2009 Toyota Yaris

  

Prvi put lansiran 1999, Yaris je Toyotin najprodavaniji model u Evropi i nalazi se u srcu visoko konkurentnog B segmenta, koji će po očekivanjima da se proširi za čak 3% tokom naredne tri godine, zbog rastuće potrebe za malim automobilima.  

 

Yaris 2009: primenjen sistem Toyota Optimal Drive, svi motori emituju ispod 120g CO2 /km i poseduju poboljšane performanse potrošnje goriva

1.    Nastavlja se uspeh Toyote Yaris u Evropi sa planiranom prodajom 246.000 vozila u 2008. godini 
2.    Filozofija Toyota Optimal Drive: maksimalna snaga, minimalne emisije CO2 i potrošnja goriva
3.    Prvi u segmentu: Yaris motori sada emituju ispod 120g CO2 / km, a potrošnja goriva je na oko 5 lit/100km za benzinske modele
4.    Razvojna poboljšanja dizajna i dve nove klase  
5.    Održiva proizvodnja u fabrici Yaris-a u severnoj Francuskoj 

 

1. Nastavlja se uspeh Toyote Yaris u Evropi

Prvi put lansiran 1999., Yaris je Toyotin najprodavaniji model u Evropi i nalazi se u srcu visoko konkurentnog B segmenta: to je segment koji će po očekivanjima da se proširi za čak 3% tokom naredne tri godine (do 2011.), zbog rastuće potrebe za malim automobilima.  

 

Od 2005. godine kada je lansirana druga generacija Yaris-a, Toyota je uspela da postigne neverovatnu prodaju i poveća svoj udeo na tržištu u B segmentu (prognozirano 5,4% za 2008, povećano sa 5,1% u 2005.)

Decenija neprekidnog rasta prodaje Yaris automobila

Yaris se pokazao kao neslućeni uspeh za Toyotu, kako na komercijalnom planu, tako i poboljšanjem profila ovog brenda.

Nedavne studije sprovedene na tri najveća evropska tržišta (u Velikoj Britaniji, Francuskoj i Nemačkoj) za utvrđivanje koeficijenta zadovoljstva kupaca – 2008 J.D. Power Customer Satisfaction Index, postavile su Yaris u rang vodećih u kategoriji. 

 

 

Yaris je imao jedinstveni životni ciklus, sa stalnim porastom godišnje prodaje od 135.300 vozila u 1999. godini do neverovatnih 267.100 u 2007. godini (i 246.000 vozila planiranih za 2008.). Osim što je najprodavaniji model u Evropi, Yaris predstavlja četvrtinu Toyotine godišnje prodaje automobile na ovom kontinentu. Ukupno, preko 2,1 miliona vozila prodato je širom Evrope od lansiranja ovog modela. 

Koncept Yaris proizvoda

• Zadržan originalni Yaris DNK
• Prefinjenije rešenje za osećaj višeg kvaliteta

U ideji ovog projekta nalazi se objašnjenje za razvoj trenutne generacije Toyota Yaris usredsređeno na tri ključne tačke. Prva i najvažnija, novi proizvod morao je da zadrži Yaris DNK: usavršen sklop, visok nivo unutrašnjeg prostora i univerzalnosti, korišćenje napredne tehnologije, udobnost, bezbednost i performanse. Ovo takođe uključuje stalan fokus na neprekidnom usavršavanju svakog aspekta kvaliteta, izdržljivosti i pouzdanosti. 

Na drugom mestu, nivo složenosti morao je da se podigne kroz prefinjenije rešenje. To bi se prenelo na osećaj višeg kvaliteta, niži nivo buke i vibracija i usavršeniji pogonski sklop. 

Konačno, Toyota je kupcu Yaris-a 2009 želela da pruži osećaj poboljšanja u odnosu na dosadašnji model. Metod se sastojao u iscrpnom pristupu velikom broju različitih oblasti kao što je dinamika u vožnji i sveukupni kvalitet, kao i specifičnijim detaljima kao što je zvuk pri zatvaranju vrata.

Naravno, Yaris 2009 ostaje veran gorepomenutim ciljevima, ali glavni inženjer Masao Inoue definisao je neke dodatne ciljeve za model 2009: “Napraviti značajna poboljšanja smanjenjem potrošnje goriva i emisija CO2 i povećati privlačnost proizvoda tokom celog njegovog životnog ciklusa.”

