Potpuno nova Honda Jazz predstavlja nadogradnju svih ključnih obeležja svog popularnog prethodnika uz povećanje unutrašnjeg prostora, poboljšanje funkcionalnosti, snažnije i štedljivije motore i uz savremeniji dizajn.
Novi Jazz, ukratko…
Novi Jazz zadržava koncept prethodne generacije dizajnom centralno postavljenog rezervoara kao i izgledom Magičnih sedišta koja sada nude još veću fleksibilnost unutrašnjosti vozila. Najbolje karakteristike su zadržane, uključujući prostranu kabinu, koja je u rangu nekih automobila srednje klase. Ipak, novi Jazz donosi promenu u svakom svom delu, čime obećava nastavak uspeha koji je započela prethodna generacija.
Karoserija sa neznatno uvećananom, unapred nagnutom kabinom, poboljšava preglednost i stavlja do znanja da je Jazz još prostraniji uz poseban naglasak na prostor za noge i prtljažnik. Magična sedišta se obaraju sa lakoćom, a njihovoj višenamenskoj upotrebljivosti doprinosi i novo uređenje dvostrukog prostora u prtljažniku.
Znatno viši nivo bezbednosne opreme premijerno uključuje i Hondinu ACE karoseriju (Advanced Compatibility Engineering), aktivne naslone za glavu na prednjim sedištima kao i VSA sistem. Točkovi većih dimenzija, revidirani sistem oslanjanja i duže međuosovinsko rastojanje i širi trag točkova doprinose većoj agilnosti i povećanju komfora u vožnji. Novi i-VTEC motori zapremine 1.2l (90 KS) i 1.4 litra (100 KS) isporučuju poboljšane vozne karakteristike uz povećanu ekonomičnost u potrošnji goriva. U ponudi je i opcioni šestostepeni automatizovani manuelni menjač za verziju od 1.4-litra – prvi u ovoj klasi.
Uspešna globalna priča
Od lansiranja modela u Japanu 2001. godine, prethodni Jazz je prešao dugačak put i postao najuspešniji Hondin mali automobil. Pametnim rešenjima i velikom vrednošću koju pruža za uloženi novac, stvorio je pobedničku formulu, stičući nove poklonike iz godine u godinu. On postaje globalni automobil koji se prodaje u 115 zemalja sa godišnjom prodajom od oko 400,000 primeraka kao i ukupnom brojkom od preko dva miliona prodatih jedninica. Jazz se proizvodi u pet zemalja i šest fabrika.
Novi Jazz se prvo pojavio u prodaji u Japanu (tamo je poznatiji pod imenom Fit) i već je osvajio godišnju nagradu za 2008 godinu kao automobil godine u Japanu, prevazilazeći uspeh prve generacije Honde Fit iz 2001.
Honda je za evropsko tržište planirala proširenje prodaje sa približno 80,000 vozila (prošle godine) na preko 100,000 jedinica na godišnjem nivou. Prethodna generacija Jazz-a uglavnom je privlačila starije bračne parove bez dece ili sa već odraslom decom kojima je Jazz bio jedini automobil u domaćinstvu. Sva već pomenuta poboljšanja će sigurno nastaviti i da ispunjavaju i da prevazilaze očekivanja svih onih koji ponovo očekuju pravu stvar.
Honda takođe veruje da će se novi model svideti i sredovečnim porodičnim ljudima u dobu između 40-50 godina, najčešće sa dva vozila u porodici. Ugodna vožnja i niski troškovi održavanja su prioritet, dok širina novog Jazz-a odgovaraju svima koji prevoze decu, idu u kupovinu i najviše vremena provedu u gradskoj vožnji.
Poboljšana ekonomičnost i snižena emisija štetnih gasova za dva nova motora
Novi, snažniji benzinski motori izvanredne ekonomičnosti, dizajnirani su tako da pogoduju svima onima koji su u potrazi za ekonomičnošću u potrošnji goriva kakvu srećemo kod dizel varijanti. Izvanredan balans ekonomičnosti i performansi koje garantuju zabavnu vožnju obezbeđuje najbolje rezultate u klasi. Prihvatanjem Hondine VTEC tehnologije varijabilnih ventila, novi četvorocilindrični motori zapremina 1.2 i 1.4-litra opremljeni su sada petostepenim manuelnim menjačem, dok se na modelu od 1.4 litra može ugraditi Hondin i-SHIFT šestostepeni automatizovani manuelni menjač sa komandama na upravljaču. Obe verzije motora su odličnih performansi i obezbeđuju visok obrtni momenat pri svim brzinama.
