Predstavljamo 2010 Audi A8

Bezbednost

Novi A8 predstavlja jedan od najbezbednijih automobila na tržištu. On štiti putnike sa svojom veoma stabilnom karoserijom, adaptivnim sistemima pasivne bezbednosti i novim Audi pre sense sistemom. On je dostupan u serijskoj verziji i u tri dopunjena nivoa.

U standardnoj verziji, osnovni Audi sistem pre sense analizira informacije koje dobija od ESP senzora. U zavisnosti od situacije, on aktivira upozoravajuća svetla i zatvara bočne prozore, kao i šiber. On zateže i prednje sigurnosne pojaseve. Električni motor aktivira ovaj proces koji je povratan i ako se situacija dobro završi, sigurnosni pojasevi se ponovo oslobađaju.

Dopunjeni nivoi ovog sistema se zovu prednji Audi pre sense, Audi pre sense plus i zadnji Audi pre sense. Oni su ugrađeni u opcionalne sisteme asistencije, kao što su tempomat sa stop&go funkcijom i Audi bočna asistencija.

U kombinaciji sa ACC stop&go prednji Audi pre sense prikazuje saobraćaj ispred vozila i pruža podršku vozaču u više faza. Prvo je upozoravajući signal, a zatim sledi upozoravajući trzaj u obliku kratkog usporavanja. Ako vozač tada oslobodi pedalu, sistem za asistenciju pri kočenju pokreće precizno kočenje u skladu sa brzinom vozila koje se nalazi ispred.

Čak bi i manevar izbegavanja, što često predstavlja bolje rešenje, bio moguć. Ukoliko vozač ostane pasivan sledi treća faza, samostalno delimično kočenje koje A8 usporava na brzinu od 3m/s². Prozori i šiber su zatvoreni, aktivirana su upozoravajuća svetla, a sigurnosni pojasevi su zategnuti.

Ako je zastupljena puna verzija Audi pre sense plus četvrta faza stupa na snagu: kočenje sa početnim usporavanjem od 5m/s² praćeni maksimalnim kočenjem. Ova faza se aktivira pola sekunde pre samog udara. S obzirom da u ovom slučaju sudar više ne može da se izbegne, njegove posledice su ublažene.

Audi pre sense zadnji sistem umanjuje posledice udara otpozadi. Taj sistem takođe zatvara prozore i šiber i zateže sigurnosne pojaseve. Ako A8 ima opcionalnu memoriju za prednja sedišta, ona se pomeraju u poziciju koja štiti i putnika.

Za bočne udare A8 ima bočne vazdušne jastuke u naslonima prednjih sedišta i na spoljašnjim zadnjim sedištima. Dva vazdušna jastuka se nalaze od A stuba do C stuba.

Sistemi asistencije

Novi A8 demonstrira inovativnu snagu Audi-ja fokusiranu na sisteme asistencije i nudi široki asortiman sistema visoke tehnologije. U poređenju sa konkurencijom oni su znatno efikasniji i inteligentniji.

Automatski sistem kontrole blizine koji je dodat radaru, zatim tempomat sa stop&go funkcijom je podlegao intenzivnom razvoju. Njegova dva radarska senzora su sada postavljena u prednjem delu A8 u vazdušnim cevima. Sistem reguliše brzinu i blizinu vozila koje se nalazi ispred u opsegu od 0 do 250 km/h. U gradskoj gužvi on usporava A8 do mirovanja.

Pomoću novog navigacionog sistema ACC stop&go funkcija uvek zna gde se A8 nalazi. Ta funkcija preuzima podatke od 27 kontrolnih jedinica i blisko funkcioniše sa drugim sistemima asistencije, kao što je zadnji radar Audi bočne asistencije. Zahvaljujući visokom stepenu informacija, sistem može da otkrije složene situacije i da donese pravovremene odluke pri podršci vozaču.

Audi bočna asistencija: bezbednost pri promeni trake

Na brzini od 30 km/h i više, Audi bočna asistencija funkcioniše sa dva radarska senzora pozadi koja snimaju sve što se dešava iza vozila. Ukoliko se neko drugo vozilo kreće u kritičnom delu, žuti LED indikator u kućištu spoljašnjih retrovizora se prvi uključuje. Ukoliko vozač ipak aktivira migavac za prelazak u drugu traku, indikator postaje svetliji i počinje brže da signalizira i to je signal koji teško da se ne može uočiti.

