Prosto neverovatno kako nas je poslužila sreća sa testom Priusa. Samo što je prestao "minus" i sneg, Toyota Srbija mi je uručila ključeve od nove generacije Priusa.
Kako sam već detaljno pisao o Hybrid Synergy Drive (HSD) pogonu, istorijatu Priusa i, uopšte, o prethodnoj generaciji Priusa, neću mnogo dužiti o prednostima hibridnog pogona.
Pre nego uopšte počnem da pišem o utiscima u vožnji novim Priusom, moram da ukažem na jednu poražavajuću činjenicu. Test prethodne generacije Priusa je prilično loše čitan. Da li su ljubitelji automobila iz Srbije (i okolnih zemalja) zaista zaokupljeni polovnim Fiatima i novim Dačijama? Da li je "Farma" zanimljivija od "Opstanka"? Sudeći po čitanosti i glednosti, odgovori su potvrdni. Nažalost.
Kada smo prošli put dobili priliku da testiramo Prius, to je bio pravi pravcati doživljaj – bar za većinu ljudi oko mene, koji su mahom okrenuti informacionim tehnologijama. Pored toga, HSD predstavlja pravu revoluciju, gledano sa aspekta mašinskih i elektro inženjera iz prostog razloga što je HSD daleko najkompleksnije rešenje na tržištu, a i pored toga, ono se pokazalo kao vrlo robusno i trajno.
Novi model je unapređen po velikom broju aspekata. Više detalja o tome možete pročitati u našoj vesti o svetskoj promociji nove generacije Priusa u Detroitu, ili kada smo o istom automobilu pisali kada je održana evropska promocija u Ženevi.
Ukratko, prvi dan možemo zaključiti sa prosečnom potrošnjom od 5,0 litara/100km nakon pređenih 87,4km po neverovatnoj gužvi u periodu od 17 do 20 časova.