Štand Fiata, Lancie i Chryslera u hali 6 i pored veličine nisu ni izbliza privukli pažnju kao onaj namenjen Alfa Romeu. Ipak, pažljivijem oku nisu mogle promaći promocije novog 500C i Punta EVO u Abarth režiji, ali izolovanim na drugom kraju u hali 2.
Pre zvanične promocije Fiata štand je pomno osmotrio harizmatični predsenik Fiata i Ferrarija Luca di Montezemolo. Promocija je bila u skladu sa brojem, odnosno odsustvom, noviteta priično nezanimljiva i relativno kratka.
Abarth štand pak nije oskudevao novitetima, gde je promovisan 500C pokretan 1.4 T-Jet turbo motorom snage 140 KS. Sa ovim motorom kabrio stiže do 100 km/sat za 8,1 sekundu, a maksimalna brzina je 205 km/sat.
Maksimalni obrtni momenat je 206 Nm pri niskih 2000 o/min. Asistenciju 4-cilindričnom motoru zapremine 1368cm3 pruža IHI RHF3-P turbo punjač fiksne geometrije. Za maksimalne performanse u skladu sa trendom vozaču je na raspolaganju Sport dugme, koje šalje zahtev centralnom računaru da modifikuje pritisak turbine, količinu ubrizganog goriva i karakteristike upravljačkog sistema. Potrošnja je i pored solidnih perfomansi prihvatljivih 6,5 lit/100 km. Dakako, bez papučice gasa do poda.
Abarth 500C poseduje i par tehnoloških novina poput TTC sistema kontrole transfera obrtnog momenta, kao i derivat sa trkačkih staza "ABARTH Competizione" menjač, koji je deo standardne ponude.
Elektro-hidraulički pokretan 6-stepeni menjač kontroliše se polugama na volanu. Kompletna transmisija je bazirana na konvencionalnom menjaču kome je ručica zamenjena aktuatorom, elektronski kontrolisanom od kontrolne jedinice transmisije – TCU kako bi se obezbedile optimalne promene stepena prenosa i mehanička efikanost.
Menjač se može koristiti u dva režima: Auto – za maksimalan komfor i Manuel – za maksimalne perfomanse. Sport režim može biti aktiviran dok je menjač u oba režima rada, a ovim se skraćuje vreme promene brzina. Za one kojima ove performanse ne zvuče kao adekvatne, Abarth priprema poznati SS kit.
Kada je u pitanju sigurnost za pasivni deo brine se čak sedam vazdušnih jastula, što je rekord u klasi. Aktivne sigurnosne sisteme predstavljaju ABS sa EDB ditribucijom kočione sile, ESP sistem elektronske kontrole stabilnosti vozila, ASR sistem kontrole proklizavanja pogonskih točkova, hill holder za pomoć pri startu na uzbrdici i HBA aisitencija pri kočenju u hitnim situacijama.
Abarth Punto EVO 1.4 turbo
Pored 500C na štandu se našla i Abarth verzija restilizovanog Punta EVO o kojoj smo detaljnije pisali uoči salona automobila. Punto EVO pokreće kao i ranije 1.4 Multiair turbo motor, kome je snaga uvećana sa 150 na 165 KS, dok je obrtni momenat 250 Nm (pri 2250 o/min).
Štandove Lancia-e i Chryslera popunili su modeli, koji već neko vreme sačinjavaju standardnu ponudu. Na štandu Lancie najviše pažnje nam je privukla naravno Delta, koja nudi originalan, inovativan, ali i pomalo napadan dizajn uz nešto konzervativniji pristup enterijeru. Osnovne obline instrument table nasleđene su od modela Bravo, ali naravno uz mnogo više luksuznih detalja.
Photo: Nebojša Lukić