U fokusu: Nova generacija BMW M5

Nakon predstavljanja nove generacije serije 5, sva pažnja je usmerena ka nasledniku M5 verzije. Očekuje se dosta tehnološki naprednih rešenja u skladu sa reputacijom ovog automobila.

Za početak, možda najzvučnija novina je prelazak sa atmosferskog V10 motora na turbo asistiran V8, nešto slično rešenju ponuđenom za teškaše X5 M i X6 M. Snaga novog M5 procenjena je na oko 570 KS, uz dosta više obrtnog momenta, koji bi se kretao oko 700 Nm. Motor sa dva turbo punjača obezbedio bi mnogo više upotrebljive snage na niskim obrtajim u odnosu na E60 M5. Oni koji su imali priliku da čuju uživo zvuk BMW-a M5 na maksimalnom broju obrtaja imaće za čime da žale.

Drugi zadatak za inženjere BMW-a je maksimalno olakšati limuzinu. Jedan od često primenjenih recepata je naravno zamena pojedinih panela, eventualno krova (M3) sa onim od kompozitnih materijala, poput ugljeničnih vlakana. Drastičniji potez mogla bi biti konstrukcija kompletne šasije od aluminijuma, a ovaj koncept je navodno već testiran na prototipu E60 M5 CSL.

Posebno zvučna, marketinški značajna, novina bila bi implementacija KERS sistema iz Formule 1. S obzirom da se BMW povukao iz takmičenja, neka tehnička rešenja poput KERS-a mogla bi zaživeti u serijskim automobilaima ukoliko se nađe ekonomski isplativ način primene. U slučaju BMW M5 F10 KERS bi bio primenjen u vidu sistema za regeneraciju kočione energije u kombinaciji sa elektromotorom lociranom unutar kućišta transmisije. Akumulirana energija bila bi iskorišćena pomoću dugmeta nalik onom u F1 bolidu, a dodatna rezerva snage bila bi na raspolaganju vozaču u kratkom vremenskom intervalu.

S obzirom na ogromnu snagu opet je postavljeno pitanje manuelne transmisije, koja prema većini neće biti ponuđena kupcima. Rešenje bi moglo biti ponuđeno u vidu modifikovane M DCT transmisije viđene u modelu M3. Modifikovana verzija imala bi 7 stepeni prenosa i mnogo brže vreme reakcije. 

Izvor: Bimmerfile.com