Novi SIL sistem (Shift Indicator Light) kojim su opremljeni manuelni menjači, sličan je sistemu koji nalazimo kod novog Accord-a i obezbeđuje vizuelnu informaciju i preporuku najboljeg stepena prenosa zarad daljeg povećanja ekonomičnosti.
Povećane dimenzije i prostranija kabina
Ukupna visina ostaje ista u odnosu na prethodnu generaciju, ali je dužina novog Jazz-a veća za 55 mm uz proširenje od 20 mm. Međuosovinsko rastojanje je povećano za 50 mm, dok je trag prednjih i zadnjih točkova uvećan za 35 i 30 mm, čime je dodatno poboljšana stabilnost.
Potpuno je jasno da je neznatnim povećanjem dužine i širine vozila, najveću korist ostvarila putnička kabina. Međutim, vetrobransko staklo je sada pomereno napred pa novi Jazz postaje najprostraniji i najfleksibilniji takmičar u svojoj klasi.
Prostor za noge na zadnjoj klupi je povećan za 37 mm, dok je razmak između putnika na prednjim i zadnjim sedištima povećan za 30 mm. Proširena karoserija takođe podrazumeva i uvećani prostor za ramena putnika od 44 mm za putnike na prednjim i 43 mm za one na zadnjim sedištima.
Preglednost je takođe značajno povećana. Uz umanjene A-stubove, prednje vetrobransko staklo i leptir prozore koji su sada veći od onih na prethodnom modelu, vožnja je komfornija, a sklopivi nasloni za glavu na zadnjim sedištima obezbeđuju potpuno neometan pogled kroz zadnji vetrobran.
Uprkos povećanju dimenzija, prečnik poluokreta nije veći u poređenju sa prethodnim modelom. Vidljivost je povećana čime su mogućnosti vozila u gradskim uslovima poboljšane.
Uz sve nabrojano, u Jazz se lakše ulazi i izlazi, zahvaljujući velikom rasponu otvaranja zadnjih vrata u tri stepena što dodatno olakšava parkiranje na uskim parkiralištima.
Odličan raspored u unutrašnjosti prethodnog Jazz-a, odlikovao je kompaktni sistem oslanjanja, a centralno postavljeni rezervoar za gorivo, stvorio je veliki prostor za prtljag. Sada se uz povećanje spoljašnjih dimenzija novog modela, komfor unutrašnjosti podiže na novi, viši nivo.
Nova ACE struktura karoserije
Karoserija sa ACE strukturom progresivno se uvodi u celokupnu Hondinu ponudu modela. Zahvaljujući njemu prilikom sudara se smanjuje razlika između vozila različitih dimenzija i konstrukcija uz istovremeno stvaranje višestrukih putanja koje apsorbuju energiju udarca i time sprečavaju deformaciju kabine.
Standardni deo opreme kod svih modela su prednji i bočni vazdušni jastuci koji se aktiviraju u dve faze, zatim vazdušne zavese pune dužine i pojasevi sa tri tačke vezivanja za svih pet sedišta uz napomenu da su prednji pojasevi opremljeni i predzatezačima. Suvozačev vazdušni jastuk se može isključiti prilikom postavljanja dečje stolice na prednje sedište. Po prvi put, Jazz je opremljen i zvučnim podsetnikom za vezivanje pojaseva i na prednjim i na zadnjim sedištima. Prednja sedišta su opremljena i sistemom aktivnih naslona za glavu koji umanjuju potencijalne povrede vrata koje nastaju od trzaja pri sudaru od pozadi.
