Ukratko, turbo mašine su i dalje „u igri"! Na zasedanju WMSC (Svetski Komitet za Motorsport) je dogovoreno da će novi WRC automobili ipak koristiti 1,6 litarske turbo motore, umesto Super 2000 motora, koji se koriste u S2000 klasi.
Iako je dogovor postignut da će novi WRC autombili koristiti Super 2000 specifikaciju motora još tokom zasedanja ovog komiteta u martu meseca, na pritisak proizvođača prisutnih u šampionatu, kao i onih koji bi možda želeli da učestvuju, dogovoreno je da budući WRC automboili i dalje imaju turbo agregat, samo nešto manje zapremine – 1,6 litara.
Pored ove radikalne promene, došlo je i do promene pravilnika kada su u pitanju organizatori relija. Ubuduće organizatori će imati daleko veću fleksibilnost prilikom biranja itinerera – dozvoljeno je korišćenje mešovitih podloga na jednom reliju, kao i mogućnost da reli može trajati 2, 3 ili 4 dana uz ograničenje da se reli mora završiti u subotu ili nedelju.
Od naredne sezone biće uvedena klasa „WRC Cup" u kojoj će učestvovati Super 2000 automobili, a timovi koji žele da se registruju se moraju obavezati da će nastupati na minimum sedam relija od kojih jedan mora biti van Evrope.
Kalendar za 2010 WRC
Usvojen je i kalendar za 2010 WRC šampionat. Jedini reli, za koji nije sigurno da će biti u konačnom spisku je Bugarska. FIA posmatrač će tek nakon ovogodišnjeg Relija Bugarska doneti odluku o učestvovanju ovog takmičenja u WRC kalendaru.
14. februar – Švedska
7. mart – Meksiko
4. april – Jordan
18. april – Turska
9. maj – Novi Zeland
30. maj – Portugal
11. juli – Bugarska?
1. avgust – Finska
22. avgust – Nemačka
12. septembar – Japan
3. oktobar – Francuska
24. oktobar – Španija
14. novembar – Velika Britanija
Dopada mi se sloboda oko trajanja relija, ali mi se ne dopada zapremina novih motora. Moglo bi da se uvede kazna za zaustavljanje pre žutih tabli tj. za „taktiziranje“.
Zapremina motora je direktna posledica tržišnih tendencija: smanjenje zapremine u kombinaciji sa vrlo efikasnim turbo punjačima. Izvesno je da će u narednih nekoliko godina turbo benzinci malih zapremina biti apsolutni hit – po pitanju ekonomičnosti, ekologije i performansi.
Što se taktiziranja tiče, sada kada poene donose plasmani na kraju svakog dana – toga sigurno neće biti toliko, kao do sada.