Neverovatan ishod kvalifikacija na stazi Spa Francorchamps ! Danas je verovatno negde neko u nekoj sportskoj kladionici zaradio milione…
Nije bilo loših vremenskih prilika, nije bilo prekida, udesa, ni bilo kakvih nepredviđenih okolnosti ni vanrednih situacija koje obično znaju da budu zaslužni za vrlo čudne rezultate kvalifikacija. Jednostavno je pole poziciju za ovogodišnju Veliku Nagradu Belgije sasvim legitimno osvojio niko drugi nego – Giancalo Fisichella u bolidu Force India !
Naravno, treba sačekati merenja količine goriva, ali je teško poverovati da je Force India išla u kvalifikacije sa na primer dovoljno benzina za samo dva-tri kruga. Bolid verovatno jeste najlakši, ali to samo donekle umanjuje ovaj spektakularni rezultat tima i vozača za koje je obično rezervisano samo začelje startnog poretka.
Ništa manje iznenađenje nisu izvanredne pozicije Kubice i Heidfelda u BMW-ima, na kojima ih još od prošle godino nismo viđali. A da iznenađenjima danas nije bilo kraja govori i da su Lewis Hamilton, Jenson Button i Fernando Alonso završili kvalifkacije već u drugoj sesiji, od 12. do 14. mesta ! Ako treba još…pa recimo da se Red Bull, za kojeg se smatralo da je u velikim problemima, sasvim pristojno plasirao, kao i Toyota kojoj tokom nekoliko poslednjih trka baš ne "cvetaju ruže".
Nažalost još za 5 ovogodišnji trka ovakvi izveštaji moraće se pisati iz dva dela – pre i posle saopštavanja startnih težina. Od sledeće godine, dolivanje goriva će biti zabranjeno, svi bolidi će startovati sa punim rezervoarima…što naravno povlači sa sobom i činjenicu da ćemo napokon ponovo gledati i prave kvalifikacije, bez taktiziranja sa težinom – svi će ih voziti sa istom, minimalnom, količinom benzina.
Rezultati kvalifikacija:
Vremenski uslovi: Suvo, promenljivo oblačno, temperatura vazduha 15-16˚C, temperatura staze 26-32˚C, vetar 2 m/s, vlažnost vazduha 49-56%
Komparativna vremena:
Rekord staze u kvalifikacijama: 1:44.503 (novi rekord, Jarno Trulli – Toyota, 2009)
Rekord staze u trci: 1:47.930
| Vozač | Tim | Q1 | Q2 | Q3 | Krugova | |
| 1. | G. Fisichella | Force India | 1:45.102 | 1:44.667 | 1:46.308 | 23 |
| 2. | J. Trulli | Toyota | 1:45.140 | 1:44.503 | 1:46.395 | 24 |
| 3. | N. Heidfeld | BMW | 1:45.566 | 1:44.709 | 1:46.500 | 18 |
| 4. | R. Barrichello | Brawn | 1:45.237 | 1:44.834 | 1:46.513 | 23 |
| 5. | R. Kubica | BMW | 1:45.655 | 1:44.557 | 1:46.586 | 22 |
| 6. | K. Räikkönen | Ferrari | 1:45.579 | 1:44.953 | 1:46.633 | 21 |
| 7. | T. Glock | Toyota | 1:45.450 | 1:44.877 | 1:46.677 | 21 |
