Golf R je i zvanično otkriven na salonu u Frankfurtu, a cifre koje demonstriraju performanse mnogo su spektakularnije nego što je većina medija prvobitno najavila.
Ispod poklopca motora najmoćnijeg Golfa smešten je 2.0 turbo TSI motor, koji razvija 199kW (270KS) pri 6000 o/min, dok je maksimalni obrtni momenat 350 Nm pri niskih 2500 o/min.
Pokazala se tačnom rana informacija da će VW zbog verovatnog smanjenja troškova razvoja izabrati motor EA113 serije, a ne novi 2.0 TSI kodne oznake EA888. Stari motor je značajno modifikovan ojačanjem glave motora, klipova i cilindara kako bi se izborio sa mnogo većom snagom. Specifična snaga motora zapremine 1,984 cm3 je 100.3 kW / 136.6 KS po litru zapremine, a odziv motora se opisuje kao impresivan.
Snaga se šalje ka svim točkovima putem 4Motion AWD sistema, koji sada poseduje elektronski modul za kontrolu transfera obrtnog momenta između osovina. Najvažnija informacija glasi da za aktiviranje diferencijala pogonskog sistema na svim točkovima nije neophodna situacija u kojoj postoji razlika u brzini između prednje i zadnje osovine. Elektronski modul sam određuje i distribuira optimalan obrtni momenat između osovina u svakom trenutku.
U ekstremnim okolnostima sistem može da pošalje i 100% snage na zadnju osovinu. Ovde dolazimo i do ubrzanja, koja odgovoraju optimističnim ciframa, koje je objavio blog Carscoop. Golf R ubrzava do 100 km/sat za 5,7 sekundi sa manuelnim menjačem, dok je sa DSG brži dve desetinke!
1000 metara iz mesta Golf R prelazi za 25,4 sekunde, što je značajno brže od R32 koji je istu distancu prelazio za 26,7 sekundi.
Sa DSG menjačem ovaj Golf troši 8,4 lit/100km iz emisiju 195g/km C02. Sa manuelnim menačem potrošnja blago raste na 8,5 litara, dok je emisija CO2 199g/km C02. Ove cifre ukazuju da je novi, najsnažniji Golf, 21% ekonomičniji od prethodnika R32.
Kočioni sistem je takođe unapređen u odnosu na prethodnika, pa se za zaustavljanje brinu 17" umesto 16" diskova. Sistem je opremljen interno ventilirajućim diskovima na svim točkovima dimenzija 345 mm napred, te 310 mm pozadi. Lepom izgledu moćnih kočnica doprinose crna kočiona klešta sa R logom.
Detalji po kojima je lako prepoznati Golf R su: "R" logo na grilu hladnjaka, veliki usisnici vazduha, LED dnevna svetla u sklopu bočnih usisinika, biksenon glavni farovi, prošireni pragovi, 18" felne novog dizajna "Talladega" sa gumama dimenzija 225/40 (optciono 19" sa gumama 235/35) i difuzor sa centralno postavljenim izduvnim cevima. Golf R je u odnosu na standardnu verziju Golfa spušten za 25 mm.
Enterijer je na nivou statusa automobila zahvaljujući atraktivnom trokrakom volanu sa ravnim dnom, sportskim sedištima sa jakim bočnim osloncima, vidnim R oznakama, pedalama od nerđajućeg čelika i detaljima od aluminijuma. Na sedištima se nalaze teksture, koje odaju počast trkačkoj stazi Kayalami.
Naravno, baš kao i većina vas, nestrpljivo čekamo prve testove najmoćnijeg Golfa.