Nissan je predstavio model Leaf, vozilo nulte emisije, namenjeno masovnoj prozvodnji. Leaf će biti ponuđen tržištu Japana, SAD i Evrope krajem naredne godine.
Hečbek sa 5 vrata je nešto veći od modela Tiida , a baziran je na unikatnoj platformi i opremljen potpuno električnim pogonom. Za pogon je zadužen elektor motor sa 80kW (109 KS) i 280Nm, koji crpi energiju iz litijum jonskih baterija. Baterije se mogu puniti sa bilo kojeg kućnog priključka, a jedno punjenje omogućava radijus kretanja od 160 km.
Ono što je izuzetno bitno, Nissan očekuje da cena automobila bude u rangu dobro opremljenih automobila iz C segmenta, što odgovara sumi od oko 20.000 evra u Evropi i 30.000 dolara u SAD.
S obzirom da je datum pojavljivanja na tržištu kraj 2010. godine postavlja se pitanje koliko automobil na fotografijama odgovara onome što će biti ponuđeno kupcima? Prema saopštenju Nissana predstavljeni automobil je 99% identičan finalnoj verziji.
"Naš automobil mora biti prvo električno vozilo srednje veličine koje vozači zaista mogu da priušte i žele da koriste svaki dan. To je proizvod koji smo kreirali. Izgled vozila neće samo doprineti da Leaf bude lako prepoznatljiv, već će i vlasnik vozila biti lako prepoznat kao učesnik u novoj eri mobilnosti uz nultu emisiju", izjavio je Masao Inoue, šef razvoja proizvoda kompanije Nissan.
Jedan od zanimljivih detalja su farovi koji su tako dizajnirani da podele i preusmere vazdušno strujanje dalje od spoljnih retrovizora, kako bi se redukovala buka i otpor. Prema japanskoj kompanije svetla koriste samo 10% električne nergije u odnosu na konvencionalne farove.
Radi predstave o veličini navodimo i dimenzije vozila u odnosu na Golf VI. Leaf je dugačak 4,445mm, širok 1,770mm, visok 1,550mm uz međuosovinsko rastojanje od 2,700mm. Naspram njega VW Golf je dugačak ili "kratak" 4,199mm, širok 1,779mm uz visinu od 1,479mm i međuosovinsko rastojanje od 2,578mm.
Set litijum jonskih baterija i sistem regenerativnog kočenja smešteni su u pod vozila kako bi se sačuvao putnički prostor. Baterije se mogu napuniti do 80% kapaciteta za samo 30 minuta ukoliko se koristi brzi punjač, dok se sa standardne instalacije baterije pune oko 8 sati. Utičnica za punjenje sakrivena je ispod znaka kompanije na poklopcu haube.
Ovim se opet nameće pitanje vozača koji žele ovakvo vozilo, ali žive u urbanim sredinama, gde im priključak za struju nije lako dostupan. Kao odgovor Nissan navodi da je sklopio preko 30 partnerstava sa Vladama i drugim institucijama potencijalnih tržišta kako bi se obezbedila odgovarajuća infrastruktura i rešio ovaj bitan problem.
Performanse Lefa, bar kada je u pitanju brzina, su zadovoljavajuće, jer je maksimalna bzina vozila 140 km/sat.
Leaf će biti opremljen i naprednim IT sistemima koji će omogućiti povezivanje sa centrom, koji bi trebao obezbediti podršku u vidu informacija i zabave za putnike 24 časa dnevno.
Nissan će proizvoditi Leaf u fabrici Oppama u Japanu, dok su dodatni kapaciteti predviđeni za postojeću Smyrna fabriku u SAD. Baterije se proizvode u mestu Zama (Japan), a proizvodnja će biti proširena na SAD, Veliku Britaniju i Portugal.
Vrlo lepo i detaljno obrađena tema.