U odličnim kvalifikacijama punim obrta, Jenson Button izvanrednim poslednjim krugom oteo je prvo startno mesto od Vettel-a.
Vozač Brawn Mercedes tima tako će po treći put u dosadašnjih pet trka krenuti sa pole pozicije. Iako se očekivao napredak nekoliko ekipa koje su uradile manje ili više značajne dorade na svojim bolidima, kvalifikacije su se još jednom svele na borbu dva trenutno najbolja tima, Brawn-a i Red Bull-a.
Jedino je Felipe Massa uspeo da se umeša u igru, pokazujući da je praktično jedino Ferrari zaista i uspeo da značajnije popravi performanse svog bolida. Ostaje međutim enigma drugog Ferrari-a…Kimi Raikkonen nije uspeo da prođe ni u drugu kvalifikacionu sesiju, iako je, za sada nezvanično, to posledica samo ponovo još jedne organizacione Ferrari brljotine !
Završnica kvalifikacija je bila vrlo uzbudljiva. Nakon što je danas izvanredni Barrichello uzeo vodstvo pred sam kraj, Sebastian Vettel ipak vozi svoj poslednji krug brže od Brazilskog veterana. Kada je sve izgledalo gotovo i dok su u garažama Red Bull tima već slavili – tek tada su svi shvatili da je Button još uvek na stazi i da još vozi svoj zakasneli poslednji krug – prethodni put prošao je preko startno-ciljne linije samo 2 sekunde pre isteka vremena predviđenog za kvalifikacije i tako stekao pravo na još jedan krug. I taj je bio pravi – za jednu desetinku bolji od Vettel-ovog !
Rezultati kvalifikacija:
Circuit de Catalunya – Montmelo, Barcelona
Dužina: 4,655 km
Datum: 09. maj 2009.
Vremenski uslovi: Maglovito i tmurno, temperatura vazduha 23˚C, temperatura staze 36-41˚C, vetar 2 m/s, vlažnost vazduha 43%
Komparativna vremena:
Rekord staze u trci: 1:21.670
Rekord staze u kvalifikacijama: 1:21.421
| Vozač | Tim | Q1 | Q2 | Q3 | Krugova | |
| 1. | J. Button | Brawn | 1:20.707 | 1:20.192 | 1:20.527 | 21 |
| 2. | S. Vettel | Red Bull | 1:20.715 | 1:20.220 | 1:20.660 | 15 |
| 3. | R. Barrichello | Brawn | 1:20.808 | 1:19.954 | 1:20.762 | 20 |
| 4. | F. Massa | Ferrari | 1:20.484 | 1:20.149 | 1:20.934 | 18 |
| 5. | M. Webber | Red Bull | 1:20.689 | 1:20.007 | 1:21.049 | 17 |
| 6. | T. Glock | Toyota | 1:20.877 | 1:20.107 | 1:21.247 | 25 |
| 7. | J. Trulli | Toyota | 1:21.189 | 1:20.420 | 1:21.254 | 25 |
| 8. | F. Alonso | Renault | 1:21.186 | 1:20.509 | 1:21.392 | 20 |
| 9. | N. Rosberg | Williams | 1:20.745 | 1:20.256 | 1:22.558 | 22 |
| 10. | R. Kubica | BMW | 1:20.931 | 1:20.408 | 1:22.685 | 15 |
| 11. | K. Nakajima | Williams | 1:20.818 | 1:20.531 | 16 | |
| 12. | N. Piquet jun. | Renault | 1:21.128 | 1:20.604 | 20 | |
| 13. | N. Heidfeld | BMW | 1:21.095 | 1:20.676 | 16 | |
| 14. | L. Hamilton | McLaren | 1:20.991 | 1:20.805 | 12 | |
| 15. | S. Buemi | Toro Rosso | 1:21.033 | 1:21.067 | 15 | |
| 16. | K. Räikkönen | Ferrari | 1:21.291 | 5 | ||
| 17. | S. Bourdais | Toro Rosso | 1:21.300 | 8 | ||
| 18. | H. Kovalainen | McLaren | 1:21.675 | 10 | ||
| 19. | A. Sutil | Force India | 1:21.742 | 11 | ||
| 20. | G. Fisichella | Force India | 1:22.204 | 11 |
Vremena i razlike po sesijama:
Q1:
| Vozač | Tim | Vreme | Razlika 1 | Razlika 2 | Krugova | |
| 1. | F. Massa | Ferrari | 1:20.484 | 5 | ||
| 2. | M. Webber | Red Bull | 1:20.689 | +0:00.205 | +0:00.205 | 8 |
