Mark Webber krenuće po prvi put u svojoj karijeri sa prve startne pozicije.
Nakon definitivno vrlo konfuznih i čudnih ali i zanimljivih kvalifikacije za Veliku Nagradu Nemačke, konačni raspored i nije ispao kakav je mogao da bude da je na primer kiša počela da pada samo 15 minuta kasnije.
Prvi deo je protekao normalno, ali pod pretećim oblacima i očekivanju padavina. Mark Webber je već tada postigao, ispostavilo se kasnije, najbrže vreme kvalifikacija, a sledili su ga Fernando Alonso i Sebastian Vettel. Iznenađenje je bilo da su već nakon tog prvog dela ispali Robert Kubica i Timo Glock, koji se nisu snašli u teškim uslovima. Tragične su bile i performanse Bourdais-a, koji je bio za celu sekundu sporiji od predposlednjeg takmičara.
Drugi deo počeo je sa kišom i opštim haosom, okretanjima, izletanjima i otklizavanjima gotovo svih vozača, paničnim vraćanjima u garaže po intermediate gume za mokru stazu. Najhrabrijim se pokazao veteran Barrichello, koji se prvi odlučio da ipak ponovo vrati slick pneumatike i tako uspeo da odveze odličan krug. Te sreće nije bio i Alonso, koji se ipak okrenuo u sjajnom brzom krugu…a za sledeći nažalost više nije bilo vremena. Osim njega žrtve ovog haotičnog dela bili su još i Trulli, Heidfeld i Rosberg. Tako su sticajem okolnosti, verovatno na svoje sopstveno veliko iznenađenje, Adrian Sutil i Nelson Piquet prošli u treći krug. Takođe, po prvi put ove godine, u prvih 10 našli su se oba bolida i McLaren-a i Ferrari-a – nešto što se prethodnih godina podrazumevalo, ove godine se posebno beleži !
U finalnom delu kvalifikacija vreme se stabilizovalo, pa je borba za pole poziciju bila vrlo dinamična, pošto su najbolje vreme naizmenično postizali mnogi vozači: pred sam kraj izgledalo je da će u prvom redu biti Button i Hamilton, ali su zatim prvo Webber pa Barichelo pa Vettel redom postizali sve brže i brže vreme. Na kraju, Webber se ipak vratio na prvo mesto svojim poslednjim krugom, dok su Barichello i Button izgurali Vettel-a sve do četvrtog mesta.
Nepoznanica sutrašnje trke je naravno vreme, ali i McLaren.
Lewis Hamilton postizao je tokom slobodnih treninga sjajna vremena u odnosu na svoja ovogodišnja. U kvalifikacijama se ne može reci da je razočarao, ali se možda ipak moglo očekivati više od njega danas. Takođe nije baš jasno gde je nestala velika razlika između njega i Kovalainen-a, koji vozi ustvari sa sasvim drugačijim, "starim", McLaren-om, pošto tim jednostavno nije imao vremena da napravi dva bolida po novim specifkacijama. Ali u svako slučaju, McLaren je izgleda napokon napravio nešto dobro ove godine. Odjednom je i Hamilton promenio svoju priču: dok je pre par trka govorio da bi ovaj bolid trebalo baciti niz neku liticu i odmah početi razvoj novog za sledeću sezonu, sada samouvereno tvrdi da očekuje pobede u sledeće tri trke !
Iako su planine Eifel poznate po ćudljivom vremenu, u ovo doba godine temperature bi normalno trebale biti oko 20 stepeni. Ipak, ovih dana su za oko 10 stepeni niže, uz vrlo nestabilno i promenljivo vreme. Ako tako ostane i sutra, možda neće pobediti najbrži i najbolji, već onaj koji se bude najbolje snašao…
Rezultati kvalifikacija:
Nurburg Grand Prix Kurs
Dužina: 5,141 km
Datum: 11. jul 2009.
