Prava 24-časovna drama je odigrana na Daytona International Speedway stazi tokom proteklog vikenda. Čitava plejada najpoznatijih vozača i GrandAm, NASCAR, IndyCar i drugih svetskih GT i endurans takmičenja se okupila da otvori sezonu 2009 na kružnim stazama.
Na Daytona Beach Inernational Speedway trkačkoj stazi vrhunski vozači, koji mahom gravitiraju američkim trkačkim serijama, su po 47-mi put odmerili snage na jednoj od najprestižnijih trka na svetu.
Apsolutni favoriti, vozači Chip Ganassi posada, su i hteli da nastave trogodišnju dominaciju na ovoj trci, dok su vozači Krohn Racing, Bob Stallings, Michael Shank, Penske i Brumos Racinga bili željni da upravo oni budu osvajači pobede i dobitnici specijalnih ručnih satova, koje uručuje Rolex, generalni sponzor trke – Rolex Cosmograph Daytona.
Na veliku žalost Juan Pabla Montoye, na samo 39 minuta pre kraja trke njega je pretekao David Donahue, koji je vodeću poziciju zadržao do kraja trke i osvojio pobedu za tim Brumos Racing. Pored toga što je Brumos ponovo na najvišem stepeniku pobedničkog podijuma nakon preko 30 godina, David Donahue je ovom pobedom na najbolji mogući način obeležio 40 godina od kako je njegov otac, Mark Donahue, pobedio na ovoj trci – 1969. godine.
Za volanom pobedničkog #58 Brumos Porsche Riley prototipa su se, pored David Donahuea, nalazili i Darren Law, Buddy Rice i Antonio Garcia. Na drugom mestu je bila #01 Chip Ganassi Racing posada (Scott Dixon/Juan Pablo Montoya/Scott Pruett/Memo Rojas), koja nije uspela da zabeleži četvrtu uzastopnu pobedu u Lexus Riley prototipu.
Montoya je vršio veliki pritisak na Donahuea tokom završnih 40 minuta, ali njegov Lexus Riley prototip jednostavno nije mogao da omogući dovoljno dobar tempo da bi povratili vodeću poziciju. Montoya je izjavio: „Vozio sam sa 110% mogućnosti na svakoj krivini tokom poslednja dva časa trke. Nismo pravili greške i brže od onoga što smo uspeli da uradimo nismo mogli.“ Montoya nakon završetka trke nije mogao da sakrije nezadovoljstvo što su prototipovi sa Porsche motorima imali nešto više snage na raspolaganju, ali je nakon toga sportski čestitao pobednicima.
Na trećem mestu, trku je završio #59 Brumos Racing sa Joao Brabosom za volanom, koji su kroz finiš prošli sa 5,504 sekunde zaostatka, dok je na četvrtom mestu bila SunTrust Ford Riley posada (Wayne Taylor, Pedro Lamy i Brian Friselle) sa 10,589 sekundi zaostatka za vodećima.
Dakle, nakon 24 časa trkanja i 4210 pređenih kilometara, čak 4 posade su trku završile u 10 sekundi razlike, a razlika između pobednika i drugoplasiranih je bila samo 0,167 sekundi!
Vozači su na ovogodišnjoj trci postavili nove rekorde – najmanja razlika između pobednika i drugoplasiranog (0,167s), najviše posada je završilo trku u istom krugu sa pobedničkom ekipom, a vozači su prešli i najviše kilometara od kako su počeli da se voze akutelni Daytona prototipovi. Takođe, bilo je i najviše perioda pod žutom zastavom – 25, tokom kojih je odveženo 117 krugova. Na trci je bilo 53 promene na vodećoj poziciji, a na toj poziciji se smenilo 22 različita vozača – drugi rezultat u istoriji ove trke.
{youtube}DX_SlY-HANw&e{/youtube}
Novopridošlice u GrandAm takmičenje, Penske Racing, koji su emigrirali iz ALMS-a takođe raspolagale Porsche Riley kombinacijom, kao i Brumos Racing tim. Nažalost, posada #7 Penske Racinga se povukla i pre samog starta trke, tako da su vozači posade #16 imali težak zadatak da opravdaju reputaciju, koja prati Penske Racing tim. Timo Bernhard/Ryan Briscoe/Romain Dumas su tokom većeg dela trke apsolutno dominirali držeći iza sebe sve ostale posade, ali je kvar na poluosovini tokom 20-tog časa trke zapečatio sudbinu Penske Racingu.
