Nico Rosberg u Williams-u i Kimi Raikkonen u Ferrari-u ostvarili su najbolja vremena na prvom odnosno drugom slobodnom treningu pred trku za Veliku Nagradu Malezije.
Ako je suditi po prvim slobodnim treninzima, odnosi snaga među timovima mogli bi na stazi Sepang da budu nešto drugačiji nego na Albert park-u prethodne nedelje. S obzirom na bitno drugačiji karakter staze, to bi teoretski i trebalo očekivati, ali ne treba zaboraviti ni da je Williams dominirao tokom sva tri slobodna treninga u Australiji, pa ipak u trci nije postigao mnogo, za razliku od drugim timova koji su bili relativno suzdržani tokom treninga, da bi tek kada to i treba pokazali svu snagu. Bilo bi i razumljivo da ovako rano u toku sezone timovi još uvek jako mnogo taktiziraju, ne bi li zavarali ili zbunili protivnike.
Naj značajniji napredak pokazao je Ferrari, koji se više nego uspešno nosio sa timovima koji su bili najbolji prethodnog vikenda, Brawn-om, Toyotom i Williams-om. Sasvim zadovoljavajuće rezultate postiže i Red Bull. Neprijatno iznenađenje je BMW, koji je tokom ova dva prva treninga postigao vrlo loša vremena. Očekivalo bi se baš suprotno, uzimajući u obzir da je Sepang na neki način BMW-ova "domaća" staza, gde bi barem iz komercijalnih i reklamnih razloga trebali da se pokazu u najboljem svetlu, pošto je njihov glavni sponzor Malezijska naftna kompanija Petronas, koja je i glavni sponzor trke.
Pobednik prethodne trke Jenson Button izjavio je: "Ne znamo ko će ovde biti brz zato što je ovo toliko drugačija staza. Pretpostavljamo da ćemo mi (Brawn GP) biti konkurentni, ali je veliko pitanje ko će se sa nama boriti na vrhu." Staza Sepang je pravi moderni autodrom, za razliku od Albert Park-a koji je praktično ulična staza. Sepang je takođe i vrlo teška staza i za bolide i za vozače, pa će prave razlike moći mnogo bolje da se uoče. Staza je brza i tehnički zahtevna, ima dva dugačka pravca od kojih se jedan završava ukosnicom a drugi oštrom šikanom, tri zone vrlo snažnih kočenja i 5 levih i 10 desnih krivina vrlo različitih osobina. Takva konfiguracija zahteva maksimum od mehanike i od pneumatika, dok je bolid izuzetno teško podesiti tako da se ponaša zadovoljavajuće u svakom delu staze i u svakoj od vrlo raznovrsnih krivina.
Poseban problem u Maleziji je uvek i visoka temperatura, kao i visoka vlažnost vazduha. Ove godine je start trke još i pomeren na 17 časova po lokalnom vremenu, kao i trka u Australiji. Na Albert Park-u je to predstavljalo problem zbog loše vidljivosti već nakon otprilike jednog sata trke, a i zbog hlađenja staze. Na Sepangu, koji je mnogo širi i čija je okolina mnogo otvorenija, senke i sumrak neće biti toliki problem, ali zbog meteoroloških osobina podneblja verovatnoća tropskih pljuskova predveče značajno raste.
Potpunu neizvesnost u trku unose i gume. U Australiji je bilo uočljivo da se ovogodišnja meka mešavina novih Bridgestone Potenza slick-ova izrazito brzo troši, pa će njihova upotreba u Maleziji na mnogo višoj temperaturi biti pravi izazov, možda za neke i nepremostiv. Prethodnih godina Bridgestone nije na Sepang nikada ni donosio meku mešavinu, već standardno samo tvdu i srednju. Jedina olakšavajuća okolnost je možda kvalitet asfalta na stazi Sepang, koji ima visok nivo prianjanja (grip-a) i nije previše abrazivan, odnosno sam po sebi ne oštećuje previše gume.