Vremenski uslovi: Oblačno, povremena kiša promenljivog intenziteta temperatura vazduha 13-14˚C, temperatura staze 19-22˚C, vetar 6 m/s, vlažnost vazduha 68-73%
Komparativna vremena:
Rekord staze u trci: 1:29.468
Rekord staze u kvalifikacijama: 1:28.351
| Vozač | Tim | Q1 | Q2 | Q3 | Krugova | |
| 1. | M. Webber | Red Bull | 1:31.257 | 1:38.038 | 1:32.230 | 22 |
| 2. | R. Barrichello | Brawn | 1:31.482 | 1:34.455 | 1:32.357 | 22 |
| 3. | J. Button | Brawn | 1:31.568 | 1:39.032 | 1:32.473 | 23 |
| 4. | S. Vettel | Red Bull | 1:31.430 | 1:39.504 | 1:32.480 | 20 |
| 5. | L. Hamilton | McLaren | 1:31.473 | 1:39.149 | 1:32.616 | 19 |
| 6. | H. Kovalainen | McLaren | 1:31.881 | 1:40.826 | 1:33.859 | 21 |
| 7. | A. Sutil | Force India | 1:32.015 | 1:36.740 | 1:34.316 | 20 |
| 8. | F. Massa | Ferrari | 1:31.600 | 1:41.708 | 1:34.574 | 22 |
| 9. | K. Räikkönen | Ferrari | 1:31.869 | 1:41.730 | 1:34.710 | 23 |
| 10. | N. Piquet jun. | Renault | 1:32.128 | 1:35.737 | 1:34.803 | 24 |
| 11. | N. Heidfeld | BMW | 1:31.771 | 1:42.310 | 14 | |
| 12. | F. Alonso | Renault | 1:31.302 | 1:42.318 | 15 | |
| 13. | K. Nakajima | Williams | 1:31.884 | 1:42.500 | 17 | |
| 14. | J. Trulli | Toyota | 1:31.760 | 1:42.771 | 17 | |
| 15. | N. Rosberg | Williams | 1:31.598 | 1:42.859 | 14 | |
| 16. | R. Kubica | BMW | 1:32.190 | 10 | ||
| 17. | S. Buemi | Toro Rosso | 1:32.251 | 11 | ||
| 18. | G. Fisichella | Force India | 1:32.402 | 11 | ||
| 19. | T. Glock | Toyota | 1:32.423 | 11 | ||
| 20. | S. Bourdais | Toro Rosso | 1:33.559 | 11 |
Vremena i razlike po sesijama:
Q1:
| Vozač | Tim | Vreme | Razlika 1 | Razlika 2 | Krugova | |
| 1. | M. Webber | Red Bull | 1:31.257 | 8 | ||
| 2. | F. Alonso | Renault | 1:31.302 | +0:00.045 | +0:00.045 | 7 |
| 3. | S. Vettel | Red Bull | 1:31.430 | +0:00.173 | +0:00.128 | 6 |
| 4. | L. Hamilton | McLaren | 1:31.473 | +0:00.216 | +0:00.043 | 6 |
| 5. | R. Barrichello | Brawn | 1:31.482 | +0:00.225 | +0:00.009 | 7 |
| 6. | J. Button | Brawn | 1:31.568 | +0:00.311 | +0:00.086 | 8 |
| 7. | N. Rosberg | Williams | 1:31.598 | +0:00.341 | +0:00.030 | 6 |
| 8. | F. Massa | Ferrari | 1:31.600 | +0:00.343 | +0:00.002 | 8 |
| 9. | J. Trulli | Toyota | 1:31.760 | +0:00.503 | +0:00.160 | 9 |
| 10. | N. Heidfeld | BMW | 1:31.771 | +0:00.514 | +0:00.011 | 7 |
| 11. | K. Räikkönen | Ferrari | 1:31.869 | +0:00.612 | +0:00.098 | 9 |
| 12. | H. Kovalainen | McLaren | 1:31.881 | +0:00.624 | +0:00.012 | 10 |
| 13. | K. Nakajima | Williams | 1:31.884 | +0:00.627 | +0:00.003 | 9 |
