Nakon brošure, koja je nešto ranije dospela do medija, Audi je i zvanično predstavio RS5 otkrivši i poslednju nedoumicu vezanu za motor, koji će pokretati najmoćniju verziju kupea A5.
Audi quattro GmbH divizija iskoristila je kao polaznu osnovu V8 motor zapremine 4,2 litra, koji se već našao u RS4 i aktuelnom R8 kupeu. S obzirom da nećemo videti RS verziju B8 generacije modela A4, RS5 se nameće kao rival za M3.
Ova verzija motora uklapa se sa najavom britanskog Carmagazine, baš kao i snaga motora. Jedini promašaj vezan je za nešto manji obrtni momenat.
Inženjerima sportske divizije Audija naloženo je da naprave jasnu marginu u odnosu na RS6 i R8 pa pomenuti motor razvija maksimalnih 450 KS pri 8250 o/min, dok je maksimalni obrtni momenat 430 Nm u rasponu od 4000 do 6000 o/min. Snaga se prenosi na sve točkove putem 7-stepenog S-tronic menjača i centralnog diferencijala.
Predočena kombinacija ubrzava 1725 kg težak kupe do 100 km/sat za 4,6 sekundi. Maksimalna brzina ograničena je na 250 km/sat uz mogućnost da limiter bude pomeren do sledeće granice od 280 km/sat.
RS5 je opremljen novom generacijom permanentnog quattro pogona sa centralnim diferencijalom, koji vrši aktivnu raspodelu obrtnog momenta na pojedinačne točkove pomoću "torque vectoring" sistema.
U normalnim okolnostima snaga se deli u razmeri 40:60 napred/pozadi, a po potrebi sistem šalje do 70% snage napred, odnosno do 85% pozadi.
RS5 je opremljen i modifikovanim ogibljenjem koje spušta težište vozila za 20mm, 19" točkovima sa gumama dimenzija 265/35, odnosno 20" sa gumama dimenzija 275/30.
Kočioni sistem čine ventilirajući, prednji diskovi promera 365mm, a opciono su zahtevnim kupcima dostupni su i karbon-keramički dimenzija 380mm. ESP sistem poseduje sportski režimom rada, a moguće ga je i u potpunosti isključiti.
Prodaja Audija RS5 u Evropi počinje nakon salona u Ženevi, a najavljena bazna cena kreće se oko €77,700.