Bliskost štandova ove dve firme jasno pokazuje i povezanost ovih kompanija. Za razliku od Ferrarija, koji je predstavio hibridni pogon (odnosno HY-KERS), Maserati nije imao ništa novo za ovogodišnju Ženevu. No i bez noviteta, uvek je lepo videti „trozupce" uživo.
Zanimljiv detalj, koji nam je možda promakao u prethodnim izveštajima, je da su svi proizvođači na svojim štandovima imali izložene i svoje motore, koje je bilo moguće videti kako rade. V8 iz Maranella su bili i ostali, prava automobilska pornografija, pa nismo mogli da odolimo da svaki od njih detaljno pregledamo. Tu ja čak bio i potpuno novi V8 iz 458 modela, koji postavlja nove granice u konstrukciji atmosferskih motora za serijske automobile.
Maserati je na salonu izložio GranTurismo S, GranCabrio i Quattroporte Award modele. Ovaj poslednji, ima pun naziv Quattroporte Sport GT S Awards Edition koji se odlikuje posebnom bojom karoserije (Quarzo Fuso), 20" felnama i Brembo kočionim sistemom. Naravno, kao i svi ostali italijanski štandovi, i kod Maseratija su bile angažovane veoma privlačne devojke, tako da je oko ova dva štanda konstantno bila velika koncentracija muške publike naoružane aparatima, kamerama ili telefonima.
Ferrari, sa druge strane prolaza, je predstavio modele California, Scaglieti, 599 GTB, F1 bolid, 458 Italia i jedan novitet: 599 opremljen KERS sistemom.
Luca di Montezemolo je na kratkoj konferenciji za štampu najavio da će i Ferrari početi sa korišćenjem hibridnih pogona namenjenih sportskim automobilima, odnosno HY-KERS sistemom. Prilikom prezentacije novog, hibridno pogonjenog, F599 modela obojenog u krajnje neobičnu, za Ferrari, boju – što je i sam Montezemolo priznao koristeći se uvek šarmantnom kombinacijom zvonkog italijanskog i engleskog jezika.
Pored toga, Montezemolo je pričao o onome o čemu smo slušali sve vreme Ženevskog sajma – ekološkim unapređenjima proizvodnih pogona. Ferrari, kao i svi ostali proizvođači, insistira da je u fabričkom krugu posađeno mnogo sadnica koje delimično ublažavaju CO2 emisije proizvodnih pogona.
HY-KERS teži oko 40kg i sastoji se od trofaznog elektro motora snage oko 100KS, koji je direktno povezan na sedmostepeni menjač. Elektro pogon je dovoljan da pokreće automobil u gradskim gužvama, a sam motor se, naravno, koristi i kao dinama za prikupljanje snage prilikom kočenja. Svi pomoćni sistemi automobila su sada elektro pokretani, kako bi se što efikasnije koristila uskladištena energija, koja se čuva u litijum jonskim baterijama pozicioniranim u podu automobila.
Tokom prezentacije na balkonu su se pojavila i dva poznata lica sa trkačkih staza, koji će tokom predstojeće sezone voziti za Scuderia Ferrari tim u LMS šampionatu – Jean Alesi i Giancarlo Fisichela.