Što zahvaljujući odličnim karakteristikama, a dobrim delom i zahvaljujući odličnoj (čitaj: jeftini) cenovnoj politici, Versys se u Srbiji jako lepo prodaje. Od naredne sezone na vrućem, možda i vrelom srpskom asfaltu, trebe očekivati i nove Versys modele.
Model za 2010 je mehanički skoro neizmenjen. Nalik onome što smo imali prilike da vidimo kada je ove sezone predstavljen redizajnirani ER6. Iskreno govoreći, dvocilindraš iz Kawe je odlično uparen sa Versys ramom, a povoljna cena ga čini prosto neodoljivim svakom visokom vozaču dvotočkaša. Najveća izmena i, svakako, odmah vidljiva je činjenica da je novi Versys dobio nadimak „kiklop“ odmah nakon prve zvanične fotografije. Bar što se tiče vašeg autora. To ga ne čini lošijim, naprotiv.
Pored fara, tu su i druge kozmetičke modifikacije: blatobrani, poklopci hladnjaka motora i auspuh – sve su to izmene, koje je Kawasaki učinio kako bi još više povećao kvalitet finalnog proizvoda. Paralelni dvocilindar ostaje netaknut, ali su sada prisutne i dodatne gumene obloge na mestima gde je motor pričvršćen za ram – radi daljeg smanjenja vibracija, kao i gumirani nogostpuovi.
Vodeno hlađeni paralelni dvocilindraš sa 4 ventila po cilindru i dve bregaste u glavi ima radnu zapreminu od 649ccm i proizvodi XX KS, kao i XX Nm. Vešanje je identično: napred je podesiva teleskopska viljuška sa hodom od 41mm, a nazad je jedan amortizer sa 13 položaja za podešavanje amortizacije, kao i podesiva opruga.
Točkovi su i dalje 17“ – napred 120/70, nazad 160/60. Kočnice: napred dupli 300m disk sa dvoklipnom čeljusti, dok je nazad 220mm sa jednoklipnom čeljusti. Zapremina rezervoara 5 galona.