Tim iz Faenze, poslednji koji do sada nije bio odabrao svoju vozačku posadu, napokon je potvdio da će zadržati jedinog Francuskog vozača u Formuli 1.
Rešena je i jedina preostala dilema oko učesnika u sledećem šampionatu F1, barem što se vozača tiče. Poslednje mesto ipak je pripalo Sebastien Bourdais-u, u timu Scuderia Toro Rosso, ili faktički drugom Red Bull timu. Tako će Bourdais dobiti priliku da popravi utisak iz prošle godine, kada uprkos svom velikom potencijalu, nije imao ni dovoljno sreće ni dovoljno potpore od strane tima da dokaže svoje vrednosti. Serija nesrećnih okolnosti, kvarova, sudara, ali i potpuna posvećenost tima favorizovanom Vettel-u, velikim delom su bili odlučujući da Bourdais postigne prethodne sezone blede rezultate.
„Bila je ovo duga i teška zima za mene, ali čekanje je konačno završeno i sada sam zaista uzbuđen što započinjem svoju drugu sezonu u Formuli 1 sa Scuderia Toro Rosso timom“ izjavio je Bourdais. „Hteo bih da se zahvalim Dietrich-u Mateschitz-u za priliku da nastavim sa timom koji je postigao toliki napredak prethodne godine. Sada napokon mogu potpuno da se posvetim pripremama. Sezona obećava da bude vrlo zanimljiva, zahvaljujući svim promenama pravila. Također očekujem da ostvarim dobru saradnji sa novim timskim kolegom, Sebastien Buemi-em, što bi osiguralo da obojica, zajedno, odradimo posao najbolje moguće i za tim i za Red Bull.“
Šef tima Franz Tost rekao je: „Nakon godinu dana provedenih u timu Toro Rosso, očekujemo da iskoristi svo iskustvo koje je stekao prošle sezone. Sada poznaje okruženje Formule 1, upoznao je sve staze a i ostale timove. Štaviše, slick gume, koje se ove godine vraćaju, bi trebale mnogo bolje da odgovaraju njegovom stilu vožnje, a nadamo se i da će iskoristi svoje veliko iskustvo sa takvim gumama. Sve ovo je posebno važno i zato što je naš drugi vozač Sebastien Buemi potpuni „rookie“, početnik u F1 koji je u tim stigao kroz Red Bull Junior Driver program.“
Sebastien Bourdais nije mlad vozač, rođen je 1979 godine u LeMans-u, legendarnom mestu koje predstavlja ikonu auto sporta – što je možda donekle i uslovilo njegovo rano interesovanje za automobilizam i odredilo njegov životni put..Za njegovu dosadašnju karijeru može reči da je vrlo uspešna: ukratko, 6 šampionskih titula, pa makar one bile u trkačkim serijama koje se možda ne smatraju vrhunskim. 1999. godine bio je prvak Francuske Formule 3, a 2002. prvak u Formuli 3000. Sledi zatim odlazak u SAD, gde postaje vozač Newman/Haas Racing tima i učestvuje u Champ Car World Series šampionatu. Rezultat je ništa manje nego 4 uzastopne šampionske titule, 2004, 2005, 2006 i 2007. godine, sa 27 pobeda iz 55 trka. Ipak do tada neostvarena želja da se oproba u najvišoj klasi, u Formuli 1, tera ga da pristane na angažman u tada vrlo slabom Toro Rosso timu. Odluka koja se pokazuje s jedne strane loša, ali na neki način i dobra, uzimajući u obzir da ChampCar prestaje da postoji i utapa se 2008. godine u bledu IndyCar seriju.
Naravno, bilo je neizbežno i da učestvuje u svom rodnom mestu na čuvenoj trci 24H LeMans-a: 2000, 2001, 2002 i 2004 vozi za Pescarolo tim, i dva puta završava kao četvrti u generalnom plasmanu, dok 2007. godine vozi Peugeot 908, i zajedno sa suvozačima Stephane Sarrazin i Pedro Lamy, uspeva da stigne na cilj kao drugi, iza dominantnog Audi R10 TDi-a.
Iako će i ove godine ponovo imati suvozača za kojeg se smatra da je trenutno ubedljivo najperspektivnjij mladi vozač, kao što je to bio Vettel prethodne godine, nadamo se da će barem biti bolje sreće. A i Toro Rosso je danas neuporedivo bolji tim.
