Danas je na Adi Huji održana promocija nove generacije Renault Clio modela. Po neverovatno vrućem vremenu relativno brojne novinarske ekipe su imale priliku da vide novi Clio, Clio Grandtour i, perjanicu ponude, Clio RS.
Iako izuzetno toplo vreme nije išlo na ruku prisutnima, nekako smo već navikli da nas neodgovarajući vremenski uslovi prate, a pogotovu kada su u pitanju promocije vrlo atraktivnih automobila iz Renault Sport odeljenja. Setićete se da smo Twingo RS model probali po veoma niskim temperaturama, tako da smo sad veći izverzirani za skoro sve ekstremne situacije.
Kao i uvek, događaji u organizaciji Renault-Nissan Srbija su vrlo neformalni, atmosfera je opuštena i pravo je uživanje biti pozvan na dešavanja u njihovoj organizaciji.
Ono što nismo očekivali je bila činjenica da nismo imali priliku da mi budemo za upravljačem RS modela, već je prisutne novinare vozio profesionalni vozač, aktuelni reli šampion Srbije, Vladan Petrović. Što se tiče standardnih modela, njih smo imali prilike da vozimo po, za te modele totalno neodgovarajućim uslovima, karting stazi.
Mekano ogibljenje, serijske gume sa visokim profilom i visoka temperatura su faktori na osnovu kojih ne možemo ama baš ništa da kažemo o voženim automobilima. Na prvi pogled, nova generacija modela Clio, ne donosi previše. Dizajn je blago izmenjen, enterijer je skoro netaknut, mehanika se čini nepromenjenom. Više o ovim, standardnim, modelima ćemo reći tokom narednih meseci, kada budemo imali prilike da detaljnije testiramo ove modele.
Što se tiče udarne mašine na promociji, prava je šteta što umesto Vladana Petrovića, čije vozačko znanje ne osporavamo za volanom ,nisu bili vozači, koji na trkama voze vrlo sličan automobil. Da smo mi bili u poziciji da biramo vozača, to bi sigruno bili provereni relisti – Srđan Višnjić ili specijalista za sve tipove trka – Dušan Borković. I pored toga, Clio u rukama Vladana Petrovića je bio propisno brz, tako da smo imali prilike da dobro osetimo šta može Clio RS, a da ga nismo mi vozili.
No dobro, i pored toga, novi RS je još agresivnije dizajniran u odnosu na prethodnika, a kako čujemo bazna cena RS modela će biti ispod 20.000 EUR! Nezapamćeno niska cena za ovakav tip modela, koji samo što je predstavljen. Prava, pravcata, bagatela – koja u rukama nešto veštijih vozača na brdskim putevima ne može imati konkurenta.
Detaljniji izveštaj sa dodatni video i foto materijalom možete očekivati vrlo brzo.
Klio je loš automobil. To pišem iz iskustva sa dva Clio 3 iz 2006. i 2007.
Prvi je trošio 15 l/100 km u gradu bez upotrebe klima uređaja, „vukao“ je u levu stranu u svim uslovima puta, habao zadnje gume više po spoljnim ivicama.
Reklamirao sa, vratili su novac, jer mi je, čak prodat automobil koji je malo korišćen kao nov.
Kupio sam drugi, smatrajući, da su za oko jednu ipo godinu otklonjeni nedostaci koje je imao prvi.
Nažalost nisu. Sve je isto.
Reklamirao sam i taj automobil. Čekali su da istekne garantni rok i ponudili su mi komercijalnu zamenu koju posle dve godine mogu da izvršim i bez njihove „pomoći“ čak i kod drugih proizvođača.
Obraćao sam se na sve moguće adrese, ali pomoći nije bilo.
Renault prodaje u Srbiji malo korišćene automobile kao nove i opstvaruje ekstra profit.
To sam im napisao, ali, vrli gospodin Belin, direktor Renault Srbija mi je poslao preteće pismo da će Renault pokrenuti sudski spor jer reklamacijama nameravam da ostvarim protivpravnu imovinsku korist.
Odgovrio sam, da to odmah učini..
Tržište SDrbije je postalo deponija za svaku vrstu robe, pa i za automobile.
Čast izuzecima ..
A, kada je Renault u pitanju, iza svega stoji Milan Belin iz Beograda i Biserka Frkač iz Zagreba.
