F1 Velika Nagrada UAE 2009 (17/17) – rezultati trke

Abu Dhabi je bio sretan za Red Bull, koji je postigao svoju četvrtu dvostruku pobedu. 

Rezultat poslednje trke sezone istovremeno je dobar rezime celog ovogodišnjeg šampionata – dva najbolja tima, Brawn GP i Red Bull, koji su imali glavnu reč i vodili presudnu borbu tokom cele ove godine, zauzeli su 4 prva mesta. 

Tehnički problemi sprečili su Hamiton-a da dovrši svoj sjajni vikend onako kako se očekivalo. Iako je vodio prvu trećinu trke, Vettel se pokazao kao više nego dostojan protivnik, nije mu dopustio da previše odmakne, i nakon prvog zaustavljanja uspeo je čak i da izbije na vodeću poziciju. Međutim, problemi sa kočionim sistemom, koji su izgleda bili prisutni od samog starta – bilo je čudno videti kako Lewis suviše cesto blokira kočnice – na kraju su primorali McLaren na odluku da je nastavak vožnje suviše opasan i da pozove svog vozača u garažu.

Vettel je dobio pred sobom otvorenu stazu, kojom je samo leteo i vrlo brzo stekao veliku prednost u odnosu na timskog kolegu Webber-a. Na kraju, trijumfuje sa čak 17 sekundi prednosti. Trka će verovatno biti zapamćena po vrlo dobroj borbi koju su tokom poslednjih krugova vodili Webber i Button, i koja je malo podsetila na neka prošla vremena iz zlatnog perioda Formule 1. Button-u je očajnički bio potreban što bolji plasman da donekle opravda naslov šampiona, odnosno podseti one koji Formulu 1 ne prate baš redovno i pažljivo zašto i kako je titulu uopšte osvojio. Webber je ipak odolio svim napadima, pa je Jenson ipak morao da se zadovolji barem poslednjim mestom na podijumu.

Sebastian Vettel osvojio je titulu vice-šampiona koju navodno nije ni želeo. Po njegovim sopstvenim rečima: "Drugi je ustvari prvi gubitnik". Ipak, po emocijama koje je pokazao na kraju trke moglo bi se zaključiti drugačije. Pobeda je ipak pobeda, i drugo mesto u generalnom plasmanu nije malo dostignuće.

Od ostalih učesnika, Ferrari je valjda jedva dočekao kraj noćne more koju je za njih predstavljala 2009. godina…BMW se dostojno oprostio od Formule 1…Toyota je dala dovoljno razloga svojim šefovima da ne dovode u pitanje opstanak tima, a njihovo sasvim neočekivano otkriće Kamui Kobazashi ponovo je pokazao kao više nego perspektivan vozač. Alonso je otaljao posao sa svojom poslednjom trkom za Renault.

Na kraju, nekako odzvanja ta reč – poslednja…reč koja mora mnogo puta da se upotrebi u nekom izveštaju o ovoj trci:

Poslednja trka jednog veoma neobičnog šampionata. Poslednji put (u dogledno vreme) da će se u toku trke u automobile dolivati gorivo, i poslednji put da gledamo već po zlu čuvena creva ili zmije za dolivanje i sve vesele zgode i nezgode za njih vezane, kao što je tako često zaglavljivanje njihovog mehanizma, njihovo tako lako otkidanje krivicom nestrpljivih vozača ili nespretnog čoveka koji pušta vozilo, prosipanje benzina koji se palio i tako dalje…Poslednja upotreba bombastično najavljivanog KERS-a, sistema za povraćaj energije koji je trebao da bude revolucionarna evolucija. Poslednje kvalifikacije povezane sa taktiziranjem oko količine goriva i težine bolida. Poslednja trka koja će zavisiti od strategije ili koja će se strategijom dobijati odnosno gubiti. Poslednja trka na kojoj će učestvovati samo 20 bolida. Poslednja trka mnogih vozača za one timove za koje su više godina bili vezani.

A ovo poslednje spomenuto – vozači i njihov raspored po timovima – će biti i naj zanimljivija tema tokom idućih par meseci, dok ne počnu predstavljanja bolida za 2010. godinu i nova testiranja pred sledeći šampionat. Retko kada se poslednjih godina dešavalo da baš toliko vozača treba da promeni "radno mesto", i paradoksalno, retko kada se dešavalo da ta pitanja u ovo doba godine nisu uopšte ni izdaleka rešena. Mnoge pretpostavke naravno postoje, mnoge od njih „e se ostavriti, ali ya sada je vrlo malo transfera potvr]eno i malo ugovora potpisano. Situaciju naravno dodatno komplikuju (ili olakšavaju) novi timovi koji sledeće godine počinju svoju avanturu u Formuli 1. S obzirom kakvima su se pokazali tokom ove sezone mnogi debitanti, prvo treba razrešiti pitanje da li će vozača – pravih vozača koji barem donekle zaslužuju da sednu u Formula 1 bolid – biti premalo ili previše ?            

Konačni rezultati trke:

Datum: 31. oktobar 2009.

Vremenski uslovi: Sunčano, temperatura vazduha 30˚C, temperatura staze 31-34˚C, vetar 2 m/s, vlažnost vazduha 43-49% – Trka održana od 17:00 časova po lokalnom vremenu. 

Komparativna vremena:

Rekord staze u kvalifikacijama: 1:39.695

Rekord staze u trci: 1:40.279

Najbrži krug:  Sebastian Vettel – Red Bull – 1:40.279 – krug54