Restilizovana, treća generacija modela Clio stigla je skoro neprimetno na naše tržiše 19 godina nakon prve generacije. U skladu sa godinama, Clio nam je ostavio utisak zaista zrelog i kvalitetnog automobila.
Za skoro pola meseca u društvu francuza, nismo ni primetili koliko nam se uvukao pod kožu. Prvobitnu ravnodušnost, naš skoro uobičajen doživljaj automobila ovog segmenta, zamenio je dužan respekt.
Restilizovani model predstavljen je u Ženevi tokom marta meseca. Moramo priznati da nas izgled prednjeg kraja nije posebno oduševio. Čak nam se čini da je pokušaj primene korporativnog imidža ostao samo to, pokušaj. Sem ovog, neuspelog poigravanja sa dizajnom prednjeg kraja, nismo imali ozbiljnijih zamerki na izgled automobila. Gledano kao kompletan paket, Clio ostavlja prijatan i ne previše upadljiv utisak.
Osnovne prednosti modela za 2009. godinu su bogatiji paketi opreme, kao i bolja izolacija putničkog prostora, koju Renault opisuje kao dostojnu automobila više klase. Radi se o kvalitetnije odrađenoj izolaciji putničkog i motornog prostora, kao i redukciji buke u kabini koju proizvode točkovi i vetar pri većim brzinama.
Imali smo zadovoljstvo da testiramo dva najzanimljivija motora u ponudi sa aspekta performansi, naravno ne i cene. Stvar prioriteta i dubine novčanika kupca svakako će odrediti da li su ovo i optimalni motori. Radi se o 1.2 TCE benzincu, koga smo u sličnom paketu isprobali i u modelu Twingo, kao i 1.5 dCi motoru, u čije smo se kvalitete, po pitanju ekonomičnosti i performansi, uverili prilikom testa modela Sandero.
Oba modela bila su u Dynamique paketu opreme, što je i granica u kojoj ćemo se kretati prilikom ocene ovog automobila. Sa našeg stanovišta, ovo bi možda trebao biti i idealan izbor kupca. Bolje opremljen automobil u svojoj klasi, dakle bez ozbiljnih kompromisa koje zahteva kupovina bazne verzije modela više klase. Posmatrajući dimenzije ovog automobila, kao i zapreminu prtljažnika teško se može oteti utisku da je ovo sasvim adekvatan izbor i za manje porodice.
Enterijer
Ulazak u vozilo najčešće ostavlja onaj prvi, najsnažniji utisak. Prvi bi mogao biti obilje prostora, a drugi velika i lepo oblikovana sedišta. Utisak o izgledu enterijera, kvalitetu primenjenih materijala je prilično subjektivan, ali nam se čini, pogotovo poredeći ovaj automobil sa sličnim, koje smo imali priliku da probamo, da ovde sumnji nema: Clio u Dynamique paketu opreme ostavlja u najmanju ruku solidan utisak.
Detalj, koji je generalno navođen kao mana, a koji smo i sami zapazili jesu nedovoljno robusne unutrašnje ručke vrata, koje se savijaju pod jačim stiskom ruke.
Zahvaljujući podešavanju volana po visini (ne i dubini), te podešavanju vozačkog sedišta po visini nalaženje idealne pozicije za volanom ne predstavlja ozbiljniji problem. Jedan od detalja, koji, iako naizgled banalan, prilično doprinosi udobnosti, jeste naslon za ruku koji je Renault izostavio iz standardne ponude za model Clio čak i u najskupljem paketu (moguće naručiti kao opciju). Tamne presvlake sedišta Whiston 5 dostupne u paketu Dinamique, učinile su nam se prilično zahvalnim za održavanje i na dodir kvalitetnim.
Ergonomija radnog prostora vozača je odlična, sve komande su logične i lako dostupne, što znači da se za par minuta nalazite u poznatom okruženju. Centralna konzola je jednostavna i pregledna, bez suvišnih detalja. Na sredini su komande klima uređaja, dok je ispod fabrički audio uređaj ka kome nemate potrebu da se saginjete.
Detalj specifičan za Renault modele, jeste sistem kontrole audio uređaja putem komandi smeštenih pri obruču volana sa desne strane, tačno ispod poluge za brisače. Oni koji su navikli na komande na samom volanu moraće odvojiti period vremena na privikavanje, koji sudeći po našem iskustvu ne bi trebao biti dug. Za razliku od manjeg modela Twingo, sirena je baš tamo gde i treba, na sredini volana.
Noćno osvetljenje ima prijatnu, toplu boju, koja će stvoriti opuštenu atmosferu tokom duže noćne vožnje.
Prostor za sitnice možete naći između prednjih sedišta i na dnu centralne konzole (ovaj prostor je teže dostupan), kao i u samim vratima. Dovoljno ili ne zavisi od vaših potreba. Kod autora veći broj ovakvih pregrada najčešće izaziva konfuziju. Tu je naravno i klasičan pretinac ispred suvozača solidne zapremine.