| 14. | A. Sutil | Force India | 1:32.015 | +0:00.758 | +0:00.131 | 8 |
| 15. | N. Piquet jun. | Renault | 1:32.128 | +0:00.871 | +0:00.113 | 12 |
| 16. | R. Kubica | BMW | 1:32.190 | +0:00.933 | +0:00.062 | 10 |
| 17. | S. Buemi | Toro Rosso | 1:32.251 | +0:00.994 | +0:00.061 | 11 |
| 18. | G. Fisichella | Force India | 1:32.402 | +0:01.145 | +0:00.151 | 11 |
| 19. | T. Glock | Toyota | 1:32.423 | +0:01.166 | +0:00.021 | 11 |
| 20. | S. Bourdais | Toro Rosso | 1:33.559 | +0:02.302 | +0:01.136 | 11 |
Q2:
| Vozač | Tim | Vreme | Razlika 1 | Razlika 2 | Krugova | |
| 1. | R. Barrichello | Brawn | 1:34.455 | 8 | ||
| 2. | N. Piquet jun. | Renault | 1:35.737 | +0:01.282 | +0:01.282 | 8 |
| 3. | A. Sutil | Force India | 1:36.740 | +0:02.285 | +0:01.003 | 8 |
| 4. | M. Webber | Red Bull | 1:38.038 | +0:03.583 | +0:01.298 | 8 |
| 5. | J. Button | Brawn | 1:39.032 | +0:04.577 | +0:00.994 | 8 |
| 6. | L. Hamilton | McLaren | 1:39.149 | +0:04.694 | +0:00.117 | 8 |
| 7. | S. Vettel | Red Bull | 1:39.504 | +0:05.049 | +0:00.355 | 8 |
| 8. | H. Kovalainen | McLaren | 1:40.826 | +0:06.371 | +0:01.322 | 7 |
| 9. | F. Massa | Ferrari | 1:41.708 | +0:07.253 | +0:00.882 | 8 |
| 10. | K. Räikkönen | Ferrari | 1:41.730 | +0:07.275 | +0:00.022 | 8 |
| 11. | N. Heidfeld | BMW | 1:42.310 | +0:07.855 | +0:00.580 | 7 |
| 12. | F. Alonso | Renault | 1:42.318 | +0:07.863 | +0:00.008 | 8 |
| 13. | K. Nakajima | Williams | 1:42.500 | +0:08.045 | +0:00.182 | 8 |
| 14. | J. Trulli | Toyota | 1:42.771 | +0:08.316 | +0:00.271 | 8 |
| 15. | N. Rosberg | Williams | 1:42.859 | +0:08.404 | +0:00.088 | 8 |
Q3:
| Vozač | Tim | Vreme | Razlika 1 | Razlika 2 | Krugova | |
| 1. | M. Webber | Red Bull | 1:32.230 | 6 | ||
| 2. | R. Barrichello | Brawn | 1:32.357 | +0:00.127 | +0:00.127 | 7 |
| 3. | J. Button | Brawn | 1:32.473 | +0:00.243 | +0:00.116 | 7 |
| 4. | S. Vettel | Red Bull | 1:32.480 | +0:00.250 | +0:00.007 | 6 |
| 5. | L. Hamilton | McLaren | 1:32.616 | +0:00.386 | +0:00.136 | 5 |
| 6. | H. Kovalainen | McLaren | 1:33.859 | +0:01.629 | +0:01.243 | 4 |
| 7. | A. Sutil | Force India | 1:34.316 | +0:02.086 | +0:00.457 | 4 |
| 8. | F. Massa | Ferrari | 1:34.574 | +0:02.344 | +0:00.258 | 6 |
| 9. | K. Räikkönen | Ferrari | 1:34.710 | +0:02.480 | +0:00.136 | 6 |
| 10. | N. Piquet jun. | Renault | 1:34.803 | +0:02.573 | +0:00.093 | 4 |
Razlika 1 = razlika u odnosu na najbolje vreme sesije.
Razlika 2 = razlika u odnosu na prethodno plasiranog u sesiji.
