F1 testovi – Catalunya, dan 4 – Brawn i dalje superioran

Nakon što je Button u sredu zapanjio svet Formule 1, danas je bio red na Barrichella da poremeti tradicionalno uspostavljeni odnos snaga.

Iskusni Brazilski vozač samo je još jednom potvrdio neverovatnu dominaciju Brawn GP tima tokom ove poslednje serije testova pred početak ovogodišnjeg šampionata na kojoj će svih 10 ekipa biti na okupu. Rubens je uspeo da vreme po krugu spusti za još skoro 3 desetinke u odnosu na prethodni dan, i odvoji se na nepunu sekundu ispred svih rivala. Tako je Brawn okončao ovu svoju prvu sesiju testiranja na više nego zadovoljavajući način.

Vrlo gusta magla potpuno je prekrivala stazu Catalunya kada je sesija u 8 časova normalno trebala da počne, pa su bolidi morali da sačekaju oko jedan sat pre nego što su organizatori dozvolili izlaz iz garaža. Barrichelo je odmah započeo jednu simulaciju cele trke, serijom od 66 krugova, sa zaustavljanjima u box radi dolivanja goriva, i upotrebom obe obavezne vrste Bridgestone Potenza pneumatika. Njegov Brawn-Mercedes BGP001 radio je besprekorno i Barrichello je tokom celog trajanja te simulacije postizao konstantna i ujednačena vremena. Ubrzo je njegov najbolji krug bio 1:19.266, samo za desetinku slabije od jučerašnjeg Button-ovog vremena, ali su zatim usledila i još dva odlična kruga od 1:19.196 i 1:19.044. Očigledno je bilo da su to objektivno vremena koje Brawn bolid može da postiže u normalnim uslovima u toku trke.

Tek pred kraj sesije, Barrichelo je odvezao nekoliko krugova sa vrlo malo goriva, i tek je tada spustio svoje vreme ispod 1:19, na ovih rekordnih 1:18.926. Po tome možemo zaključiti da ovaj bolid dobija na osnovu količine goriva još oko 3 desetinke. Ovaj potez je bio donekle i isforsiran od strane Williams-a koji je u tim trenucima, po njihovom sopstvenom priznanju, počeo da vozi kratke serije od po nekoliko krugova sa malom količinom benzina i time se približio vremenima Brawn-a…na šta je čisto reda radi trebalo dati odgovor. I odgovor jeste bio efikasan !

Kako dakle vreme koje je postigao Rosberg ne treba uzimati previše ozbiljno, može se reči da je od ostalih najbolji utisak ostavila Toyota, dok se izvestan napredak primećuje i kod Renault-a, pa čak i kod McLaren-a, koji se napokon barem pomerio sa poslednjeg mesta. Renault je danas imao tehničkih problema, ovog puta sa hidraulikom.

Ako vodeći ljudi u ekipama u poslednjem trenutku ne promene svoje planove, ovo bi trebali biti zadnji testovi za Ferrari, Toyotu, BMW i Red Bull, koji će početi da pakuju kofere i opremu za put ka Australiji. Ostali timovi trebali bi sledeće nedelje, tokom pet dana, od 15. do 19. marta, da učestvuju u još jednoj seriji testiranja. Prisustvo na stazi Jerez potvrdili su Williams i McLaren, a očekuje se gotovo sigurno učešće Brawn-a i Renault-a, dok planovi Toro Rosso i Force India timova nisu za sada precizirani.

Circuit de Catalunya, Barcelona

Dužina: 4,727 km
Datum: 12. mart 2009.

Vremenski uslovi: Pre podne maglovito, kasnije sunčano, temperatura vazduha 13-17˚C, temperatura staze 18-25˚C

Komparativna vremena:

Rekord staze sa specifikacijama 2009: Rubens Barrichello, Brawn GP BGP001, 1:18.926 (12.03.09)

Rekord staze: Michael Schumacher, Ferrari 248 F1, 1:13.467 (01.06.06)

Raz. 1 = razlika u odnosu na najbolje vreme sesije.
Raz. 2 = razmak u odnosu na prethodno plasiranog u sesiji.

{youtube}HxWVjwbzjn8?qv=hd720|640|360{/youtube}

Kao rezime, u toku sva četiri dana ove serije testova postignuti su sledeći najbolji rezultati, po vozačima:

Lista pokazuje da odnos snaga, kako se razvoj bolida nastavlja, počinje da podseća na onaj već poznati iz prethodnih godina – naravno sa izuzetkom Brawn tima koji je uneo pravo osveženje. Iza senzacionalnog Brawn GP-a koji je zasada u proseku oko sekundu brži od svih ostalih, oba vozača Ferrari-a i BMW-a su u samom vrhu, a izdvajaju se i Alonso, Vettel i Glock. Na nižim mestima su, kao i prošle godine, timovi Force India i Toro Rosso (koji je izgubio Vettel-a koji im je očigledno mnogo značio), te slabiji vozači kao što su Nakajima, Piquet i Webber. Od uobičajenog rasporeda najviše odstupa McLaren, koji nikako nije tamo gde bi trebao da bude.