| 3. | J. Button | Brawn | 1:20.707 | +0:00.223 | +0:00.018 | 8 |
| 4. | S. Vettel | Red Bull | 1:20.715 | +0:00.231 | +0:00.008 | 5 |
| 5. | N. Rosberg | Williams | 1:20.745 | +0:00.261 | +0:00.030 | 7 |
| 6. | R. Barrichello | Brawn | 1:20.808 | +0:00.324 | +0:00.063 | 8 |
| 7. | K. Nakajima | Williams | 1:20.818 | +0:00.334 | +0:00.010 | 8 |
| 8. | T. Glock | Toyota | 1:20.877 | +0:00.393 | +0:00.059 | 10 |
| 9. | R. Kubica | BMW | 1:20.931 | +0:00.447 | +0:00.054 | 7 |
| 10. | L. Hamilton | McLaren | 1:20.991 | +0:00.507 | +0:00.060 | 6 |
| 11. | S. Buemi | Toro Rosso | 1:21.033 | +0:00.549 | +0:00.042 | 8 |
| 12. | N. Heidfeld | BMW | 1:21.095 | +0:00.611 | +0:00.062 | 10 |
| 13. | N. Piquet jun. | Renault | 1:21.128 | +0:00.644 | +0:00.033 | 13 |
| 14. | F. Alonso | Renault | 1:21.186 | +0:00.702 | +0:00.058 | 8 |
| 15. | J. Trulli | Toyota | 1:21.189 | +0:00.705 | +0:00.003 | 10 |
| 16. | K. Räikkönen | Ferrari | 1:21.291 | +0:00.807 | +0:00.102 | 5 |
| 17. | S. Bourdais | Toro Rosso | 1:21.300 | +0:00.816 | +0:00.009 | 8 |
| 18. | H. Kovalainen | McLaren | 1:21.675 | +0:01.191 | +0:00.375 | 10 |
| 19. | A. Sutil | Force India | 1:21.742 | +0:01.258 | +0:00.067 | 11 |
| 20. | G. Fisichella | Force India | 1:22.204 | +0:01.720 | +0:00.462 | 11 |
Q2:
| Vozač | Tim | Vreme | Razlika 1 | Razlika 2 | Krugova | |
| 1. | R. Barrichello | Brawn | 1:19.954 | 6 | ||
| 2. | M. Webber | Red Bull | 1:20.007 | +0:00.053 | +0:00.053 | 3 |
| 3. | T. Glock | Toyota | 1:20.107 | +0:00.153 | +0:00.100 | 7 |
| 4. | F. Massa | Ferrari | 1:20.149 | +0:00.195 | +0:00.042 | 7 |
| 5. | J. Button | Brawn | 1:20.192 | +0:00.238 | +0:00.043 | 7 |
| 6. | S. Vettel | Red Bull | 1:20.220 | +0:00.266 | +0:00.028 | 4 |
| 7. | N. Rosberg | Williams | 1:20.256 | +0:00.302 | +0:00.036 | 8 |
| 8. | R. Kubica | BMW | 1:20.408 | +0:00.454 | +0:00.152 | 3 |
| 9. | J. Trulli | Toyota | 1:20.420 | +0:00.466 | +0:00.012 | 7 |
| 10. | F. Alonso | Renault | 1:20.509 | +0:00.555 | +0:00.089 | 6 |
| 11. | K. Nakajima | Williams | 1:20.531 | +0:00.577 | +0:00.022 | 8 |
| 12. | N. Piquet jun. | Renault | 1:20.604 | +0:00.650 | +0:00.073 | 7 |
| 13. | N. Heidfeld | BMW | 1:20.676 | +0:00.722 | +0:00.072 | 6 |
| 14. | L. Hamilton | McLaren | 1:20.805 | +0:00.851 | +0:00.129 | 6 |
| 15. | S. Buemi | Toro Rosso | 1:21.067 | +0:01.113 | +0:00.262 | 7 |
Q3:
| Vozač | Tim | Vreme | Razlika 1 | Razlika 2 | Krugova | |
| 1. | J. Button | Brawn | 1:20.527 | 6 | ||
| 2. | S. Vettel | Red Bull | 1:20.660 | +0:00.133 | +0:00.133 | 6 |
| 3. | R. Barrichello | Brawn | 1:20.762 | +0:00.235 | +0:00.102 | 6 |
| 4. | F. Massa | Ferrari | 1:20.934 | +0:00.407 | +0:00.172 | 6 |
| 5. | M. Webber | Red Bull | 1:21.049 | +0:00.522 | +0:00.115 | 6 |
| 6. | T. Glock | Toyota | 1:21.247 | +0:00.720 | +0:00.198 | 8 |
| 7. | J. Trulli | Toyota | 1:21.254 | +0:00.727 | +0:00.007 | 8 |
| 8. | F. Alonso | Renault | 1:21.392 | +0:00.865 | +0:00.138 | 6 |
| 9. | N. Rosberg | Williams | 1:22.558 | +0:02.031 | +0:01.166 | 7 |
| 10. | R. Kubica | BMW | 1:22.685 | +0:02.158 | +0:00.127 | 5 |
Razlika 1 = razlika u odnosu na najbolje vreme sesije.
Razlika 2 = razlika u odnosu na prethodno plasiranog u sesiji.