Novi Jazz je, poput svih ostalih Hondinih modela, prošao sve rigorozne testove sudara koji su obavljani u R&D centru u Točigi. Testovi udara su obavljani na pravim primercima i u realnim situacijama pri čemui su korišćeni mnogobrojni modeli različitih dimenzija i težina. Honda je uspela da obezbedi da sve povrede putnika nastale prilikom eventualnog sudara u novom Jazz-u budu svedene na minimum.
Na levom i desnom zadnjem sedištu su postavljene i ISOFIX kopče koje sa odgovarajućim vezovima postavljenim u krovu obezbeđuju pravilno postavljanje dečje stolice.
Magična sedišta
Magična sedišta su još praktičnija nego kod prethodnog modela jer je za obaranje naslona dovoljan samo jedan potez. Prednja sedišta ne morate više da pomerate ka komandnoj tabli da bi ste oborili naslone zadnjih. Umesto toga, zahvaljujući naslonima za glavu koji su utopljeni u gornji deo sedišta, zadnju klupu možete podeliti u razmeri 2:1, a prednja sedišta možete gurnuti do kraja šina iako su nasloni zadnjih potpuno oboreni.
Položaj Utility, dužine 1720 mm, dovoljan je da smestite tri bicikla sa ispravljenim prednjim točkovima. Ako se odlučite za opciju Long, pod je još duži (pomerite suvozačevo sedište napred do kraja, sklopite naslon i dobijate tovarni prostor dugačak čak 2.4 m).
Kada ponovo podignete zadnju klupu, nasloni ostaju zabravljeni za sedištes, i u toj poziciji se mogu postaviti u položaj Tall, čime se kreira dodatni korisni prostor smešten između prednjeg i zadnjeg reda sedišta koji će primiti predmete visoke i do 1280 mm koje ćete sasvim jednostavno izvaditi jer se sada zadnja vrata širom otvaraju. U dnu naslona levog i desnog sedišta nalazi se dodatni prostor za sitnice u kom ćete pored ostalog, pronaći i uputstvo za upotrebu vozila.
Konačno, uklanjanjem naslona za glavu na prednjim sedištima i obaranjem naslona prednjeg sedišta, otkrijte položaj Refresh kod koga se sva sedišta utapaju u ravnu površinu.
Nove karakteristike dvostrukog prtljažnika
Neverovatno praktične osobine sedišta dopunjene su fleksibilnim prtljažnim prostorom čije je uređenje zasnovano na oprobanom principipu kakav je predstavljen u modelu CR-V. Standardni deo opreme na modelima od 1.4 litre, sadrži i paket za reparaciju guma. Dvostruki prtljažnik odlikuje i prostor za smeštaj stvari ispod poda prtljažnika. Taj deo je zaklonjen panelom sa dve šarke.
Dubina donjeg dela od 230 mm, predstavlja idealno mesto za odlaganje sportskih rekvizita ili vlažnih predmeta. Poklopac poda će razdvojiti vlažan od ostalog prtljaga.
Pod se može ukloniti ili nasloniti na naslone zadnje klupe. Time se omogućava potpuni pristup i iskorišćenje prostora koji postaje idealan za sve dugačke predmete – Tall Mode. Alternativno, umesto sklapanja celog panela na naslone zadnjih sedišta, sklopite ga do pola i napravite policu "do pola" – tako ćete stvoriti skladišni prostor u dva nivoa – Upper/lower Mode. Teže predmete odložite na donji nivo, a lakše na gornju policu. Polica je opremljena i mrežom, idealnom za prevoz predmeta nepravilnog oblika, koja će sprečiti pomeranje tereta tokom vožnje.
Ukupna zapremina tovarnog prostora iznosi 427 litre kod modela opremljenih setom za reparaciju guma, i to je najveća zapremina u ovom segmentu, znatno veća nego što je to slučaj kod mnogih kompaktnih monovolumenskih modela. Zapremina prtljažnika kod prethodnog modela iznosi 380 litara.
Okruženje u kabini
Prijatni materijali visokog kvaliteta i prijatnih boja stvaraju osećaj komfora kakav se pronalazi u modelima viših klasa.
