Nova generacija BMW M5 modela (kodna oznaka šasije F90) je prvi M model sa xDrive pogonom, ukoliko izuzmemo X modele. BMW sa novim M5 pokušava da na novi način ponudi kupcima tradicionalni paket luksuzne limuzine visokih performansi.
M varijanga F90 serije 5 se karakteriše agresivnijom karoserijom koja je aerodinamički optimizovana, ali i koja je bila potrebna da bi se obezbedilo adekvatno hlađenje motora, menjača i kočnica. Zadnji difuzer je potpuno nov, a četiri grane izduvnog sistema su jasan znak da je u pitanju M pripremljeno vozilo.
Poklopac motora je pored specifičnog dizajna za M model, napravljen od aluminijuma dok je krov napravljen od CFRP (plastika ojačana karbonskim vlaknima).
Novi F90 M5 koristi poznati 4,4 litarski V8 biturbo pogonski agregat koji proizvodi 600KS u opsegu od 5600 do 6700 obrtaja, dok je maksimalni obrtni momenat od 750Nm na raspolaganju od 1800 do 5600 obrtaja. Performanse su dostojne M modela – 3,4s do 100kmč, 11,1s do 200kmč. Maksimalna brzina je 305kmč ukoliko se kupac odluči za M Driver paket, dok je u serijskoj opremi brzina ograničena na 250kmč. Rad motora se elektronski kontroliše kroz režime Efficient, Sport i Sport Plus dok su M1 i M2 tasteri na upravljaču na raspolaganju da po svom nahođenju dva podešavanja kompletnog pogonskog sistema.
M odeljenje je za ovaj model razvilo novi xDrive pogonski sistem sa izraženom sportskim načinom rada. Centralni diferencijal ima višelamelno kvačilo koje može da šalje snagu na osovinu po izboru i to od 0 do 100%. Varijabilni šper na zadnjoj osovini (Active M Differential) takođe poseduje mogućnost zabravljivanja u promenljivom odnosu od 0 do 100%. Kombinacijom DSC (dinamička kontrola stabilnosti) režima (DSC On, DSC Off, MDM) i xDrive režima (4WD, 4WD Sport, 2WD) vozač na raspolaganju ukupno pet različitih režima ponašanja pogona.
Osnovni režim rada sa uključenim DSC sistemom dozvoljava manja proklizavanja zadnjih točkova, dok M Dynamic DSC režim (MDM) u kombinaciji sa 4WD Sport pogonom omogućava značajno proklizavanje zadnjih točkova i, očekivano, „drift“. Za punu kontrolu nad vozilom isključivanje DSC sistema daje mogućnost da se iskoristi 2WD režim kojim se novi M5 pretvara u „staromodno“ pogonsko rešenje koje će na stazi omogućiti vozačima da iskažu svoj puni potencijal.
Novi M5 koristi posebno podešeni osmostepeni M Steptronic Drivelogic menjač koji nudi i sekvencijalni režim, dok Drivelogic sistem omogućava da se rad menjača prilagodi trenutnim potrebama vozača.
Ogibljenje je, poput pogonskog sistema, podešeno tako da nudi kompromis između svakodnevne vožnje i sportske vožnje na stazi. Ogibljenje poseduje Comfort, Sport i Sport Plus režime rada.
Kočioni sistem je napravljen od lakših materijala i odlikuje se plavo obojenim kočionim čeljustima (napred šestoklipne, pozadi jednoklipne plivajuće). Na spisku opcionala se nalazi karbonski kočioni sistem koji se može prepoznati po zlatnoj boji. Karbonske kočnice su za 23kg lakše od standardnih, a nude daleko veću otpornost na visoke temperature, odnosno intezivna kočenja. M5 se isporučuje na 19“ točkovima sa pneumaticima 275/40 napred i 285/40 pozadi. Opciona se mogu poručiti 20“ točkovi.
Prve isporuke se očekuju na proleće 2018, a početna cena (na nemačkom tržištu) je 117.900€. BMW će uporedo sa standardnim modelima ponuditi i ograničenu seriju „First Edition“ od 400 komada koji će biti isključivo u posebnoj tamno crvenoj metalik boji i koštaće 19.500€ više.