F1 zimski testovi – Jerez i Sakhir, 13.02

13/02/2009

1739

NAS SPONZOR

Poslednjeg dana ove serija testova vreme u Bahrain-u se napokon popravilo, a u Španiji je Renault zabeležio značajan napredak.

Nominalno, Sebastien Bourdais je u Jerez-u danas postigao najbolje vreme u okviru ovonedeljne serije testova, i tako se na impresivan način oprostio od dobrog starog Toro Rosso STR3 bolida kojeg je vozio još od trke u Monaku 2008. godine. Za sledeće testove u Barceloni početkom marta, i Toro Rosso bi trebao da ima na raspolaganju novi automobil usklađen sa pravilima za 2009. godinu. Tim je ponovo sakupljao podatke o ponašanju slick pneumatika, a pomalo su radili i na konfiguraciji vešanja – stvari koje će moći da primeni i na budući novi bolid, pa se nadaju da ceo ovaj period testiranja sa prošlogodišnjim modelom neće biti koristan samo kao trening za vozače.

Ovaj petak 13. bio je za Renault dobar dan. Iako su vremena većine timova bila danas za oko 1 sekundu bolja, Renault je napredovao za oko 1,5 sekundi. „Nakon što smo jučer odvozili mnogo krugova, danas smo se koncentrisali na podešavanje automobila i sa zadovoljstvom konstatovali da bolid izvanredno reaguje na promene koje smo pravili, tako da mislim da smo pronašli neka jako dobra rešenja. Automobil je svakog dana sve bolji za vožnju, i iako još dosta na njemu treba da se radi do početka sezone, definitivno se krećemo u ispravnom smeru“ izjavio je Alonso. Ohrabruje i da je Renault tokom celog dana vozio sa uključenim KERS-om, što znaci da i taj sistem dobro funkcioniše. Fernando je čak tokom pre podneva i većeg dela posle podnevnog dela sesije bio najbrži među vozačima koji su koristili bolide za 2009. godinu, a Lewis Hamilton uspeo je da odveze brži krug tek pred kraj sesije. Glavni inženjer Christian Silk dodao je: „Odvezli smo mnogo kilometara i uspeli da postignemo dobar napredak. Izdržljivost i pouzdanost bolida je dobra. Promenili smo neke stvari i auto je prvoklasno reagovao na njih. Sada smo pronašli dobru ravnotežu. U celini, ovo je za nas dobar završetak testova.“

McLaren i Hamilton tako ipak figuriraju na vrhu tabele, ako se izuzme Bourdais-ovo vreme. Iako ne bi trebalo vremena McLaren-a dovoditi u pitanje, mora da se napomene da je Hamilton tokom većeg dela dana, zbog nekog za sada ne sasvim jasnog razloga, vozio sa zadnjim krilom iz 2008. godine, koje svakako pruža jače prianjanje i daje im jasnu prednost. Tim je najavio da će za sledeće testove na bolidu biti napravljene mnogobrojne promene, ugrađene nove komponente i izmenjeni delovi karoserije.

Nico Rosberg je danas prvi put vozio novi Williams, sa zadovoljavajućim rezultatima. Williams je čak koristio i dva bolida, ali je Nakajima praktično samo statirao: iako je više puta izlazio na stazu, nakon svakog kruga se vraćao u boks, tako da nema zabeleženo ni jedno vreme. Red Bull nije imao neke značajnije rezultate danas. Iako je Webber vozio skoro isto vreme kao pre dva dana, s obzirom na napredak ostalih timova, to vreme danas nije bilo dovoljno za više od poslednjeg mesta. Također treba primetiti i da je Vettel jučer vozio isti auto oko 0,6 sekundi brže…što bi objektivno mogla da bude i realna razlika u kvalitetu ova dva vozača.

Testovi na stazi Jerez su ovim završeni, ali timovi nastavljaju probe već za tri dana, ponovo u Španiji, ali na stazi Catalunya u Barceloni od 16. februara.

Circuit de Jerez

Dužina: 4,428 km
Datum: 13. Februar 2009

Vremenski uslovi: Sunčano, temperatura vazduha 20˚C, temperatura staze 38˚C

Komparativna vremena:

Rekord staze sa specifikacijama 2009: Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes MP4-24, 1:19.632 (13.02.09)

Rekord staze: Michael Schumacher, Ferrari F2004, 1:15.614 (30.09.04)

Poz.	Vozač	Tim	Vreme	Raz. 1	Raz. 2	Krug.

1.	Bourdais	Torro Rosso	1:17.472			117
2.	Hamilton	McLaren	1:19.632	+2.160	+2.160	94
3.	Alonso	Renault	1:19.846	+2.374	+0.214	109
4.	Rosberg	Williams	1:21.217	+3.745	+1.371	71
5.	Webber	Red Bull	1:21.313	+3.841	+0.096	62
6.	Nakajima	Williams	–	–	–	34

Raz. 1 = razlika u odnosu na najbolje vreme sesije.
Raz. 2 = razmak u odnosu na prethodno plasiranog u sesiji.

Na stazi Sakhir se nakon dva dana neprekidne peščane oluje napokon pojavilo sunce. Organizatori su se potrudili i da stazu što pre koliko je moguće očiste, umiju i operu, a nakon jutarnje magle, sunce je zagrejalo i stazu dovoljno isušilo, tako da su uslovi već nakon par sati bili gotovo idealni za vožnju, osim nešto jačeg vetra. Timovi su se bacili na posao, ne bi li barem donekle nadoknadili dva potpuno izgubljena dana, pa je svaki od trojice prisutnih vozača odvezao preko 100 krugova, ili barem po dve dužine jedne redovne trke.

Kimi Raikkonen je postigao najbolje vreme u svom Ferrari-u. Iako je tokom posle podneva imao manjih problema sa hidraulikom, mehaničari su kvar otklonili za oko pola sata, pa je Ferrari u celini mogao da bude sasvim zadovoljan postignutim. Kao i Ferrari, i Toyota i BMW su u principu još u relativno ranoj fazi razvoja, i za sada samo testiranju ponašanje novih slick guma, kao i osnovna podešavanja bolida. Primetno je da su postignuta vremena sva tri tima, i prvog i ovog poslednjeg dana testiranja, vrlo slična – baš sva u okviru jedne jedine sekunde. Da li to znači da su ova tri bolida zaista toliko izjednačena, ili pak samo još niko nije napravio neki odlučan korak u podešavanjima, ostaje da se vidi.

Ferrari je sledećih dana zakupio stazu Sakhir samo za sebe, ali ne za testiranje nego za potrebe snimanja promotivnog materijala. Međutim sva tri tima ostaju u Bahrain-u, i testove će nastaviti već počev od ponedeljka, 16 februara, na još četiri dana.

Bahrain Sakhir Circuit

Dužina: 5,417 km
Datum: 13. Februar 2009

Vremenski uslovi: Maglovito jutro, u toku dana sunčano, temperatura vazduha 16-21˚C, temperatura staze 21-29˚C

Komparativna vremena:

Rekord staze sa specifikacijama 2009: Kimi Raikkonen, Ferrari F60, 1:33.350 (13.02.09)

Rekord staze: Felipe Massa, Ferrari F2004, 1:29.958 (21.02.06)