Romain Dumas je bio u stravičnom napadu na vodeće pozicije i za samo nekoliko krugova je obišao nekoliko posada u vodećem krugu, a kada mu je na nišanu bio upravo pobednik David Donahue, zadnja poluosovina je popustila i Penske Porsche Riley je ostao bez pogona. Veliko prisebnošću Dumasa, koji je veoma brzo uspeo da prebaci menjač u neutral (što je uvek težak i nezahvalan posao na sekvencijalnim trkačkim menjačima) uspeo je da se doveze (dokotrlja) do boksa, da bi mehaničari brže-bolje odgurali prototip u pokretnu Penske radionicu, gde je zamena svih komponenti potrajala toliko da su izgubili 15 krugova u odnosu na vodeće. Dumas je, posle popravke, izvezao automobil na stazu, odvezao jedan umereno brz krug kako bi proverio da li je sve na svom mestu, posle opsežnih intervencija u garaži i nakon toga dobio zeleno svetlo za pun gas. Vozači Rodžera Penskea su trku završili na 6. mestu sa 18 krugova zaostatka. Treba naglasiti da je ova posada i vlasnik najbržeg postignutog vremena na trci – 1:41.537s.
Tokom kasnog popodneva i noći iz trke su ispali skoro svi prototipovi, koji su koristili Fordov agregat i na svima je kvar bio identičan – radilica motora je otkazala na 6 od 7 mootra, tako da su oba Michale Shank Racinga i Krohn Racinga odustali zbog istih problema. Jedini Ford pogonjeni prototip, koji je trku završio bez problema je bio SunTrust na četvrtoj poziciji.
Prototipovi sa Dinan BMW motorom se nisu pokazali, tako da ove posade ni u jednom trenutku nisu bile u poziciji da pretenduju na neku od podijumskih pozicija.
GT klasa je trebala da bude veoma zanimljiva, zato što je SpeedSource hteo po svaku cenu da odbrani svoju titulu, dok je Porsche na trku došao sa čak 17 automobila, od kojih je većina bila u rukama TRG i Farnbacher Loles timova. Za volanom Porsche GT3 Cup automobila su bili skoro svi fabrički vozači, koje imamo prilike da gledamo po LMS, ALMS i Porsche Super Cup trkama. Pobedu je osvojio TRG tim sa osvojenim pozicijama 1-2. U najbržem automobilu #67 su bili vozači Jorg Bergmeister/Patrick Long/RJ Valentin/Justin Marks i Andy Lally, dok je u drugoplasiranom automobilu #66 vozačka posatava bila Spencer Pumpelly/Tim George Jr./Richard Leitz/Emmanuel Collard.
Mazda posade su imale dosta problema, pa su već u prvih nekoliko časova trke vodeći automobili bili u velikom zaostatku zbog brojnih izletanja i kvarova na automobilima. Četvrto mesto u GT klasi je osvojila posada Banner Racing tima, koji su nastupali u Pontiac GXP.R automobilu za čijim volanom su tokom 24 časa bili Kelly Collins/Paul Edwards i Jan Magnussen.