Startne težine automobila:
| Vozač | Tim | Pozicija | Benzina/kg | Težina/kg | Razlika 1 | Razlika 2 | |
| 1. | L. Hamilton | McLaren | 14 | 78,0 | 683,0 | 0,0 | 37,0 |
| 2. | S. Buemi | Toro Rosso | 15 | 73,0 | 678,0 | -5,0 | 32,0 |
| 3. | N. Piquet jun. | Renault | 12 | 72,4 | 677,4 | -5,6 | 31,4 |
| 4. | K. Nakajima | Williams | 11 | 71,6 | 676,6 | -6,4 | 30,6 |
| 5. | N. Heidfeld | BMW | 13 | 71,3 | 676,3 | -6,7 | 30,3 |
| 6. | A. Sutil | Force India | 19 | 70,0 | 675,0 | -8,0 | 29,0 |
| 7. | K. Räikkönen | Ferrari | 16 | 68,0 | 673,0 | -10,0 | 27,0 |
| 8. | S. Bourdais | Toro Rosso | 17 | 64,0 | 669,0 | -14,0 | 23,0 |
| 9. | N. Rosberg | Williams | 9 | 63,0 | 668,0 | -15,0 | 22,0 |
| 10. | R. Kubica | BMW | 10 | 55,0 | 660,0 | -23,0 | 14,0 |
| 11. | H. Kovalainen | McLaren | 18 | 52,0 | 657,0 | -26,0 | 11,0 |
| 12. | G. Fisichella | Force India | 20 | 51,0 | 656,0 | -27,0 | 10,0 |
| 13. | J. Trulli | Toyota | 7 | 50,5 | 655,5 | -27,5 | 9,5 |
| 14. | F. Massa | Ferrari | 4 | 50,0 | 655,0 | -28,0 | 9,0 |
| 15. | S. Vettel | Red Bull | 2 | 46,5 | 651,5 | -31,5 | 5,5 |
| 16. | M. Webber | Red Bull | 5 | 46,5 | 651,5 | -31,5 | 5,5 |
| 17. | R. Barrichello | Brawn | 3 | 44,5 | 649,5 | -33,5 | 3,5 |
| 18. | T. Glock | Toyota | 6 | 41,5 | 646,5 | -36,5 | 0,5 |
| 19. | J. Button | Brawn | 1 | 41,0 | 646,0 | -37,0 | 0,0 |
| 20. | F. Alonso | Renault | 8 | 40,0 | 645,0 | -38,0 | -1,0 |
Razlika 1 = razlika u težini u odnosu na najteži automobil.
Razlika 2 = razlika u težini u odnosu na najbolje plasirani automobil (pole poziciju)
Nakon objavljivanja podataka o količini goriva može se zaključiti da je ipak Sebastien Vettel proporcionalno brži od Jenson Button-a, kada se u obzir uzme težina. Vettel je 5,5 kg teži, pa će stoga verovatno u boks na servisiranje ići oko 2 kruga kasnije. Treba očekivati da će seriju zaustavljanja započeti Button, Glock i Alonso. Za Alonsa je svakako gorka pilula saznanje da je svoju pristojnu ali ne toliko impresivnu poziciju izborio zahvaljujući činjenici da je najlakši.
Oba Red Bull bolida startuju sa tačno istom količinom goriva, a ubedljivo najteži je svetski šampion Hamilton, što možda samo donekle opravdava njegov loš plasman. Očigledan je plan McLaren-a da se vrlo dugim prvim stint-om (periodom bez zaustavljanja) nešto dobije. Iako većina timova vrlo verovatno ide na dva zaustavljanja, količine goriva sa kojima kreću dva prvoplasirana tima Brawn i Red Bull teoretski otvaraju mogućnost i strategije sa tri zaustavljanja.
Favorit iz senke, ili čovek koji bi mogao da iznenadi, je niko drugo do Felipe Massa: jednini od visoko plasiranih vozi sa KERS-om, što će mu svakako dati mogućnost da odlično krene i možda na startu prestigne konkurente na dugom pravcu do prve krivine. KERS će nastaviti na tom pravcu da mu daje izvesnu prednost u toku trke, a na servis će morati da ode barem 3 kruga kasnije od Button-a, odnosno krug kasnije od Vettel-a.
Predviđena prva zaustavljanja:
Krug 14: Jenson Button, Timo Glock, Fernando Alonso
Krug 15: Rubens Barrichello
Krug 16: Sebastian Vettel, Mark Webber
Krug 17: Felipe Massa, Jarno Trulli
Krug 18: Heikki Kovalainen, Giancarlo Fisichella
Krug 20: Robert Kubica
Krug 23: Nico Rosberg, Sebastien Bourdais
Krug 25: Kimi Raikkönen, Adrian Sutil
Krug 26: Kazuki Nakajima, Nick Heidfeld, Nelson Piquet
Krug 27: Sebastien Buemi
Krug 29: Lewis Hamilton
