Novi Audi A7 predstavljen je na ceremoniji u Nemačkoj. Reč je o drugoj generaciji modela sa četvoro vrata i siluetom kupea.
Osnovni motor biće trolitarski turbo V6 benzinski agregat od 340KS i manjim električnim sistemom koji radi pod naponom od 48V. Rezultat je deklarisana potrošnja od 8,3l/100km. Plag-in hibridna varijanta biće ponuđena kasnije, a njene specifikacije nisu objavljene. U ponudi će se svakako naći i S7 model visokih performansi, kao i RS 7.
Novi A7 je dizajnirao šef dizajna u Audiju Mark Lihte, a automobil se dosta oslanja na generaciju iz 2010. godine. Novi izgled zadržao je iste proporcije kao odlazeća verzija, ali ima niži nos i heksagonalnu prednju masku, kao i istaknute linije na karoseriji.
Automobil je dugačak 4,969m, a međuosovinski razmak je 2,926m. To znači da je automobil kraći za par centimetara od dosadašnjeg modela, ali je međuosovinski razmak veći. Novi A7 je širok 1,908m i visok 1,422m. Standardne felne imaju prečnik od 21 inča. Najupečatljiviji element dizajna karoserije je traka LED svetala koja se proteže čitavom širinom zadnjeg kraja.
U kabini je napravljen odmak od dizajna odlazeće generacije, sa horizontalnim rasporedom elemenata centralne konzole i kontrolama na ekranu skoro za sve funkcije, uključujući klima uređaj. Novim multimedijalnim sistemom upravlja se u potpunosti preko ekrana. Ispod glavnog ekrana nalazi se sekundarni, dijagonale 8,6 inča kao i Audijev Drive Select kontroler.
Virtuelni kokpit stiže u formi ekrana dijagonale 12,3 inča, koji se može konfigurisati za prikazivanje različitih informacija, uključujući mapu, brzinu i podatke o putovanju.
Novi A7 koristi Volkswagenovu MLB platformu koja je modifikovana za novije modele. U A7 je integrisan sistem upravljanja zadnjim točkovima kako bi se postigao efekat manjeg međuosovinsog razmaka prilikom skretanja, odnosno da bi se postigla veća stabilnost pri višim brzinama.
Audi je saopštio da će A7 vremenom raspolagati sistemom autonomne vožnje trećeg nivoa, ali datum nije preciziran.