Znatno komfornija sedišta pružaju bolji oslonac. Odmorište za nogu, vozačevo sedište podesivo po visini, stub upravljača podesiv po visini i dubini i znatno šira zadnja sedišta, karakteristike su koje stvaraju prijatniji osećaj i komfor, obezbeđujući opušteniju vožnju. Dodatna zvučna izolacija i povećani stepen krutosti karoserije daju svoj doprinos udobnosti novog modela. Potpuni osećaj prostranosti kabine kod modela Jazz 1.4 EX, postiže se ugradnjom panoramskog krova koji se proteže i iznad zadnjih sedišta obezbeđujući svim putnicima predivan pogled na nebo tokom cele godine.
Instrument tabla se sastoji od tri stalno osvetljena brojčanika, koji u svim situacijama obezbeđuju dobru vidljivost informacija. Sva tri brojčanika su oivičena hromiranim prstenom, metaliziranim prekidačima i tasterima i uzdignutom crvenom akrilnom skalom. Svi modeli imaju i funkciju "soft-touch" indikatora pravca koji na dodir, pri promeni saobraćajne trake, trepere tri puta.
Praktični multi-informacioni displej je postavljen na sredini brzinomera i obezbeđuje različite informacije kao što su signal alarma za prekoračenje brzine, trenutnu i prosečnu potrošnju, količinu goriva u rezervoaru, spoljašnju temperaturu i servisni indicator, a sve opcije se lako kontrolišu preko tastera smeštenih na upravljaču.
Honda i-SHIFT
Honda prenosni i-SHIFT sistem, prvi put je predstavljen kod modela Civic. Kod Jazz-a je dostupan kao opcija za sve modele zapremine od 1.4-litre i prvi je šestostepeni automatizovani menjač u klasi. Omogućava bolju ekonomičnost i od automatskog i od CVT menjača, dajući uz to vozaču mogućnost da bira između režima "Auto Mode" koji omogućava opušteniji stil vožnje i režima "Manual Mode" koji obezbeđuje užitak sportske vožnje. Brzine se menjaju preko standardne poluge menjača ili polugica smeštenih na upravljaču.
Režim "Automatic" se aktivira pomeranjem poluge menjača u levu stranu dok se sekvencijalne promene režima "Manual" aktiviraju pomeranjem poluge napred (viši stepen prenosa) ili nazad (niži stepen prenosa). Hod menjača je kratak i time se garantuje sportski osećaj vožnje.
Iz režima rada "Automatic", veoma je jednostavno trenutno preći na manuelni režim rada, jednostavnim pomeranjem poluga na upravljaču. Ovako se vozaču omogućava da prebaci u nižu brzinu i poboljša ubrzanje, a nakon toga će se sistemIn automatski vratiti na režim rada "Automatic".
i-SHIFT modeli su opremljeni i sistemom Hill Start Assist (HSA) koji omogućava trenutno zadržavanje kočionih pločica na disku dok se vozilo pokreće iz mesta pod nagibom i tako sprečava kotrljanje unazad.
Odlične vozne karakteristike i povećan komfor
Veći točkovi, od 15 ili 16 inča, doprinose boljem oslanjanju i upravljanju koje obezbeđuje veću agilnost uz istovremeno povećanje komfora u vožnji.
Stepen krutosti šasije je značajno povećan, posebno u segmentu uzdužne krutoće prednjeg dela vozila što omogućava oštrije upravljanje i bolje karakteristike sistema oslanjanja. Ukupna stabilnost i stepen prianjanja su poboljšani zahvaljujući većem međuosovinskom rastojanju, širem tragu i većim točkovima, uz mnogobrojne promene u geometriji i strukturi.
Povećanje stepena povratne informacije sa podloge, stabilnost elektro servo upravljača i poboljšanja napravljena i u drugim zonama šasije utiču na osećaj užitka u vožnji. Ojačane komponente, povećani kapacitet i izmene u geometriji za rezultat imaju lakše upravljanje pri nižim brzinama, sjajnu stabilnost pri većim brzinama i dobar osećaj u vožnji.
Svi modeli mogu biti opremljeni Hondinim sistemom za pomoć u održavanju stabilnosti vozila (VSA) koji će obezbediti kontrolu pri skretanju, ubrzavanju i iznenadnim manevrima kao i kontrolu nad sistemom za prenos snage motora na točkove.