| 8. | S. Vettel | Red Bull | 1:45.372 | 1:44.592 | 1:46.761 | 20 |
| 9. | M. Webber | Red Bull | 1:45.350 | 1:44.924 | 1:46.788 | 22 |
| 10. | N. Rosberg | Williams | 1:45.486 | 1:45.047 | 1:47.362 | 20 |
| 11. | A. Sutil | Force India | 1:45.239 | 1:45.119 | 18 | |
| 12. | L. Hamilton | McLaren | 1:45.767 | 1:45.122 | 16 | |
| 13. | F. Alonso | Renault | 1:45.707 | 1:45.136 | 16 | |
| 14. | J. Button | Brawn | 1:45.761 | 1:45.251 | 18 | |
| 15. | H. Kovalainen | McLaren | 1:45.705 | 1:45.259 | 19 | |
| 16. | S. Buemi | Toro Rosso | 1:45.951 | 7 | ||
| 17. | J. Alguersuari | Toro Rosso | 1:46.032 | 10 | ||
| 18. | K. Nakajima | Williams | 1:46.307 | 10 | ||
| 19. | R. Grosjean | Renault | 1:46.359 | 11 | ||
| 20. | L. Badoer | Ferrari | 1:46.957 | 11 |
Vremena i razlike po sesijama:
Q1:
| Vozač | Tim | Vreme | Razlika 1 | Razlika 2 | Krugova | |
| 1. | G. Fisichella | Force India | 1:45.102 | 11 | ||
| 2. | J. Trulli | Toyota | 1:45.140 | +0:00.038 | +0:00.038 | 10 |
| 3. | R. Barrichello | Brawn | 1:45.237 | +0:00.135 | +0:00.097 | 10 |
| 4. | A. Sutil | Force India | 1:45.239 | +0:00.137 | +0:00.002 | 10 |
| 5. | M. Webber | Red Bull | 1:45.350 | +0:00.248 | +0:00.111 | 8 |
| 6. | S. Vettel | Red Bull | 1:45.372 | +0:00.270 | +0:00.022 | 7 |
| 7. | T. Glock | Toyota | 1:45.450 | +0:00.348 | +0:00.078 | 9 |
| 8. | N. Rosberg | Williams | 1:45.486 | +0:00.384 | +0:00.036 | 10 |
| 9. | N. Heidfeld | BMW | 1:45.566 | +0:00.464 | +0:00.080 | 4 |
| 10. | K. Räikkönen | Ferrari | 1:45.579 | +0:00.477 | +0:00.013 | 9 |
| 11. | R. Kubica | BMW | 1:45.655 | +0:00.553 | +0:00.076 | 8 |
| 12. | H. Kovalainen | McLaren | 1:45.705 | +0:00.603 | +0:00.050 | 11 |
| 13. | F. Alonso | Renault | 1:45.707 | +0:00.605 | +0:00.002 | 9 |
| 14. | J. Button | Brawn | 1:45.761 | +0:00.659 | +0:00.054 | 10 |
| 15. | L. Hamilton | McLaren | 1:45.767 | +0:00.665 | +0:00.006 | 9 |
| 16. | S. Buemi | Toro Rosso | 1:45.951 | +0:00.849 | +0:00.184 | 7 |
| 17. | J. Alguersuari | Toro Rosso | 1:46.032 | +0:00.930 | +0:00.081 | 10 |
| 18. | K. Nakajima | Williams | 1:46.307 | +0:01.205 | +0:00.275 | 10 |
| 19. | R. Grosjean | Renault | 1:46.359 | +0:01.257 | +0:00.052 | 11 |
| 20. | L. Badoer | Ferrari | 1:46.957 | +0:01.855 | +0:00.598 | 11 |
Q2:
| Vozač | Tim | Vreme | Razlika 1 | Razlika 2 | Krugova | |
| 1. | J. Trulli | Toyota | 1:44.503 | 8 | ||
| 2. | R. Kubica | BMW | 1:44.557 | +0:00.054 | +0:00.054 | 8 |
| 3. | S. Vettel | Red Bull | 1:44.592 | +0:00.089 | +0:00.035 | 8 |
| 4. | G. Fisichella | Force India | 1:44.667 | +0:00.164 | +0:00.075 | 8 |
