BMW M odeljenje će zainteresovanim kupcima ponuditi aktuelni M3 u GTS izvedbi, odnosno automobil koji će ponuditi beskompromisne sportske performanse. Iako možda ne nosi oznaku "CSL", model GTS je pre svega okrenut ka vozačima koji često svoj automobil voze na trkačkim stazama.
M3 GTS, koji se u odnosu na klasični M3 razlikuje po vrlo pažljivo odabranom paketu poboljšanja, se mahom sklapa ručno od strane vrlo stručnog personala M odeljenja.
BMW M GmbH nastavlja tradiciju, koja je započeta sa E46 karoserijom i modelom M3 CSL. Novi model koristi velika iskustva stečena od strane M odeljenja na brojnim trkačkim stazama širom sveta, a konačan rezultat je automobil spreman da izdrži veoma agresivnu vožnju na trkačkim stazama.
Olakšana karoserija, podesiva aerodinamika, povećana radna zapremina i snaga V8 motora zajednički nude paket koji će obezbediti vrlo respektabilne performanse na i van trkačkih staza.
Automobil teži 1500kg, a smanjenje težine je postignuto karbonski krov (kao što se nalazi i na serijskom M3), titanijumskim izduvnim sistemom, olakšanom centralnom konzolom, tanjim postavama na vrtatima, izbačenim zadnjim sedištima i skoro nepostojećom akustičnom izolacijom. Takođe, moraćete da se odreknete prisustva automatskog klima uređaja i audio sistema.
Motor je poznati V8, koji ima povećanu radnu zapreminu na 4,4 litra, što je dovelo i do povećanja snage na ukupno 450KS. Novi motor ima vrlo izbalansiranu krivu obrtnog momenta, ali i zadržava sklonost ka visokim brojevima obrtaja.
{youtube}n7G6K-i4soQ?qv=hd720|640|360{/youtube}
Snaga se na zadnju osovinu prenosi preko sedmostepenog DKG (duplo kvačilo) menjača. Menjač je posebno razvijan za ovako snažne motore i nudi odlično vreme odziva u svakom trenutku. Pored ostalog, GTS poseduje i posebno podešen DSC sistem za kontrolu stabilnosti vozila, koji vrlo kasno deluje, kako bi omogućio vozaču što više kontrole nad vozilom.
Kočioni sistem se sastoji od šestoklipnih čeljusti napred i četvoroklipnih nazad. Veliki kočioni diskovi se nalaze ispod 19" M Competition felni. Kako bi se optimizovao tok vazduha i aerodinamički potisak, GTS se isporučuje sa podesivim aerodinamičkim elementima (prednji spliter i zadnje krilo).
Unutrašnjost je, pre svega, podređena sportskoj stazi pa je, prirodno, i veoma spartanska. Kadice sa pojasevima u šest tačaka, brojni elementi izrađeni od karbona i alkantara presvučeni M sportski upravljač. Ukoliko nekom nije jasno da je automobil praktično pripremljen za takmičenje, jasno uočljivi aparat za gašenje požara i priprema za centralno gašenje svih električnih potrošača će nedvosmisleno pokazati da je u pitanju trkački automobil sa kojim se možete povremeno voziti i na civilnom drumu.