji se održava u oktobru mesecu.