| 5. | N. Heidfeld | BMW | 1:44.709 | +0:00.206 | +0:00.042 | 8 |
| 6. | R. Barrichello | Brawn | 1:44.834 | +0:00.331 | +0:00.125 | 8 |
| 7. | T. Glock | Toyota | 1:44.877 | +0:00.374 | +0:00.043 | 6 |
| 8. | M. Webber | Red Bull | 1:44.924 | +0:00.421 | +0:00.047 | 8 |
| 9. | K. Räikkönen | Ferrari | 1:44.953 | +0:00.450 | +0:00.029 | 6 |
| 10. | N. Rosberg | Williams | 1:45.047 | +0:00.544 | +0:00.094 | 5 |
| 11. | A. Sutil | Force India | 1:45.119 | +0:00.616 | +0:00.072 | 8 |
| 12. | L. Hamilton | McLaren | 1:45.122 | +0:00.619 | +0:00.003 | 7 |
| 13. | F. Alonso | Renault | 1:45.136 | +0:00.633 | +0:00.014 | 7 |
| 14. | J. Button | Brawn | 1:45.251 | +0:00.748 | +0:00.115 | 8 |
| 15. | H. Kovalainen | McLaren | 1:45.259 | +0:00.756 | +0:00.008 | 8 |
Q3:
| Vozač | Tim | Vreme | Razlika 1 | Razlika 2 | Krugova | |
| 1. | G. Fisichella | Force India | 1:46.308 | 4 | ||
| 2. | J. Trulli | Toyota | 1:46.395 | +0:00.087 | +0:00.087 | 6 |
| 3. | N. Heidfeld | BMW | 1:46.500 | +0:00.192 | +0:00.105 | 6 |
| 4. | R. Barrichello | Brawn | 1:46.513 | +0:00.205 | +0:00.013 | 5 |
| 5. | R. Kubica | BMW | 1:46.586 | +0:00.278 | +0:00.073 | 6 |
| 6. | K. Räikkönen | Ferrari | 1:46.633 | +0:00.325 | +0:00.047 | 6 |
| 7. | T. Glock | Toyota | 1:46.677 | +0:00.369 | +0:00.044 | 6 |
| 8. | S. Vettel | Red Bull | 1:46.761 | +0:00.453 | +0:00.084 | 5 |
| 9. | M. Webber | Red Bull | 1:46.788 | +0:00.480 | +0:00.027 | 6 |
| 10. | N. Rosberg | Williams | 1:47.362 | +0:01.054 | +0:00.574 | 5 |
Razlika 1 = razlika u odnosu na najbolje vreme sesije.
Razlika 2 = razlika u odnosu na prethodno plasiranog u sesiji.
Startne težine automobila:
| Vozač | Tim | Pozicija | Benzina/kg | Težina/kg | Razlika 1 | Razlika 2 | |
| 1. | K. Nakajima | Williams | 18 | 101,1 | 706,1 | 0,0 | 58,1 |
| 2. | R. Grosjean | Renault | 19 | 99,7 | 704,7 | -1,4 | 56,7 |
| 3. | J. Alguersuari | Toro Rosso | 17 | 99,5 | 704,5 | -1,6 | 56,5 |
| 4. | H. Kovalainen | McLaren | 15 | 92,0 | 697,0 | -9,1 | 49,0 |
| 5. | J. Button | Brawn | 14 | 89,2 | 694,2 | -11,9 | 46,2 |
| 6. | L. Hamilton | McLaren | 12 | 88,5 | 693,5 | -12,6 | 45,5 |
| 7. | L. Badoer | Ferrari | 20 | 86,5 | 691,5 | -14,6 | 43,5 |
| 8. | S. Buemi | Toro Rosso | 16 | 80,0 | 685,0 | -21,1 | 37,0 |
| 9. | F. Alonso | Renault | 13 | 79,4 | 684,4 | -21,7 | 36,4 |
| 10. | A. Sutil | Force India | 11 | 73,5 | 678,5 | -27,6 | 30,5 |
| 11. | N. Rosberg | Williams | 10 | 65,0 | 670,0 | -36,1 | 22,0 |
| 12. | S. Vettel | Red Bull | 8 | 57,5 | 662,5 | -43,6 | 14,5 |
| 13. | M. Webber | Red Bull | 9 | 53,0 | 658,0 | -48,1 | 10,0 |