Pri brzini većoj od oko 65 km/h Audi asistencija pri promeni trake se uključuje kada vozač nemarno napušta traku. Kamera iznad unutrašnjeg retrovizora snima put. Softver procesira slike, analizira obeležje trake i pravac kojim se limuzina kreće. Ukoliko ona krene u traku bez signaliziranja, Audi bočna asistencija uključuje vibraciju u volanu.

Potpuno novi sistem asistencije ima prednosti zahvaljujući kameri, indikatoru za ograničenje brzine, koji će uslediti u 2010. godini. On detektuje znakove za ograničenje brzine pored puta i grafički ih prikazuje na ekranu instrument table.

Kao debitant u A8 je asistencija za noćnu vožnju. Centralni deo ovog sistema je termalna kamera koja se nalazi iza četiri prstena u prednjem delu vozila. Kompjuer pretvara informacije iz kamere u slike i prikazuje ih na ekranu koji se nalazi na instrument tabli.

Takozvana daljinska infracrvena tehnologija koju koristi Audi snima 300m unapred, u zavisnosti od brzine kojom se vozilo kreće. S obzirom da sistem reaguje na toplotu koju emituju predmeti, ljudi i životinje su obično prikazani upadljivo svetlim bojama, dok put ostaje tamne boje. Softver posebno traži konture ljudi – obeležja žute boje na ekranu obeležavaju detektovane ljude. Ukoliko pokreti zapažene osobe upućuju na opasnost, osoba je obeležena crvenom bojom i čuje se zvučni upozoravujući signal.

Za parkiranje postoje četiri senzora, po dva napred i pozadi. Pomoć pri parkiranju sa kamerom koja snima oblast iza vozila takođe koristi i kameru u poklopcu prtljažnika. Te slike su prikazane na ekranu MMI.

Infotainment sistemi

Opcionalni MMI navigacioni sistem plus pruža podatke ostalim tehnološkim modulima. Njegov novi operativni koncept na dodir, poznat kao MMI na dodir, predstavlja još jednu novu ideju. Telefon, audio i infotainment karakteristike su takođe deo najmodernije tehnologije.

Jezgro nove tehnologije je novi MMI navigacioni sistem plus, koji ima hard disk velikog kapaciteta za navigaciju, telefon i audio podatke. Baza podataka novog navigacionog sistema sadrži mrežu evropskih puteva sa bezbroj detalja. Informacije se prenose na kontrolne jedinice koje upravljaju ACC stop&go funkcijom, adaptivnim svetlima i tiptronikom sa 8 brzina tako da ovi sistemi precizno prilagođavaju svoje funkcije unapred određenim uslovima.

MMI sistem na dodir: revolucija u tehnologiji

Audi je revolucionarno stvorio novi put u funkcionisanju MMI navigacije plus: ona se koristi na dodir. Da biste uneli destinaciju ili broj telefona samo napišete slova ili brojeve na kontrolnoj tabli sa indeksom prsta vaše desne ruke. Sistem čak prepoznaje slova ćirilice, kineskog, japanskog, koreanskog pisma. Dodatna inteligentna karakteristika je tehnologija crne ploče (Black panel technology): ovde obloga postaje kontrolna tabla koja sadrži šest programiranih radio stanica.

Pored MMI sistema na dodir, novi A8 takođe nudi već poznatu funkciju sa MMI rotacionim tasterom. Dodatno unapređena kontrola glasom (voice control) je takođe dostupna po želji: mesta i putevi se sada mogu izgovoriti kao komande.

Vrhunsko uživanje u zvuku: unapređeni zvučni sistem

Na samom vrhu u pogledu tehnologije se nalazi Bang&Olufsen unapređeni zvučni sistem. On je impresivan zbog svoje detaljne rezolucije i širokog jasno diferenciranog asortimana frekvencija. Svojom digitalnom snagom, dva pojačala jačine od preko 1.400 watt-i snabdevaju 19 alumijumom obloženih zvučnika kroz 19 kanala. Dva akustična sočiva u kokpitu su udubljena i proširuju se kada se sistem uključi.

