Predstavljamo 2010 Audi A8

Motori

Novi A8 ima svoj debi na tržištu sa izborom od dva snažna V8 motora, jednim benzinskim,  a drugim TDI. Drugi dizel motor sa šest cilindara će uslediti malo kasnije. Sve motore karakteriše direktno ubrizgavanje goriva i potrošnja goriva manja i do 22 % u odnosu na prethodnike.

Motor 4.2 FSI ima snagu od 273 kW (372ks) sa maksimalnim obrtnim momentom od 445 Nm. On ubrzava A8 od 0 do 100km za 5,7 s sa pogonom koji se zadržava na elektronski kontrolisanoj brzini od 250km. Jak benzinski motor troši 9.5 l/100km, što je manje za 1.4 l ili 13% u poređenju sa prethodnim modelom, sa povećanjem snage od 16kW (22ks). CO₂ emisija iznosi samo 219 g/km.

Veoma važan razlog za poboljšanu snagu je smanjenje unutrašnjeg trenja, posebno u lančanom pogonu za bregastu osovinu i pomoćne uređaje. Kao i benzinski motori kod Audi-ja, V8 ima FSI direktno ubrizgavanje.

Obrtni momenat od 800 Nm: motor 4.2 TDI

Motor 4.2 TDI je još jedan motor visoke tehnologije. On pruža 258 kW (350ks) i snažan obrtni momenat od 800 Nm. V8 ubrzava A8 kao sportski automobil. Ubrzanje od 0 do 100km se postiže za 5,5 s. Snaga je povećana za 18 kW (24ks) i 150 Nm, dok je standardna potrošnja opala za 1.8 l/100km, kojoj odgovara CO₂ emisija od 199g/km.

Dva V8 motora će se uskoro, nakon uvođenja na tržište, pridružiti i verzija sa šest cilindara, 3.0 TDI motor. On pruža 184 kW (250ks) i ima 550 Nm obrtnog momenta.

V6 ubrzava A8 od 0 do 100km za 6,6 s. U proseku potrebno mu je samo 6,6 l goriva na 100km, što predstavlja poboljšanje od 1.9 l/100km ili 22%. Po kilometru on emituje samo 174 g CO_2. Standardni 3.0 TDI funkcioniše sa start-stop sistemom. On isključuje motor kada se vozilo zaustavi i ponovo ga uključuje čim vozač oslobodi kočnicu.

Nešto kasnije Audi će u ponudi imati i drugu varijantu V6 TDI sa 150 kW (204ks). Koristeći samo prednji pogon, njegova efikasnost je uzorna.

Pogon

Svi motori u novom A8 imaju novi elektronski tiptronik sistem sa 8 brzina i quattro stalni pogon na četiri točka. Po želji Audi takođe ugrađuje dinamični sportski diferencijal, koji je standard kod motora 4.2 TDI quattro.

Tiptronic sa 8 brzina je potpuno novi automatski menjač. Njegova velika snaga leži u celokupnom odnosu brzina od 7.0:1 između najkraćeg i najdužeg odnosa brzina, smanjujući potrošnju goriva za oko 6%. A8 ubrzava dinamično, sa malim brojem obrtaja koji smanjuju potrošnju goriva. Promene brzina su skoro neosetne i glatke, odvijaju se veoma brzo i krajnje su fleksibilne.

Nova ručica za odabir prenosa kod ovog automatskog menjača se nalazi u centru komandne table i služi za odabir modusa, a svojom formom predstavlja jedan od istaknutijih elemenata u unutrašnjosti elegantnog enterijera ove limuzine. Ergonomično savršena ručica za odabir prenosa elektronskim putem je povezana sa menjačem, ali brzine možete menjati i upotrebom komandi na volanu.

Novi tiptronic ima posebnu poziciju, kao i kod mnogih Audi modela: diferencijal se nalazi ispred pretvarača momenta. Prednja osovina se onda pomera unapred – prednosti su dugačak razmak osovina, kratak prednji ispust i dobro raspoređena težina.

