Osvrt: Mercedes AMG 300E 6.0 V8 „Hammer“

Američki magazin Indside line podsetio je uoči nove godine na automobil, koji je osamdesetih godina bio strah i trepet na nemačkom Autobanu. Mala firma iz Burgstalla ponudila je svojim klijentima ugradnju 5.6 litarskog V8 motora u Mercedesovu E klasu. Rođen je Hammer.

Automobil je predstavljen 1986. godine, a već avgusta 1987. godine američki magazin Road & Track opisao je Hammer kao limuzinu sa 4 vrata, koja ide poput jednog Ferrarija Testarossa. Sam nadimak Hammer (Čekić) potiče od Amerikanaca, koji su se prvi oduševili konceptom super brze limuzine.

Hammer se nije mogao porediti sa pravim sportskim automobilima, ali je zaista bio brži na pravcu od njih. Magazin Auto Motor und Sport izmerio je maksimalnu brzinu od 303 km/sat. Ista je, kao uostalom i svi drugi podaci varirala od magazina do magazina.

Cena Hammera u SAD iznosila je $167,000 1987. godine, što je ekivalent današnjih $311,882. Radilo se o sumanutom iznosu novca u to vreme. Za $134,000 alternativa je bio Ferrari Testarossa, za $138,000 Countach, a za tričavih $69,000 Porsche 911. Autobild je naveo cenu od 335.550 nemačkih maraka na evropskom tržištu.

V8 motor kodne oznake M117 vukao je poreklo iz modela 560 SEC. Kompanija AMG je nudila ugradnju ovog motora u model 300E umesto postojećeg šestocilindraša, a zatim mu je menjana glava motora za odgovarajuću DOHC sa 4 ventila po cilindru. Krajnji rezultat je uvećanje snage za 177 KS na ukupno 360 KS.

Za još lepšu sumu novca inženjeri AMG-a su povećali zapreminu motora na 6 litara, uparili isti sa 4-stepenom automatskom transmisijom, te najvećim mogućim zadnjim diferencijalom i Gleason-Torsen zatvaračem. Uz brojna ojačanja išao je i paket modifikacija za karoseriju, koji ipak nije odavao tajnu koju je krio ovaj automobil.

Za one kojima je preostalo još novca AMG bi ugradio sportsko ogibljenje, 17" točkove sa Pirelli P700 gumama dimenzija 215/45VR17 napred i 235/45VR17 pozadi.

Najsnažnija verzija sa 6.0 V8 motor razvijala je 385 KS i 566 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Maksimalnu snagu motor je isporučivao pri 5500 o/min, dok je maksimalni obrtni momenat bio raspoloživ vozaču već od 4000 o/min.

Iako je većina proizvedenih primeraka bila bazirana na W124 karoseriji sa 4 vrata, neki od klijenata dobili su i Hammer na bazi kupea/karavana.

Hammer neki smatraju odgovorom AMG-a na BMW M5, koji je predstavljen u vidu koncept automobila 1984 godine. M5 koncept pokretao je motor legendarnog modela M1.

Tačan broj proizvedenih primeraka nije moguće predočiti, jer su kupci modifikacije mogli tražiti i naknadno. Mnogi od njih se nisu odlučili da kompletan AMG Hammer paket. 

I pored malog broja proizvedenih primeraka AMG Hammera, Mercedes je postao svestan značaja kompanije AMG, pa je već 1990. godine postignut sporazum kojim je omogućena distribucija AMG pripremljenih vozila putem Mercedesove ovlašćene mreže dilera. 

{youtube}V7_QdVQjsqA?qv=hd720|640|360{/youtube}

40 godina AMG-a, a jedan od aktera i Hammer

Treba uzeti u obzir da podaci, koji se mogu naći na internetu variraju od izvora do izvora, što nam je predstavljalo problem kada smo pokušali dopuniti podatke preuzete od Inside Line magazina.

Motor: Atmosferski M117 V8 w/AMG glava motora
Pozicija: Napred/uzdužno
Sistem ubrizgavanja goriva: Bosch CIS K-Jetronic
Zapremina: 5953 cc / 363.3 in³
Prečnik: 100 mm / 3.94 in
Hod: 94.8 mm / 3.73 in
Kompresioni odnos: 9.8:1
Snaga: 287.1 kw / 385 KS @ 5500 o/min
Specifična snaga; 64.67 KS po litru
Obrtni momenat: 566 Nm / 417.5 ft lbs @ 4000 o/min
Transmisija: S-Class 4-Stepeni Auto
Maksimalna brzina:  305.8 km/h / 190 mph
0 – 60 mph: 4.8 s
0 – 100 mph: 13.0 s (po nekim podacima 11.5)
1/4 milje: 13.5 s @ 107 mph
Težina: 1650 kg

Zapremina rezervoara: 90 lit
Autobild.de> Cena: 335.550 DM(1988)

Izvor: Insideline.com

• AMG istorijat