Oni dovode kupce u zabludu prodajući ima stvar-automobil koji po značajnim parametrima ne odgovara specifikaciji proizvođača.
Sve oni to lepo urade kada se promoviše novi model, ali ono što se prodaje u Srbiji je prava katastrofa, tj. krš od automobila Clio 3 koji se, uzgred budi rečeno proizvodi u Turskoj ..?!
BUDUĆI KUPCI, IMATE MNOGO DRUGIH PROIZVOĐAČA KOJI ZNAJU DA VAS CENE I ČIJI SU AUTOMOBILI MNOGO KVALITETNIJI OD CLIO 3 ..
N E P R E P O R U Č U J E M, jer vozim Renault od 1994. godine, i svaku put pravim istu grešku ..
Potpisujem se pravim imenom i prezimenom ..
Dragan Ćirić
Čačak
JMBG: 2507952782414
Samo ti nastavi da vozis renoa i kukaj.
Neko se nikad ne opameti.Ovce su za sisanje.
Teške optužbe.
Pitam se zašto vi niste angažovali advokata i pokrenuli postupak protiv druge strane, ako ste imali slučaj kao što je opisan?
„trošio 15 l/100 km u gradu bez upotrebe klima uređaja, vukao je u levu stranu u svim uslovima puta, habao zadnje gume više po spoljnim ivicama. … Reklamirao sam … Čekali su da istekne garantni rok i ponudili su mi komercijalnu zamenu“
„standardne modele smo imali prilike da vozimo po, za te modele totalno neodgovarajućim uslovima, karting stazi.
Mekano ogibljenje, serijske gume sa visokim profilom i visoka temperatura su faktori na osnovu kojih ne možemo ama baš ništa da kažemo o voženim automobilima.“
Razumem rant zbog staze koja je totalno neadekvatna za bilo šta osim za ono za šta je pravljena, ali kako ne možete da kažete ništa o voženim automobilima? Pa to su ti isti automobili koji će se kasnije voziti po ulicama, sa tim gumama, po letnjem vremenu?
Valjda ih fabrika testira u toplim i hladnim uslovima, baš da bi znala kako se ponašaju i da li je sve OK sa njima.
Živo me interesuje kako se ti i takvi serijski (što slabiji, što jači) modeli Clia ponašaju. Bolje se manite se tog elitističkog pristupa i ne kukajte što niste bili u prilici da vozite RS-a, kad je ionako staza neadekvatna, a uslovi ekstremni. Bolje je ovako da vozi profi relista, pa kakav god da je on, nego da novinari lupaju RS-ove po karting-stazi.
Detaljniji izveštaj će da usledi pa će biti malo više reči o voženim automobilima. Samo malo strpljenja, bila je ideja da u ovoj vesti vrlo kratko sumiramo šta smo imali prilike da vidimo, a detalje ćemo za koji dan da objavimo, dok sredimo materijal.
Jednostavno, stvarno nema mnogo toga pametnog da se napiše o serijskim automobilima na osnovu par krugova po karting stazi. Možda jedino što bi imalo smisla reći je da su klima uređaji u svim automobilima izvrsno radili.
Što se tiče reli vozača, da ne bude nekog nesporazuma, daleko od toga da je loš ili spor. Mislim da su svi imali prilike da vide dosta toga iz asortimana Vladana Petrovića.
Ideja je bila da bi bilo bolje da je vozač bio neko od navedenih iz teksta, koji i inače voze Clio RS modele na reliju i privatno, nego Vladan koji je već dugo vremena u 4×4 2,0 turbo mašinama, koje se voze totalno drugačije. U svakom slučaju vožnja je bila vrlo zanimljiva.
@Ni-Bg; Nisu to teške optužbe, već istina i iskustvo sa dva automobila Clio 3.
Nisam imao novca za pokretanje tužbe, obzirom da je velika vrednost i nisam imao novca za advokata ..
Ponavljam, nisu teške optužbe, postoje dokazi u vidu Zapisnika i Radnih naloga, test vožnje itd.
@rile, nije korektno, da tako komentarišete..!
Namera mi je da upozorim buduće kupce, da ne kupuju Reno u Srbiji .. Bolje je uvesti polovan Reno automobil iz zemalja Evropske unije koji je namenjen tom tržištu ..
Dragan Ćirić
Čačak
JMBG: 2507952782414