Rezultati trke:
| POS |
NO. |
CLASS |
DRIVER |
TEAM/CAR |
LAPS |
AVG MPH |
|
1 |
58 |
DP |
Donohue / Garcia / Law / Rice |
Brumos Racing / Porsche Riley |
735 |
108.992 |
|
2 |
01 |
DP |
Dixon / Montoya / Pruett / Rojas |
Chip Ganassi Racing with Felix Sabates / Lexus Riley |
735 |
108.991 |
|
3 |
59 |
DP |
Barbosa / Borcheller / France / Haywood |
Brumos Racing / Porsche Riley |
735 |
108.985 |
|
4 |
10 |
DP |
Angelelli / Frisselle / Lamy / Taylor |
SunTrust Racing / Ford Dallara |
735 |
108.978 |
|
5 |
02 |
DP |
Dixon / Franchitti / Lloyd / Pruett |
Chip Ganassi Racing with Felix Sabates / Lexus Riley |
731 |
108.360 |
|
6 |
16 |
DP |
Bernhard / Briscoe / Dumas |
Penske Racing / Porsche Riley |
717 |
106.311 |
|
7 |
99 |
DP |
Fogarty / Gurney / Johnson / Vasser |
GAINSCO/ Bob Stallings Racing / Pontiac Riley |
714 |
105.863 |
|
8 |
2 |
DP |
Finlay / Mears / Patrick / Wallace |
Childress-Howard Motorsports / Pontiac Crawford |
702 |
103.974 |
|
9 |
67 |
GT |
Bergmeister / Lally / Long / Marks / Valentine |
TRG / Porsche GT3 |
695 |
102.992 |
|
10 |
66 |
GT |
Ballou / Collard / George Jr / Lietz / Pumpelly |
TRG / Porsche GT3 |
694 |
102.843 |
|
11 |
33 |
GT |
Maassen / Martien / Pilet / Zacharias |
Wright Motorsports / Porsche GT3 |
691 |
102.362 |
|
12 |
07 |
GT |
Collins / Edwards / Magnussen |
Banner Racing / Pontiac GXP.R |
689 |
102.105 |
|
13 |
86 |
GT |
Farnbacher / Lux / Marsh / Roush |
Farnbacher Loles Racing / Porsche GT3 |
688 |
101.925 |
|
14 |
57 |
GT |
Bucknum / Davis / Liddell |
Stevenson Motorsports / Pontiac GXP.R |
684 |
101.407 |
|
15 |
88 |
GT |
Johnson / Lacey / Nearn / Sofronas / Westbrook |
Farnbacher Loles Racing / Porsche GT3 |
680 |
100.772 |
|
16 |
87 |
GT |
Farnbacher / Henzler / Keen / Werner / Westbrook |
Farnbacher Loles Racing / Porsche GT3 |
676 |
100.168 |
|
17 |
69 |
GT |
Assentato / Longhi / Plumb / Segal |
SpeedSource / Mazda RX-8 |
675 |
100.045 |
|
18 |
26 |
GT |
Bonilla / Jacalone / Jacalone / Lewis / Pobst |
Gotham Competition / Porsche GT3 |
675 |
100.000 |
|
19 |
55 |
DP |
Bouchut / Matos / Tucker / Zabinski |
Level 5 Motorsports / BMW Riley |
665 |
98.515 |
|
20 |
13 |
DP |
Beyer / Martinez / Taylor / Taylor |
Beyer Racing / Pontiac Riley |
662 |
101.002 |
|
21 |
32 |
GT |
Barrett / Forest / Merrill / Salvo / Westphal |
PR1 Motorsports / Pontiac GXP.R |
656 |
97.211 |
|
22 |
97 |
GT |
Bieker / Eversley / Gue / Long |
Stevenson Motorsports / Corvette |
650 |
96.294 |
|
23 |
09 |
DP |
Cosmo / Pridmore / Russell / Ward |
Spirit of Daytona Racing / Porsche Coyote |
649 |
96.195 |
|
24 |
30 |
GT |
Cameron / Peterson / Sellers / von Moltke |
Racers Edge Motorsports / Mazda RX-8 |
647 |
95.937 |
|
25 |
68 |
GT |
Ende / Gutierrez / Miller / Pallis / Schroeder |
TRG / Porsche GT3 |
625 |
92.677 |
|
26 |
89 |
GT |
Kaffer / Petrobelli / Rosa / Rosa / Simonsen |
Farnbacher Loles Racing / Porsche GT3 |
