Prezentacija novog Ferrari F10 bolida

28/01/2010

3260

NAS SPONZOR

Ferrari je prvi tim koji je predstavio svoj ovogodišnji model, nazvan F10.

Nakon prethodne godine koja je bila jedna od naj lošijih u istoriji Scuderie i nakon svih problema koji su pratili auomobil iz 2009. i tim u celini, Ferrari se nada povratku u vrhunsku formu. Jedan od razloga je i taj što su vrlo rano u toku prošle sezone svu pažnju prebacili na razvoj ovog novog dizajna, praktično žrtvujući beznadežni, sada stari, F60.

Prezentacija je održana u samoj fabrici u Maranellu, ali u delu koji je rezervisan za njihove ulične sportske automobile, ćime se htela postići dodatna reklama ali naglasiti veza između redovne proizvodnje i Formule 1. Namera je bila da prezentacija bude prenošena online, preko interneta, ali su nažalost serveri otkazali zbog ogromnog interesovanja – registrovano je preko 3 miliona jedinstvenih konekcija. Posle podne nakon prezentacije bilo je predviđeno i da Felipe Massa odveze nekoliko krugova na stazi Fiorano, ali je probna vožnja otkazana zbog leda na stazi.

(klik na gornje slike ih otvara u vrlo velikoj rezoluciji)

{youtube}wZESsNcknb8?qv=hd720|640|360{/youtube}

Velika promena u timu je i dolazak dvostrukog svetskog šampiona Fenranda Alonsa, koji će praviti društvo potpuno oporavljenom Felipe Massi. Šef tima Stefano Domenicali ima velike nade: "Ovaj šampionat će biti vrlo značajan za nas.Prethodni šampionat, iz raznih razloga, nije bio baš pozitivan, pa stoga ulazimo u ovaj s namerom da budemo vrlo konkurentni, jer to je ono što Ferrari treba da bude i ono što zaslužuje."

Luca di Montezemolo, predesednik Ferraria kaže: "Imamo ove godine dva nova vozača, što je svakako velika promena. Kažem dva, jer nakon dramatičnog prekida kojeg je imao u svojoj karijeri nakon nesreće u Mađarskoj, danas imamo jednu novu verziju Felipea Masse, koji je sada više nego ikada motivisan da nadoknadi propušteno, da se ponovo dokaže i da se vrati na pravi put. Fernando Alonso je dvostruki svetski šampion i o njegovim kvalitetima ne treba ni trošiti reči, on je već među velikanima Formule 1. On želi da osvoji i svoju treću titulu, a ovo je pravi trenutak i za njega a i za nas da to i ostvari."

Giancarlo Fisichella ostaje u Ferrariu kao rezervni i prvi test vozač, a zadržava još i svoja dva stara test vozača, Luca Badoer i Marc Gene.

Ove godine, zbog zabrane dolivanja goriva, potrošnja će biti jedan od naj važnijih parametara. Zato Luca Marmorini, šef razvoja motora naglašava: "Sezona 2010 će biti vrlo zanimljiva. Predstavlja jedan potpuno novi izazova u odnosu na prethodnih 15 godina. Ako trošimo manje, bolid može imati manju težinu, pa stoga i bolje performanse u trci. Na tome smo vrlo vredno radili i optimizaciji potrošnje smo posvetili najviše pažnje, ne samo u smislu razvoja motora nego i elektronike koja ga kontroliše. Karakteristike motora po pravilima ne smeju direktno da se menjaju, pa smo radili prevashodno na redizajniranju okolnih sistema, kao na primer izduvnog sistema. Takođe smo radili i na pouzdanosti, a to su nam omogućili naši potpuno novi ili poboljšani sistemi testiranja i simulacije. Sve kompleksniji sistemi koje smo razvili su sve bliži i bliži realnim uslovima s kojima ćemo se sretati na stazi."

Generalno, bolid je najviše izmenjen na prednjem delu, koji sada izgleda gotovo kao kopija prošlo godišnjeg Red Bull dizajna, sa vrlo podignutim i tankim nosom, i dodatnim malim krilcima. Automobil je naravno i duži, uzimajući u obzir da je rezervoar za gorivo sada skoro dvostruko većeg kapaciteta. Sistem za hlađenje je samim tim postao duži ali i uži. Ferrari je mnogo radio na zadnjem difuzoru, koji je bio najslabija tačka prethodnog modela. Zbog povećane težine, i kočioni sistem značajno je redizajniran – na startu trke treba da se izbori sa gotovo 100 kg težim automobilom.