Zaustavljanje vozila je znatno olakšano zahvaljujući velikim prednjim kočionim kleštima, dok revidirana pedala kočnice poboljšava osećaj. Prednji ventilirajući diskovi i doboši na zadnjim točkovima upotpunjeni su sistemima ABS, EBD i Brake Assist.
JAZZ TEHNIČKE SPECIFIKACIJE
|
Motor |
1.2 i-VTEC |
1.4 i-VTEC |
|
Zapremina (cm3) |
1198 |
1339 |
|
Maksimalna snaga (kW/KS pri ob/min) |
66/90 pri 6000 |
73/100 pri 6000 |
|
Maksimalni obrtni moment (Nm pri ob/min) |
114 pri 4900 |
127 pri 4800 |
|
Menjac |
5 – stepeni manuelni |
5 – stepeni manuelni |
|
6 – stepeni i-SHIFT |
||
|
Dimenzije |
|
|
|
Dužina/širina/visina (mm) |
3900/1695/1525 |
|
|
Zapremina prtljažnika (l) |
399 |
|
|
Ukupna težina vozila (kg) |
1047 |
1073/1082 |
|
Zapremina rezervoara (l) |
42 |
|
|
Performanse (manuelni menjac / 6AMT) |
|
|
|
Maksimalna brzina (km/h) |
177 |
182/180 |
|
Ubrzanje 0 – 100 km/h (s) |
12.6 |
11.4/13.6 |
|
Potrošnja goriva |
|
|
|
U gradu (l/100km) |
6.2 |
6.3 |
|
Van grada (l/100km) |
4.4 |
4.6 |
|
Kombinovano (l/100km) |
5.1 |
5.3 |
|
Emisija CO2 (g/km) |
120 |
123 |
JAZZ OPREMA
|
Jazz oprema |
1.2 |
1.4 |
||
|
LS |
LS |
ESH |
EXH |
|
|
ABS, EBD i EBA |
s |
s |
s |
s |
|
Sistem za kontrolu stabilnosti vozila (VSA) |
– |
s |
s |
s |
|
Vazdušni jastuci za vozaca i suvozaca |
s |
s |
s |
s |
|
Bocni vazbušni jastuci i vazdušne zavese |
s |
s |
s |
s |
|
Manuelni klima uredaj sa filterom za kabinu |
s |
– |
– |
– |
|
Automatski klima uredaj sa filterom za kabinu |
– |
s |
s |
s |
|
Centralna brava sa daljinskim otkljucavanjem |
s |
s |
s |
s |
|
Magicna sedišta (višestruko preklapanje zadnjih sedišta 60/40) |
s |
s |
s |
s |
|
Grejaci prednjih sedišta |
– |
– |
s |
s |
|
Prednja svetla za maglu |
o |
o |
s |
s |
|
Elektricno podešavanje i grejanje bocnih retrovizora |
s |
s |
s |
s |
|
Elektricno sklapanje bocnih retrovizora |
– |
s |
s |
s |
|
Prednji elektropodizaci stakala |
s |
s |
s |
s |
|
Zadnji elektropodizaci stakala |
– |
– |
s |
s |
|
El. servo volan podesiv po visini i dubini |
s |
s |
s |
s |
|
Volan i rucica menjaca obloženi kožom |
– |
– |
s |
s |
|
Audio komande na volanu |
s |
s |
s |
s |
|
Prednji zvucnici |
s |
s |
s |
s |
|
Zadnji zvucnici i visokotonci |
o |
o |
s |
s |
|
Stereo CD- MP3 sa RDS radio tjunerom |
s |
s |
s |
s |
|
USB prikljucak |
– |
– |
s |
s |
|
Panorama krov |
– |
– |
– |
s |
|
Alarmni uredaj |
o |
o |
o |
o |
|
Tempomat |
– |
– |
– |
s |
|
Alu felne |
o |
o |
s |
s |
Izvor: Delta Automoto PR, pripremila Nacionalna Klasa
Dobro jutro Jazz-eri
Do sada najbolji review za Jazz!