| 14. | J. Trulli | Toyota | 2 | 51,5 | 656,5 | -49,6 | 8,5 |
| 15. | N. Heidfeld | BMW | 3 | 50,0 | 655,0 | -51,1 | 7,0 |
| 16. | K. Räikkönen | Ferrari | 6 | 50,0 | 655,0 | -51,1 | 7,0 |
| 17. | R. Kubica | BMW | 5 | 44,0 | 649,0 | -57,1 | 1,0 |
| 18. | T. Glock | Toyota | 7 | 43,5 | 648,5 | -57,6 | 0,5 |
| 19. | G. Fisichella | Force India | 1 | 43,0 | 648,0 | -58,1 | 0,0 |
| 20. | R. Barrichello | Brawn | 4 | 39,5 | 644,5 | -61,6 | -3,5 |
Razlika 1 = razlika u težini u odnosu na najteži automobil.
Razlika 2 = razlika u težini u odnosu na najbolje plasirani automobil (pole poziciju)
Iznenađenje nakon objavljivanja startnih težina jeste da Fisichella i njegov Force India ipak nisu najlakši, već je to Brawn GP Rubens-a Barrichella. Ross Brawn očigledno je opet smislio neku vrlo agresivnu strategiju za Rubensa, možda čak sa 3 zaustavljanja u boks – strategija koja već nekoliko puta nije dala zadovoljavajuće rezultate, naprotiv ! Ross izgleda ne odustaje tako lako od svojih zamisli…pa možda jednom uspe ?
U prvih 6, najteže bolide imaju Trulli, Heidfeld i Raikkonen, što im daje oko 3 kruga više na stazi. Okršaj bi mogao da se vodi između Trulli-a i Heidfeld-a, ko od njih bude imao bolji start i bolje prve krugove mogao bi, ako ne bude nepredviđenih okolnosti, da računa na sigurni podium ili čak pobedu. Raikkonen, zahvaljujući KERS-u, ima veliku šansu da se probije napred.
Vrlo je zanimljiva situacija međutim sa drugim Brawn GP boilidom Jenson-a Button-a, koji je sasvim jasno na drastično različitoj strategiji u odnosu na Barrichella, i sa oba McLaren-a. Oni imaju teoretsku mogućnost da idu na samo jedno zaustavljanje. Uzimajući u obzir da je ponuđeni izbor guma soft i medium, to jest da obe mešavine mogu da izdrže dugi "stint" (nema super mekih guma koje kratku traju), takva strategija je izvesna i mogla bi da bude vrlo isplativa – naravno samo u slučaju da ne izgube previše vremena zakočeni u gustom prometu.
Vrlo neizvesna trka, vrlo nezahvalna za bilo kakvu prognozu. Hedfeld i Raikkonen su možda naj sigurniji favoriti, oba Brawn-a i McLaren-a samo ako se neki specificni uslovi ispune.
Teoretski raspored zaustavljanja:
Krug 08: Rubens Barrichello
Krug 09: Giancarlo Fisichella, Robert Kubica, Timo Glock
Krug 11: Jarno Trulli, Nick Heidfeld, Kimi Raikkonen
Krug 12: Mark Webber
Krug 13: Sebastian Vettel
Krug 15: Nico Rosberg
Krug 17: Adrian Sutil
Krug 19: Fernando Alonso, Sebastien Buemi
Krug 21: Lewis Hamilton, Jenson Button, Luca Badoer
Krug 22: Heikki Kovalainen
Krug 24: Jaime Alguersuari, Kazuki Nakajima, Romain Grosjean