Timovi koji koriste KERS – Ferrari, McLaren, BMW i Renault – mogli bi da budu u izvesnoj prednosti ovde zavaljujući dugim pravcima (možda objašnjenje za rezultate Ferrari-a tokom drugog treninga ?). Ali, KERS će takođe biti i mač sa dve oštrice – što se baš dokazalo u današnjem slučaju Ferrari-a: naime izgleda da baterije koje akumuliraju energiju imaju nekih problema na visokim temperaturama, pa je Kimi Raikkonen, uprkos dobrim postignutim vremenima, imao jedan dosta čudan incident sa svojm KERS-om, o kojem za sada nema mnogo detalja.
Pošto su ove godine "dimnjaci" za evakuaciju toplote zabranjeni, timovi koji su žrtvovali ili makar marginalizovali svoj rashladni sistem u cilju postizanja bolje aerodinamičke efikasnosti mogli bi se naći u velikim problemima.
U svakom slučaju, ako je neko mislio da je već prva trka pokazala šta nas čeka tokom ovogodišnjeg Formula 1 šampionata, trebalo bi da sačeka kraj ove druge trke za donošenje nekih sigurnijih zaključaka.
Prvi slobodni trening
Sepang – Kuala Lumpur
Dužina: 5,543 km
Datum: 03. april 2009.
Vremenski uslovi: Sunčano, temperatura vazduha 28-31˚C, temperatura staze 33-42˚C, vetar 1,5 m/s, vlažnost vazduha 58-68%
Komparativna vremena:
Rekord staze u trci: 1:34.223
Rekord staze u kvalifikacijama: 1:33.074
| Vozač | Tim | Vreme | Razlika 1 | Razlika 2 | Krugova | |
| 1. | N. Rosberg | Williams | 1:36.260 | 27 | ||
| 2. | K. Nakajima | Williams | 1:36.305 | +0:00.045 | +0:00.045 | 25 |
| 3. | J. Button | Brawn | 1:36.430 | +0:00.170 | +0:00.125 | 20 |
| 4. | R. Barrichello | Brawn | 1:36.487 | +0:00.227 | +0:00.057 | 22 |
| 5. | F. Massa | Ferrari | 1:36.561 | +0:00.301 | +0:00.074 | 21 |
| 6. | K. Räikkönen | Ferrari | 1:36.646 | +0:00.386 | +0:00.085 | 18 |
| 7. | L. Hamilton | McLaren | 1:36.699 | +0:00.439 | +0:00.053 | 16 |
| 8. | M. Webber | Red Bull | 1:36.703 | +0:00.443 | +0:00.004 | 23 |
| 9. | S. Vettel | Red Bull | 1:36.747 | +0:00.487 | +0:00.044 | 25 |
| 10. | T. Glock | Toyota | 1:36.980 | +0:00.720 | +0:00.233 | 27 |
| 11. | J. Trulli | Toyota | 1:36.982 | +0:00.722 | +0:00.002 | 26 |
| 12. | G. Fisichella | Force India | 1:37.025 | +0:00.765 | +0:00.043 | 20 |
| 13. | R. Kubica | BMW | 1:37.039 | +0:00.779 | +0:00.014 | 18 |
| 14. | N. Piquet jun. | Renault | 1:37.199 | +0:00.939 | +0:00.160 | 20 |
| 15. | A. Sutil | Force India | 1:37.241 | +0:00.981 | +0:00.042 | 18 |
| 16. | F. Alonso | Renault | 1:37.395 | +0:01.135 | +0:00.154 | 12 |
| 17. | S. Buemi | Toro Rosso | 1:37.634 | +0:01.374 | +0:00.239 | 22 |
| 18. | N. Heidfeld | BMW | 1:37.640 | +0:01.380 | +0:00.006 | 17 |
| 19. | S. Bourdais | Toro Rosso | 1:38.022 | +0:01.762 | +0:00.382 | 19 |
| 20. | H. Kovalainen | McLaren | 1:38.483 | +0:02.223 | +0:00.461 | 7 |
Razlika 1 = razlika u odnosu na najbolje vreme sesije.