Startne težine automobila:
| Vozač | Tim | Pozicija | Benzina/kg | Težina/kg | Razlika 1 | Razlika 2 | |
| 1. | N. Rosberg | Williams | 15 | 84,6 | 689,6 | 0,0 | 28,6 |
| 2. | S. Bourdais | Toro Rosso | 19 | 84,5 | 689,5 | -0,1 | 28,5 |
| 3. | J. Trulli | Toyota | 14 | 78,7 | 683,7 | -5,9 | 22,7 |
| 4. | K. Nakajima | Williams | 13 | 78,6 | 683,6 | -6,0 | 22,6 |
| 5. | N. Heidfeld | BMW | 11 | 76,0 | 681,0 | -8,6 | 20,0 |
| 6. | A. Sutil | Force India | 7 | 73,5 | 678,5 | -11,1 | 17,5 |
| 7. | N. Piquet jun. | Renault | 10 | 71,0 | 676,0 | -13,6 | 15,0 |
| 8. | S. Buemi | Toro Rosso | 17 | 69,5 | 674,5 | -15,1 | 13,5 |
| 9. | K. Räikkönen | Ferrari | 9 | 69,0 | 674,0 | -15,6 | 13,0 |
| 10. | F. Massa | Ferrari | 8 | 68,5 | 673,5 | -16,1 | 12,5 |
| 11. | R. Kubica | BMW | 16 | 68,5 | 673,5 | -16,1 | 12,5 |
| 12. | F. Alonso | Renault | 12 | 63,2 | 668,2 | -21,4 | 7,2 |
| 13. | H. Kovalainen | McLaren | 6 | 59,0 | 664,0 | -25,6 | 3,0 |
| 14. | G. Fisichella | Force India | 18 | 57,5 | 662,5 | -27,1 | 1,5 |
| 15. | T. Glock | Toyota | 20 | 57,3 | 662,3 | -27,3 | 1,3 |
| 16. | M. Webber | Red Bull | 1 | 56,0 | 661,0 | -28,6 | 0,0 |
| 17. | S. Vettel | Red Bull | 4 | 56,0 | 661,0 | -28,6 | 0,0 |
| 18. | L. Hamilton | McLaren | 5 | 49,5 | 654,5 | -35,1 | -6,5 |
| 19. | R. Barrichello | Brawn | 2 | 42,0 | 647,0 | -42,6 | -14,0 |
| 20. | J. Button | Brawn | 3 | 39,0 | 644,0 | -45,6 | -17,0 |
Razlika 1 = razlika u težini u odnosu na najteži automobil.
Razlika 2 = razlika u težini u odnosu na najbolje plasirani automobil (pole poziciju)
Veliko iznenađenje prouzrokovalo je objavljivanje startnih težina bolida: prvi put do sada, Brawn GP je morao da plati svoje dobre pozicije ekstremno niskom težinom, odnosno izuzetno malom početnom količinom goriva. Brawn kreće u trku 14 odnosno 17 kilograma lakši od svojih direktnih konkurenata, Red Bull bolida.
Logika strategije Brawn tima je nada da će sutra svakako padati kiša početkom trke. Kratki prvi period omogućava im da ne zaostanu previše za Red Bull-om, a da zatim eventualno pređu na slick pneumatike ako se stanje na stazi popravi. Da su krenuli sa većom težinom, a s obzirom na njihove već poznate probleme sa zagrevanjem guma, vrlo brzo ni izgubili priključak, a verovatno se i "zaglavili u prometu", to jest bili primorani da se bore sa bolidima plasiranim do i oko desetog mesta. Ross Brawm, veroratno svestan situacije u kojoj se nalazi, kao da ni ne ide ovog puta na pobedu, već na saniranje štete, odnosno na plasman što je moguće bliži iza Red Bull dvojca.
Zanimljiva je i pozicija Sutil-a, koji je pomalo i srećom ušao u prvih 10, velikim delom zahvaljujući haotičnom drugom delu kvalifikacija: od prvih 10 plasiranih, njegov bolid je ubedljivo najteži: kreće u trku sa celih 24 odnosno 13 kilograma benzina više nego Hamilton i Kovalainen koji su plasirani ispred njega – što mu svakako daje izvesnu prednost.
Teoretski raspored prvih servisnih zaustavljanja:
Krug 14: Jenson Button
Krug 15: Rubens Barrichello
Krug 18: Lewis Hamilton
Krug 20: Mark Webber
Krug 21: Sebastian Vettel, Giancarlo Fisichella, Timo Glock
Krug 22: Heikki Kovalainen
Krug 24: Fernando Alonso
Krug 25: Felipe Massa, Robert Kubica
Krug 26: Kimi Raikkonen, Sebastien Buemi
Krug 27: Nelson Piquet
Krug 28: Adrian Sutil
Krug 29: Nick Heidfeld
Krug 30: Kazuki Nakajima, Jarno Trulli
Krug 32: Nico Rosberg, Sebastien Bourdais
