Zbog zabrane takozvanih "kupovnih" automobila koja je ove godine stupila na snagu, mali tim iz Faenze je po prvi put od 2005. kada se još zvao Minardi, potpuno samostalno konstruisao sopstveni bolid.
{youtube}8mwGbYBOMOo?qv=hd720|640|360{/youtube}
"2010. godina je jedna od presudnih za Scuderia Toro Rosso tim, pošto nam pravila nalažu da krenemo sami u dizajniranje i proizvodnju u našim pogonima." rekao je šef tima Franz Tost. "Nakon što smo četiri godine radili u kooperaciji sa Red Bull Technology, STR5 je prvi automobil koji je 100% rezultat naših napora. Stvaranje infrastrukture koja nam je to omogućila je možda bio i teži zadatak nego što je bilo pravljenje samog bolida. Zaposlili smo dodatnih 80 ljudi i proširili proizvodne prostore. Zakupili smo i vazdušni tunel, u Bicester-u u Engleskoj.
Teško je predviditi šta ove prve godine u tim novim uslovima rada možemo da postignemo, ali cilj nam je da završimo šampionat barem među prvih osam timova."
Dizajn bolida bi se mogao opisati kao prilično konzervativan u smislu da se u velikoj meri bazira na prethodnom modelu STR4, koji je bio kopija Red Bull modela. Značajne izmene su ipak morale da budu napravljene. Da bi FIA priznala tim kao punopravnog konstruktora, potrebno je da on poseduje i intelektualno vlasništvo nad bitnim delovima kao što su takozvani monocoque (prostor u kojem sedi vozač), kompletna sigurnosna struktura koja se homologira tokom crash testova (simulacija sudara), zatim aerodinamički paket, vešanje i rashladni sistem. Uzimajući u obzir da su uslovi koje postavlja FIA ispunjeni znači da svi ovi elementi priznati kao dovoljno originalni, odnosno različiti od prošlo godišnjih Red Bull rešenja.
Toro Rosso i ove godine nastupa sa istom vozačkom postavom, Sebastien Buemi i Jaime Alguersuari. Buemi je izgleda ipak imao očiglednu prednost u odabiru, pošto je potvrđen gotovo odmah po završetku prethodne sezone, dok je Alguersuari čekao konačnu odluku o angažmanu skoro do pred samu prezentaciju.
(klik na gornje slike ih otvara u velikoj rezoluciji)