Razlika 2 = razlika u odnosu na prethodno plasiranog u sesiji.
Drugi slobodni trening
Sepang – Kuala Lumpur
Dužina: 5,543 km
Datum: 03. april 2009.
Vremenski uslovi: Oblačno, temperatura vazduha 30-35˚C, temperatura staze 37-48˚C, vetar 2 m/s, vlažnost vazduha 50-67%
Komparativna vremena:
Rekord staze u trci: 1:34.223
Rekord staze u kvalifikacijama: 1:33.074
| Vozač | Tim | Vreme | Razlika 1 | Razlika 2 | Krugova | |
| 1. | K. Räikkönen | Ferrari | 1:35.707 | 40 | ||
| 2. | F. Massa | Ferrari | 1:35.832 | +0:00.125 | +0:00.125 | 38 |
| 3. | S. Vettel | Red Bull | 1:35.954 | +0:00.247 | +0:00.122 | 40 |
| 4. | N. Rosberg | Williams | 1:36.015 | +0:00.308 | +0:00.061 | 39 |
| 5. | M. Webber | Red Bull | 1:36.026 | +0:00.319 | +0:00.011 | 36 |
| 6. | R. Barrichello | Brawn | 1:36.161 | +0:00.454 | +0:00.135 | 37 |
| 7. | J. Button | Brawn | 1:36.254 | +0:00.547 | +0:00.093 | 31 |
| 8. | K. Nakajima | Williams | 1:36.290 | +0:00.583 | +0:00.036 | 35 |
| 9. | H. Kovalainen | McLaren | 1:36.397 | +0:00.690 | +0:00.107 | 40 |
| 10. | N. Piquet jun. | Renault | 1:36.401 | +0:00.694 | +0:00.004 | 35 |
| 11. | L. Hamilton | McLaren | 1:36.515 | +0:00.808 | +0:00.114 | 30 |
| 12. | J. Trulli | Toyota | 1:36.516 | +0:00.809 | +0:00.001 | 34 |
| 13. | S. Buemi | Toro Rosso | 1:36.628 | +0:00.921 | +0:00.112 | 32 |
| 14. | T. Glock | Toyota | 1:36.639 | +0:00.932 | +0:00.011 | 29 |
| 15. | F. Alonso | Renault | 1:36.640 | +0:00.933 | +0:00.001 | 20 |
| 16. | A. Sutil | Force India | 1:36.875 | +0:01.168 | +0:00.235 | 36 |
| 17. | R. Kubica | BMW | 1:37.267 | +0:01.560 | +0:00.392 | 38 |
| 18. | S. Bourdais | Toro Rosso | 1:37.278 | +0:01.571 | +0:00.011 | 30 |
| 19. | G. Fisichella | Force India | 1:37.432 | +0:01.725 | +0:00.154 | 27 |
| 20. | N. Heidfeld | BMW | 1:37.930 | +0:02.223 | +0:00.498 | 37 |
Razlika 1 = razlika u odnosu na najbolje vreme sesije.
Razlika 2 = razlika u odnosu na prethodno plasiranog u sesiji.
Najnovije vesti:
Na žalost navijača Brawn tima, na bolidu Barrichela je morao da bude zamenjen menjač, pa će po automatizmu kazni, Rubens morati da krene 5 pozicija niže na startnom rasporedu od onog koje bude osvojio u sutrašnjim kvalifikacijama.
