U unutrašnjosti automobila je nekako ostavljen jači pečat kada govorimo o Freedom paketu, ali hajde pre svega da pomenemo promene i unapređenja koja se dobijaju drugom generacijom. Posebno treba pohvaliti inženjere Dačije koji planski, malo po malo, a može se reći i pomalo stidljivo, rade na unapređenju dizjana i funkcionalnosti enterijera.
Sada imamo podizače prozora na standardnoj poziciji, barem kada govorimo o prednjim podizačima. Opcioni zadnji podizači će i dalje biti smešteni na prednjoj konzoli ispod komandi klima uređaja. Interesantno je napomenuti da Freedom paket izbacuje zadnje električne podizače prozora sa spiska opreme i da se oni mogu opciono poručiti uz doplatu od 130 EUR. Pored ove ergonomske promene, još jedna krupna promena iz istog „menija“ je i obruč upravljača koji je vrlo lepo dizajniran i predstavlja pravo osveženje u ponudi Dačije. Kožom obloženi četvorokraki upravljač veoma lepo leži u rukama i vrlo je lepo dizajniran sa hromiranim elementima i stepway natpisom u donjem delu. Na njemu su prisutne i komande za tempomat, dok su komande multimedije smeštene na standardno Reno mesto, iza upravljača sa desne strane.
Freedom paket donosi narandžaste detalje u unutrašnjosti vozila, a ovde se pre svega misli na okvire oko otvora za ventilaciju kao i oko multimedijalnog uređaja. Posebne presvlake sa Stepway natpisom u istoj, narandžastoj boji, su takođe interesantan detalj koji doprinosi da ovaj paket odskače od drugih paketa opreme. Sedišta su urađena od kombinacije sintetičkog materijala i eko kože pa deluju kao veoma laka za održavanje.
Kada smo već u unutrašnjosti automobila da se osvrnemo malo na prostor koji se nudi u Stepway modelu. Pozicija sedenja u Sanderu je karakteristična za Dačija modele, sedi se visoko i ne obećava baš neku preveliku udobnost. Ovo je kod Stepway-a još izraženije jer se generalno sedi na višoj poziciji pa je osećaj kao u nekom van-u ili slično. Ipak posle par kilometara smo zaključili da je pozicija sedanja zapravo vrlo dobra, a mišljenje nismo promenili ni nakon 800km. Do umora nije došlo čak ni kada se u jednom danu prešlo trećina navedene kilometraže, što je veoma pohvalno. Naime sedišta nisu ništa duža nego što je to inače slučaj kod Dačije, ali verovatno je udobnost veća zbog same više pozicije sedenja. Vrlo prijatno iznenađenje i pored činjenice da nema razlike u dizajnu sedišta.
Prostor na zadnjoj klupi je dovoljan da se komotno smeste dve odrasle osobe, prostora za glavu ima dosta, a kada se udobno smestite na zadnju klupi ni prostora za noge ne fali. Ulazak na zadnju klupu je takođe komotan, pa tako tu nemamo zamerki. Prtljažni prostor je, podrazumeva se isti kao i kod klasičnog Sandera, 320l u konfiguraciji sa 5 sedišta, odnosno 1200l kada se obori zadnja klupa koja deljiva u odnosu 1/3 – 2/3. Enterijer je dosta dopadljiviji kada je nova generacija Sandera u pitanju, ali je dodavanjem ukrasnih elemenata Stepway modela, a još dodatno Freedom paketa, to sve dignuto na viši nivo, pa možemo slobodno konstatovati da ova varijanta uošte ne ostavlja utisak kao da smo progutali gorku pililu uštede.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“110″ exclusions=“3688,3689,3690,3691,3692,3693″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_mosaic“ row_height=“180″ margins=“5″ last_row=“justify“ lazy_load_enable=“1″ lazy_load_initial=“35″ lazy_load_batch=“15″ ngg_proofing_display=“0″ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]