Bentley je predstavio najbrži i najmoćniji model u 90 godina dugoj istoriji ove kompanije. Bentley Continental Supersports pokretan W12 motorom biće premijerno prikazan na predstojećem salonu u Ženevi.
Ime novog modela inspirisano je dvosedom Supersports iz daleke 1925. godine. Najsnažniji Bentley pokreće W12 motor zapremine 6 litara, koji kao pogonsko gorivo koristi Etanol E85, benzin ili kombinaciju ova dva goriva. Prema tvrdnjama Bentley-a, korišćenje E85 redukuje emisiju CO2 do 70%.
S obzirom da je ovaj Bentley najavljen kao ekološki model britanske kompanije pitanje jeste da li ga korišćenje E85 čini vrednim ovakve najave. Opravdanje možda postoji, ako uzmemo u obzir nivo performansi koje ovaj kupe pruža. Ipak ostaje činjenica da Continental Supersports troši 16,3 litra/100 km i emituje ogromnih 388 g/km CO2. S obzirom na navedenu potrošnju zemaljskih resursa, nećemo ići predaleko i prihvatićemo tvrdnju da se radi o pionirskom poduhvatu.
W12 twin turbo motor smešten ispod haube Bentley-a razvija 621 KS pri 6000 ob/min, dok je kamionski obrtni momenat od 800 Nm raspoloživ u širokom rasponu od 1700 do 5600 ob/min. Motor je uparen sa ZF6HP26 automatskom transmisijom sa Quickshift sistemom, koji skraćuje vreme za promenu brzine za čak 50%. Navedena kombinacija omogućava ubrzanje do 100 km/sat za 3.9 sekundi, dok je maksimalna brzina 329 km/sat.
Inženjeri Bentleya uspeli su redukovati težinu kupea za 110 kg u odnosu na Continental GT Speed. Supersports je striktan dvoseded sa laganim sportskim sedištima za čiju izradu su korišćeni i kompozitni materijali. Zadnja sedišta ni u kozmetičkom smislu ne postoje i zamenjena su prostorom za odlaganje prtljaga, čije kretanje kontroliše šipka od ugljeničnih vlakana – ukupna ušteda u kabini je 45 kg.
U Bentley-u su se ozbiljno pozabavili tjuniranjem šasijem, ogibljenja i upravljačkog sistema kako bi obezbedili što bolje vozne osobine ogromnom kupeu. Završni čin bila je raspodela obrtnog momenta 40:60 u korist zadnje pogonske osovine, proširenje tragova točkova pozadi za 25mm, ultra laki 20″ točkovi i kao unikatan najavljen, elektronski sistem kontrole stabilnosti vozila.
Supersports se može razlikovati u odnosu na ostale Continental modele po redizajniranoj haubi i zatamnjenim („zadimljenim“) detaljima poput grila, svetala, prozora i točkova. Bentley tvrdi da je forma sledila funkciju kod dizajna prednjeg branika, preciznije usisnika za vazduh, koji dovode svež zrak do interkulera i motora. Ventilacioni otvori na haubi imaju funkciju odvođenja usijanog zraka nagomilanog ispod haube. Enterijerom dominiraju Alkantara i materijali od ugljeničnih vlakana.
Komentarišući Supersports model, predsednik Bentleya, Dr. Franz-Josef Paefgen je poručio: “ Continental Supersports reflektuje strast i entuzijazam inženjera i dizajnera Bentleya. Ovo je najbrži i najesktremniji Bentley ikada, dramatično stilizovan kako bi naglasio svoj karakter super automobila. Ono što je važno, on predstavlja pionirski poduhvat primene Flexfuel tehnologije u luksuznom sektoru.“