McLaren je morao nekog da kazni zbog sramote koje je tim doživeo diskvalifikacijom sa trke u Australiji. Sportski direktor Dave Ryan dobio je otkaz pošto se smatra da je on najviše kriv za loše vođenje celog postupka nakon prethodne trke…Medijski međutim Lewis Hamilton se trenutno nalazi u vrlo nezavidnom položaju – sa svih stana je izložen napadima i kritikama, te čak jednostavno okarakterisan kao lažov ! McLaren će očigledno morati još dosta da se potrudi da popravi poljuljani ugled, i tima i vozača.
Hamilton je novčano kažnjen zbog prekoračenja maksimalne dozvoljene brzine u pit lane-u, a Kubica zbog nepoštovanja žute zastave.
Treći slobodni trening
Nico Rosberg ponovo je bio najbrži u trećem slobodnom treningu, dva sata pred početak kvalifikacija. Williams, Red Bull, Toyota i Ferrari deluju odlično, dok je Brawn za sada na više od pola sekunde zaostatka. Preteći oblaci nadvili su se nad stazu Sepang, što možda predskazuje kišu, ili barem kraći pljusak u toku kvalifikacija ?
Sepang – Kuala Lumpur
Dužina: 5,543 km
Datum: 04. april 2009.
Vremenski uslovi: Promenljivo oblačno, temperatura vazduha 31˚C, temperatura staze 40-47˚C, vetar 2 m/s, vlažnost vazduha 67-71%
Komparativna vremena:
Rekord staze u trci: 1:34.223
Rekord staze u kvalifikacijama: 1:33.074
| Vozač | Tim | Vreme | Razlika 1 | Razlika 2 | Krugova | |
| 1. | N. Rosberg | Williams | 1:35.940 | 19 | ||
| 2. | M. Webber | Red Bull | 1:36.048 | +0:00.108 | +0:00.108 | 13 |
| 3. | F. Massa | Ferrari | 1:36.089 | +0:00.149 | +0:00.041 | 13 |
| 4. | J. Trulli | Toyota | 1:36.132 | +0:00.192 | +0:00.043 | 21 |
| 5. | T. Glock | Toyota | 1:36.189 | +0:00.249 | +0:00.057 | 22 |
| 6. | S. Vettel | Red Bull | 1:36.194 | +0:00.254 | +0:00.005 | 14 |
| 7. | K. Räikkönen | Ferrari | 1:36.322 | +0:00.382 | +0:00.128 | 14 |
| 8. | K. Nakajima | Williams | 1:36.325 | +0:00.385 | +0:00.003 | 18 |
| 9. | R. Barrichello | Brawn | 1:36.519 | +0:00.579 | +0:00.194 | 19 |
| 10. | J. Button | Brawn | 1:36.541 | +0:00.601 | +0:00.022 | 17 |
| 11. | R. Kubica | BMW | 1:36.563 | +0:00.623 | +0:00.022 | 18 |
| 12. | L. Hamilton | McLaren | 1:36.657 | +0:00.717 | +0:00.094 | 15 |
| 13. | H. Kovalainen | McLaren | 1:36.742 | +0:00.802 | +0:00.085 | 13 |
| 14. | F. Alonso | Renault | 1:37.004 | +0:01.064 | +0:00.262 | 16 |
| 15. | N. Heidfeld | BMW | 1:37.026 | +0:01.086 | +0:00.022 | 18 |
| 16. | N. Piquet jun. | Renault | 1:37.032 | +0:01.092 | +0:00.006 | 18 |
| 17. | A. Sutil | Force India | 1:37.118 | +0:01.178 | +0:00.086 | 18 |
| 18. | S. Buemi | Toro Rosso | 1:37.282 | +0:01.342 | +0:00.164 | 17 |
| 19. | S. Bourdais | Toro Rosso | 1:37.322 | +0:01.382 | +0:00.040 | 16 |
| 20. | G. Fisichella | Force India | 1:37.398 | +0:01.458 | +0:00.076 | 19 |
Razlika 1 = razlika u odnosu na najbolje vreme sesije.
Razlika 2 = razlika u odnosu na prethodno plasiranog u sesiji.
