Može se reći da je Honda još jednom razočarala svoje poklonike. Nije tajna da se od hibridnog CR-Z koncepta očekivalo mnogo, pogotovo što je i sama Honda isti najavljivala kao automobil koji će vratiti užitak u vožnji zaboravljen još od modela CRX.
Na prvom mestu razočaranje je izgled finalne verzije premijerno prikazane na salonu u Detroitu. Iako osnovne linije imaju određenu vezu sa CRX-om, kompletna pojava deluje nezgrapno i nedorečeno.
Ono što je verovatno još bitnije, specifikacije vozila su daleko od onih koje bi mogle obećavati najavljeni užitak u vožnji. CR-Z pokreće 1.5 VTEC četvorocilindraš sa 122 KS i 174 Nm, od koga pored performansi ne treba očekivati ni posebnu ekonomičnost, jer je deklarisana potrošnja 6.5 u gradu i 6.1 van.
CR-Z pokreće kompaktni i lagani IMA (Integrated Motor Assist) hibridni sistem, što znači da konvencionalnom motoru tokom ubrzanja asistira elektromotor snage 10 kW. On takođe deluje i kao generator električne energije tokom kočenja, kada se prikuplja kinetička energija i koristi za punjenje nikl-metal-hidridne baterije.
VTEC motor razvija mksimalnu snagu od 122 KS pri 6000 o/min, dok je obrtni momenat raspoloživ u rasponu od 1000 do 1500 o/min. Nešto manji obrtni momenat od 167 Nm razvijaće modeli opremljeni kontinualno-varijabilnom CVT transmisijom. Standardno će kupcima biti ponuđen 6-stepeni manuelni menjač. Ono što može impresionirati jeste najavljena težina vozila od 1196 kg.
{youtube}K_SAIGdKpLU?qv=hd720|640|360{/youtube}
Prodaja Honde CR-Z najavljena je za predstojeće leto.U narednom periodu očekujemo više podataka o vozilu i performansama.
