ADAC, najveći nemački i evropski automobilski savez objavio je nove, dramatične rezultate sigurnosnog testa kineskog automobila. HSO Motors, uvoznik kineske marke Brilliance, optužio je ADAC da vodi politički rat protiv kineskog proizvođača.
Prema poslednjim testovima koje je objavio ADAC, a koji su obavljeni u skladu sa novim Euro NCAP pravilima, Brilliance BS4 dobio je 0 (nula) zvezdica. Da dodamo, po pravilima koja su važila do 2009. godine BS4 bi bio ocenjen sa prihvatljive tri zvezdice.
Prvi test modela BS6 pre dve godine doneo nam je strašan prizor totalnog raspada kineske limuzine tokom standardnog testa frontalnog udesa. Test istog automobila je ponovljen i automobil je zaradio prihvatljive tri zvezdice, a Kinezi su pokazali vidan napredak. Baš iz ovog razloga, test modela BS4 dolazi kao još jedan snažan udarac pokušaju kineskog proizvođača da ponudi svoje automobil evropskim kupcima.
{youtube}-9RbZyrJQ4g?qv=hd720|640|360{/youtube}
Prvi katastrofalan test BS6 limuzine iz 2007. godine
{YouTubeVideo id=0ekxvQR97O0 }
Popravni ispitza BS6 iz septembra 2007. godine
Novi testovi podrazumevaju ugradnju ESP-a kao standardne opreme, obavezan alarm za nevezivanje pojaseva kao i posebnu zaštitu za vratne pršljenove putnike u slučaju udarca straga.
{youtube}zoULph4w8No?qv=hd720|640|360{/youtube}
Poslednji test BS4 limuzine: 0 zvezdica
ADAC je zaključio da je kineski automobil daleko od postojećih sigurnosnih standarda i time poslao jasnu poruku evropskim kupcima. Primeri loše bezbednosti ovog automobila su da je nakon udesa vazdušni jastuk vozača nekorektno pozicioniran i da su pedale kvačila i kočnice ugrozile donje ekstremitete vozača.
HSO Motors , zvanični uvoznik marke Brilliance za evropsko tržište izdao je zvanično saopštenje nakon objavljivanja rezultata tvrdeći da su ostali partneri ADAC-a, ÖAMTC (Austrija), te švajcarski i holandski automobilski savezi, koji su i saosnivači ovog testa, "jednoglasno dodelili tri zvezdice" za Brilliance BS4.
HSO Motors takođe tvrdi i da Euro NCAP (Brisel) nije zvanično tražio testiranje ovog modela, pa se postavlja i pitanje zašto ova organizacija nije obavila ove testove. Bilo bi realno očekivati da Euro NCAP održi ove testove i time potvrdi tvrdnje nemačkog partnera. Jasno, i ukoliko se to ne desi, ćutnja bi se mogla protumačiti kao prećutna saglasnost i poruka Kinezima da opet idu na popravni.
Izvor: ADAC