Porast tražnje niskobužetnih Renault modela, prouzrokovanih državnim subvencijama vlasnicima starih vozila koji se odluče na kupovinu novih, je toliki da je Renault morao da poveća obim proizvodnje u dve fabrike – Flins i Novo Mesto.
Fabika u franckuskoj, u gradu Flins, koja sada proizvodi aktuelnu generaciju modela Clio će pored toga od juna do oktobra ponovo sklapati model Clio Storia (Clio Campus, odnosno Clio II) i taj porast proizvodnje će značiti i 400 novih radnih mesta u ovoj fabrici. Istovremeno, slovenačka fabrika u Novom Mestu će povećati proizvodnju modela Twingo.
Ovo povećanje proizvodnje je poslednje u nizu, nako povećanja proizvodnje u fabrici Douvrin, Francuska (proizvodnja modela Twingo, Clio, Logan i Sandero – sa 1,2 benzinskim motorom) I Valadolid, Španija (Clio III, Modus i Grand Modus).
Renault Twingo je trenutno drugi najprodavaniji autmobil u Francuskoj, za februar mesec, pa će fabrika u Novom Mestu povečati obim proizvodnje ovog modela. Takođe, u ovoj fabrici će biti poveća obim proizvodnje i modela Clio Storia, što u kombinaciji sa predviđenom proizvodnjom u fabrici Flins znači da će u periodu od juna do oktobra biti napravljeno oko 8000 Clio Storia modela.
Kupio sam jedan Clio 3 1,2 u januaru 2006. godine.
Taj automobil je trošio 15 l/100 km u gradu bez upotrebe klima uređaja, „vukao“ je u levu stranu i habao zadnje pneumatike više po spoljnim ivicama.
Postojali su dokazi, da je taj automobil malo korišćen, a prodat mi je kao nov.
Plašeći se suda (jer sam bio angažovao advokata), vratili su mi novac.
Kupio sam drugi u martu 2007. godine, isti model sa istim novoom opreme, smatrajući, da su otklonjeni nedostaci koje je imao prethodni.
Nažalost, nisu. I kod drugog je sve isto.
Reklamirao sam i njega, ali, Renault je čekao da istekne garancija i ponudio mi komercijalnu zamenu.
To mogu i sam da učinim i kod drugih proizvođača. Uz doplatu naravno, iako je lice iz Post.prodaje testiralo moj automobil u gradskoj vožnji van saobraćajnog špica, a rezultat je Zapisnik i konstatacija, 12,33 l/100 km.
Obraćao sam se na sve moguće adrese, ali pomoći nije bilo.
Čak šta više, u servisu u Čačku su prilikom redovnog servisa hteli da mi naplate zamenu filtera za gorivo, iako je on integrisan sa pumpom za gorivo i ne menja se kao potrošni materijal ..?!
Iza svega stoje Milan Belin, direktor Renault Srbija iz Beograda i Biserka Frkač iz Zgreba, osoba zadužena za kontakt sa strankama ..
Čak, mislim da gospođa Frkač, to namerno radi iz nacionalnih razloga..
BUDUĆI KUPCI, IMATE MNOGO DRUGIH MARKI AUTOMOBILA KOJI SU DALEKO KVALITETNIJI I ČIJI PRODAVCI NEUPOREDIVO VIŠE CENE VAŠ NOVAC OD RENAULT-a KOJI SE SLUŽI PREVARAM I DOVOĐENJEM KUPACA U SRBIJI U ZABLUDU, JER IM PRODAJE AUTOMOBIL KOJI PO VAŽNIM KARAKTERISTIKAMA NE ODGOVARA SPECIFIKACIJI PROIZVOĐAČA ..
N E P R E P O R U Č U J U M, jer vozim Reno od 1994. godine i svaki put pravim iste greške kupujući ih ..
Renault to ne ceni, uprkos tome što trenutno vozim peti Clio ..?!
Iza svega napisanog stojim i potpisujem se pravim imenom i prezimenom ..
Dragan Ćirić
Čačak
JMBG: 2507852782414