Ključne Yaris karakteristike

Kada je lansiran 2005. godine, Yaris je imao sledeće ključne atribute:

• Osećaj kvaliteta – brojne stavke su poboljšane, u poređenju sa modelom iz prve generacije, od osećaja kvaliteta unutar vozila, nivoa buke i vibracija, do dinamike u vožnji
• Bezbednost – usavršena oprema i mnogo čvršća struktura karoserije pomogli su da se napravi bezbedniji ukupni sklop i tako dobije 5 zvezdica na Euro-NCAP 2005. godine (za zaštitu odraslih)
• Dizajn – sa stilom koji kreira Toyotin evropski studio za dizajn, ED2, Yaris druge generacije sačuvao je DNK prvog modela, ali razvijajući novi pravac u dizajnu
• Dinamika u vožnji – potpuno nova platforma (50% čvršća od prethodne) i potpuno novi sistem vešanja postižu najbolju moguću kombinaciju dobrog upravljanja i udobnosti u vožnji
• Pogonski sklop – novi Yaris usvaja niz naprednih Toyota Optimal Drive elemenata koji kombinuju dobar nivo performansi sa niskom potrošnjom goriva i niskom emisijom
• Sklop i univerzalnost – nekoliko inovacija dovelo je do boljeg korišćenja unutrašnjeg prostora i pomoglo da se postigne veća univerzalnost.

Sa sadašnjim Yaris-om, Toyota ima za cilj kupce koji su uglavnom obrazovani ljudi sa aktivnim stilom života, u godinama između 30 i 35. Njima se sviđaju tehnologija i inovacije, a Yaris cene zbog elegantnog dizajna i usavršenih elemenata u kompaktnom sklopu.

2. Sistem optimalne vožnje – Toyota Optimal Drive

Model Yaris 2009 imaće prednosti zbog Toyotinog novog koncepta optimalne vožnje, niza tehnoloških rešenja predstavljenih na sajmu 2008 Paris Motor Show, što Toyoti obezbeđuje vodeću poziciju po pitanju održivog kretanja. 

 

Još od samog početka, cilj Toyote kao kompanije, proizvodeći i prodajući automobile, je da doprinosi naprednom društvu sa niskom koncentracijom ugljenika.

U ostvarivanju ovog cilja, Toyotin tim za istraživanje i razvoj neprestano teži razvoju još efikasnijih pogonskih sklopova kao i inovacijama održive tehnologije. I zaista, ukupna efikasnost goriva Toyotinih automobila povećana je za 28% tokom poslednjih 10 godina. 

Hibridna tehnologija je tu odigrala glavnu ulogu – preko 120.000 vozila već je prodato u Evropi (do septembra ’08.). Međutim, Toyota takođe želi da učvrsti svoju vodeću poziciju u klasičnoj tehnologiji pogonskih sklopova. Tako je, ustanovivši vođstvo na polju hibrida svojim hibridnim sinergetskim pogonom – Hybrid Synergy Drive®, Toyota sada predstavila optimalni pogon – Toyota Optimal Drive. Koncept je jednostavan – poboljšane performanse, sa smanjenjem emisija CO2 i potrošnje goriva.

 

U skladu sa legendarnom “Kaizen” tradicijom neprestanog poboljšanja, Toyotini inžinjeri su usavršili efikasnost sagorevanja, smanjili težinu motora/menjača i smanjili otpor da bi proizveli nove motore koji daju veću snagu, a istovremeno su efikasniji i ekonomičniji. 

Ukratko, automobili koji poseduju tehnologiju Toyota Optimal Drive su veoma zabavni za vožnju, a i pažljivi prema planeti. 