622 |
92.146 |
|
27 |
85 |
GT |
Campollo / Gomez / Graeff / Henzler / Yarab Jr. |
Farnbacher Loles Racing / Porsche GT3 |
604 |
89.534 |
|
28 |
70 |
GT |
Bomarito / Ham / Haskell / Tremblay |
SpeedSource / Mazda RX-8 |
591 |
87.579 |
|
29 |
63 |
GT |
Kossmann / Ledoux / Quinlan / Watkins / Zadig |
TRG / Porsche GT3 |
572 |
84.817 |
|
30 |
44 |
GT |
Bentley / Carter / Harrington / Nixon / Paquette |
Bullet Racing / Porsche GT3 |
519 |
76.867 |
|
31 |
77 |
DP |
Bobbi / Gidley / Gollin / Jaeger |
Doran Racing / Ford Dallara |
504 |
105.937 |
|
32 |
35 |
GT |
Aschenbach / Cruz / Rodriguez / Valverde / Willsey |
Orbit Racing / Porsche GT3 |
454 |
99.665 |
|
33 |
65 |
GT |
Holzer / Miller / Potter / Stanton |
Riegel/ Stanton/ TRG / Porsche GT3 |
379 |
91.462 |
|
34 |
75 |
DP |
Gavin / Krohn / van de Poele |
Krohn Racing / Ford Lola |
374 |
105.084 |
|
35 |
40 |
GT |
Dempsey / Espenlaub / Foster / Lewis Jr / Thornton |
Dempsey Racing / Mazda RX-8 |
343 |
82.777 |
|
36 |
56 |
GT |
Campanico / Drudi / Montanari / Papis / Pirri |
Mastercar-Coast 2 Costa Racing / Ferrari 430 Challenge |
324 |
82.048 |
|
37 |
21 |
GT |
Daskalos / Stout |
Battery Tender/ MCM Racing / Pontiac GTO.R |
321 |
77.473 |
|
38 |
61 |
DP |
Empringham / Farano / Figge / Frisselle / Wilkins |
AIM Autosport / Ford Riley |
301 |
104.788 |
|
39 |
22 |
DP |
Dalziel / de Quesada / Ducote / Dumoulin / Enge |
Alegra Motorsports / BMW Riley |
292 |
103.744 |
|
40 |
52 |
GT |
Bertuzzi / Castellano / Swartzbaugh / Wagner / Wilton |
Mastercar-Coast 2 Costa Racing / Ferrari 430 Challenge |
292 |
65.447 |
|
41 |
60 |
DP |
Braun / Hunter-Reay / Negri / Patterson |
Michael Shank Racing / Ford Riley |
262 |
108.899 |
|
42 |
14 |
GT |
Baldwin / Burtin / Friedman / McGehee / Ragginger |
Autometrics Motorsports / Porsche GT3 |
259 |
42.667 |
|
43 |
31 |
GT |
Kapudija / Lewis / Michaelian / Michaelian / Montano |
Battery Tender/ MCM Racing / Porsche GT3 |
245 |
55.787 |
|
44 |
45 |
DP |
Hindery Jr. / Lester / Manning / Petty |
Victory Junction-Orbit Racing / BMW Riley |
216 |
93.456 |
|
45 |
64 |
GT |
Lowe / Pace / Sugden / van Overbeek |
JLowe Racing / Porsche GT3 |
201 |
83.265 |
|
46 |
76 |
DP |
Jonsson / Turner / Zonta |
Krohn Racing / Ford Lola |
159 |
109.068 |
|
47 |
6 |
DP |
Allmendinger / James / Pew / Valiante |
Michael Shank Racing / Ford Riley |
153 |
111.180 |
|
48 |
15 |
GT |
Morris / Nastasi / Said |
Blackforest Motorsports / Ford Mustang |
52 |
109.647 |
|
49 |
42 |
GT |
Nonnamaker / Nonnamaker / Nonnamaker / Sahlen |
Team Sahlen / Corvette |
24 |
48.721 |
|
50* |
43 |
GT |
Nonnamaker / Nonnamaker / Nonnamaker / Sahlen |
Team Sahlen / Corvette |
0 |
0.000 |
|
51* |
34 |
GT |
Aschenbach / Cruz / Rodriguez / Valverde / Willsey |
Orbit Racing / Porsche GT3 |
0 |
0.000 |
|
52* |
7 |
DP |
Bernhard / Briscoe |
Penske Racing / Porsche Riley |
0 |
0.000 |