Quattro stalni pogon na sva četiri točka jednako doprinosi vodećoj poziciji novog A8. Njegov mehanički centralni diferencijal obavlja normalnu funkciju: 60% diferencijala zadnje osovine i 40% prednje, tipična karakteristika sportskog vozila. Ukoliko dođe do klizanja točka, diferencijal šalje veći deo obrtnog momenta osovini sa boljom snagom vučenja.

Kupci sa izrazito sportskim načinom vožnje se mogu odlučiti za opcionalni sportski diferencijal sa konstantno promenjivom distribucijom vozne snage između zadnjih točkova – standard kod 4.2 TDI quattro.

Regulator sportskog diferencijala je povezan sa dinamičnim sistemom Audi drive select. Vozač može da bira između tri varijante sistema – auto, komforni i dinamičan.

Šasija

Novi A8 je limuzina sa najizrazitijim sportskim karakteristikama u klasi luksuznih vozila. Njegova šasija je kombinacija beskompromisne preciznosti sa velikom dinamičnošću, izuzetnom stabilnošću i komforom. Audi drive select je u standardnoj opremi, sa opcionalnim dinamičnim upravljačem. A8 se kreće u krivinama spontano i lako, prolazeći kroz njih skoro neutralno zahvaljujući quattro permanentnom pogonu na četiri točka.

Sve varijante A8 modela idu sa standardnim servotronikom zavisnim od brzine. Upravljački mehanizam je nisko pozicioniran i ispred pomoćnog okvira; upravljački impuls ulazi direktno u točkove kroz sponu upravljačke letve, sa veoma spontanom reakcijom.

Izgled zadnjih osovina prati princip trapezoidnog multilinka, koji kombinuje kompaktni dizajn sa superiornom vožnjom i komforom. Inženjeri  u Audi-ju su temeljno ispitali oslanjanje vozila. Oslonci su direktno podržani od nosača točka, tako da amortizeri reaguju sa još većom osetljivošću.

Audi drive select pruža pravo iskustvo u vožnji novog A8, od krajnje komforne glatke vožnje do sportske i izbudljive vožnje u krivinama. On obuhvata adaptivno vazdušno oslanjanje, motor, tiptronic sa 8 brzina i servotronik. Sa MMI sistemom vozač može da promeni karakteristike ovih sistema između komfornog, auto ili dinamičnog modusa. Vozač pored ova tri može da osmisli četvrti operativni modus po svojoj ideji – individualni modus.

Uvek pravo podešavanje: adaptivno vazdušno oslanjanje

Adaptivno vazdušno oslanjanje kombinuje vazdušno oslanjanje sa regulisanom amortizacijom. Ono predstavlja promenljivu tehnologiju. U zavisnosti od brzine i modusa određenog od strane Audi drive select-a, ono snižava vozilo i do 25mm, kako bi povećao stabilnost i smanjio otpor i samim tim smanjio potrošnju goriva. Još jedan operativni modus je takođe dostupan – modus "podizanja" koji neznatno podiže karoseriju.

Audi drive select ima i druge elemente – sportski diferencijal i dinamično upravljanje, na osnovu koga varira odnos upravljanja za skoro 100%. Pri niskim brzinama, u toku manevrisanja, npr. upravljački sistem funkcioniše na direktan način, dakle snaga je veoma jaka. Pri povećanju brzine, ta direktnost i snaga konstantno opadaju, na autoputevima A8 klizi smireno po asfaltu.

Dinamično upravljanje je veoma povezano sa ESP sistemom za stabilizaciju. Novi A8 ima snažni kočni sistem koji je dosledno dizajniran za maksimalnu potrošnju toplote i malu težinu. Sva četiri diska su sa unutrašnjom ventilacijom. Ovaj koncept iz sektora sportskih vozila, novi u klasi luksuznih vozila, smanjuje i do 3,75 kg po točku. ESP sistem se može isključiti i nudi sportski modus.

Asortiman točkova ističe snažan karakter novog A8. Asortiman veličina je od 17 do 21 inča. Gume su poboljšane sa ciljem većeg komfora, aerodinamičnosti i otpora pri kotrljanju. Motori 3.0 TDI i 4.2 FSI imaju lake alu felne od 17 inča, a 4.2 TDI felne od 18 inča.