Novi A8 u ponudi ima i razonodu za zadnja sedišta. Nasloni sedišta vozača i suvozača imaju dva ravna ekrana sa dijagonalom od 10,2 inča. Oni se mogu odvojeno upotrebljavati. Zvuk se prenosi preko slušalica. Sistem za razonodu na zadnjim sedištima ima sopstveni DVD, hard disk od 20 GB, dva proreza za memorijske kartice i MMI interface. On ima potpuni pristup svim drugim infotainment sistemima u vozilu. Kontrolna tabla u centralnom naslonu za ruke pozadi rukovodi svim funkcijama, što predstavlja još jednu pogodnost prvoklasne tehnologije.

Još jedan vrhunski element je GPRS modul za prenos podataka. On preuzima aktuelne informacije i vremensku prognozu sa Web-a.

U toku 2010. godine Audi planira da uvede u upotrebu i UMTS modul. Putem brze konekcije navigacioni sistem preuzima trodimenzionalne satelitske slike sa Google Earth i prikazuje ih na monitoru iz ptičje perspektive.

Oprema i tapacirung

Kada su u pitanju motori, postoji sistem za rekuperaciju za sve tri jedinice i start-stop sistem kod motora 3.0 TDI. Što se tiče menjača, A8 ima elektronski kontrolisan tiptronik sa 8 brzina, permanentni quattro pogon i sportski diferencijal (serijski kod motora 4.2 TDI).

U pogledu voznog sistema A8 obezbeđuje izuzetnu poziciju sa Audi drive select-om. Sistem obuhvata adaptivno vazdušno oslanjanje zajedno sa regulatorom amortizera. Xenon plus farovi, Audi osnovni pre sense sistem i alarm protiv krađe pružaju dodatnu bezbednost.

Što se tiče dodatnih pogodnosti, novi A8 impresionira sa električno podesivim spoljašnjim retrovizorima sa mogućnošću savijanja, električno podesiva prednja sedišta, automatski klima uređaj sa dve zone, električno podešavanje stuba volana, ambijentalno osvetljenje, elektromehaničke parking kočnice i start-stop taster.

Novi A8 prednjači u svojoj klasi kada je u pitanju i dodatna oprema. U pogledu voznog sistema dinamičko upravljanje zaslužuje posebno pominjanje. Točkovi su veličine i do 21 inča, sa sportskim podešavanjem adaptivnog vazdušnog oslanjanja, koji je po želji dostupan iz Audi-ja.

U pogledu bezbednosti unapređen nivoi Audi pre sense tehnologije su dostupni kao dodatna oprema: Audi pre sense napred, Audi pre sense pozadi i Audi pre sense plus ugrađeni u tempomat sa stop&go funkcijom i Audi bočna asistencija, zatim Audi asistencija pri promeni trake, sistemi asistencije pri parkiranju, kao i ekran sa ograničenjem brzine, koji će uslediti malo kasnije, takođe doprinose dodatnoj bezbednosti vozača.

Oprema praktična za svakodnevno funkcionisanje obuhvata paket prtljažnika, kao i poklopac za utovar sa ski torbom, koji ima i električna vrata. Vrata su sa električnim zaključavanjem, a bočna stakla su termoizolaciona. Dva šibera pružaju dosta svetlosti i vazduha u unutrašnjosti vozila, od kojih jedan ima sistem solarnih ćelija.

Vrhunac: dodatna oprema u A8

Linija luksuzne dodatne opreme je posebno atraktivna. Ono što je posebno vredno pomena je deluxe prednji naslon za ruku, ključ za vozilo, automatski klima uređaj sa 4 zone, pomoćno grejanje i paket ambijentalnog osvetljenja. Komforna sedišta za vozača i suvozača se mogu podesiti na 22 načina; grejanje, ventilacija i masaža sa pet programa su dostupni po želji.

Novi A8 ima vodeću poziciju u pogledu navigacije i infotainment sistema. Tri zvučna sistema, uključujući i prvoklasni Bang&Olufsen sistem, prava muzika za uši, kao i ugrađena razonoda u naslonima prednjih sedišta za putnike pozadi. Novi A8 ima i inteligentnu tehnologiju za upotrebu interneta.

Za različite ukuse svojih kupaca Audi je razvio širok asortiman boja unutrašnjosti, tapacirunga i umetaka.

Audi odabrani dizajn impresionira ekskluzivnim kombinacijama i opcionalnim paketima koji sadrže kožu, Alcantara i dekorativne aplikacije.

Tekst: Audi Srbija PR, slike i video Audi AG, pripremila Nacionalna Klasa