3. Novi motori: Svi originalni Yaris motori sada emituju ispod 120g CO2 / km

		CG Yaris g CO2 /km	Yaris 2009 g CO2 / km	Smanjenje u g CO2 /km	Snaga u  kW/rpm	Obrtni moment u  Nm/rpm
1.0-litra	Ručni	127	118	-9	51/6000	93/3600
	MMT	125	115	-10	51/6000	93/3600
1.3/1.33-litra	Ručni	141	120 (Stop&Start)	-21	74/6000	132/4000
1.3/1.33-litra	MMT	136	119 (w/o Stop&Start)	-17	74/6000	132/4000
1.4D-4D (CCO)	Ručni	119	109	-10	66/3800	205/1800-2800
	MMT	119	110	-9	66/3800	205/1800-2800
1.4D-4D (DPF)	Ručni	–	110		66/3800	205/1800-2800
	MMT	–	111		66/3800	205/1800-2800
1.8-litra TS	Ručni	169	164		97/6000	173/4400

Modeli Yaris 2009 biće opremljeni usavršenom serijom benzinskih i dizel motora, koji će biti u prednosti zbog niza tehnoloških dostignuća.

•    Usavršeni novi 1.33-litra Dual VTT-i benzinski motor sa standardnom  “Stop & Start” tehnologijom
•    Poboljšani 1.0-litra benzinski i 1.4-litra D-4D dizel motori
•    Novi ručni menjač sa 6 brzina i MultiMode (MMT) menjač sa 6 brzina
•    Poluautomatski menjač na MMT verzijama 1.33-litra i 1.4-litra D-4D motora

Usavršeni novi 1.33-litra Dual VTT-i benzinski motor sa smanjenim emisijama i potrošnjom goriva

•    CO2 emisija od 119 g/km
•    Potrošnja goriva od 5,1 l/100km
•    Poslednje dostignuće variabilnog vremenski prilagodljivog otvaranja i zatvaranja ventila – Dual VVT-i valve timing
•    Na raspolaganju tehnologija Stop & Start

Najveći napredak postignut na Yaris-u 2009 je novi benzinski motor 1.33-litra Dual VTT-i sa inovativnom tehnologijom “Stop&Start”.

Novi motor opremljen je poslednjim dostignućem varijabilnog, vremenski prilagodljivog, otvaranja i zatvaranja ventila Dual VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent), koji proizvodi 74kW/101KS i ima najveći količnik kompresije na svetu za benzinski motor (11,5:1). Benzinski motor sa četiri cilindra u liniji takođe daje vrhunske performanse dinamičnosti i obrtnog momenta od 132Nm@4,000 rpm, sa potrošnjom goriva od samo 5,1l/100km i kod ručnog i kod MMT menjača.

Ukupno je napredna tehnologija Toyota Optimal Drive na motoru 1.33-litra sa Stop & Start dala rezultat od velikih 21g smanjenja emisija CO2. Poboljšanja su postignuta na svim delovima motora i menjača, kao i na aerodinamici, čime su obezbeđene izvanredna tišina u kabini i ekološke performanse.

Usavršeni inženjering primenjen je na celom novom benzinskom motoru od 1.33 litra. Toyotini inženjeri su dali aerodinamičan oblik kanalu za unos goriva u motoru, koristeći kompjutersku simulaciju za optimizovani protok vazduha, dok su sve površine zaglađene u cilju smanjenja turbulencije, a uglovi i oštre ivice zaobljeni unutar motora. 

Gornji poklopac cilindra od smole i razvodne cevi za unos goriva su prilagođeni, pa se tako postiglo značajno smanjenje težine. Osim toga, aluminijumsko kućište radilice velike čvrstine (karter) je povezan sa sklopom menjača i diferencijala, tako pojačavajući čvrstinu spona u pogonskom sklopu, čime se postiže smanjenje otpora i buke. Takođe je stvoren potpuno novi profil bregaste osovine, otpor i težina smanjeni su u pogonskom mehanizmu ventila, a razvijen je prilagođeni hidraulični zazor koji ne zahteva održavanje.

Sva pomenuta poboljšanja rešila su paradoksalnu proizvodnju motora koji je manji i lakši, a u isto vreme daje veći obrtni moment i manju potrošnju goriva.

Tehnologija Stop & Start

Originalni sistem Stop & Start je standardna oprema na novom motoru 1.33-litra kojim se još više smanjuju potrošnja goriva i emisije.

Dok je Yaris zaustavljen, ovaj sistem zaustavlja motor kada je ručica menjača na N poziciji, a pedala kvačila otpuštena, čime se ekonomičnost goriva poboljšava. Motor će se ponovo pokrenuti pritiskom na kvačilo i otpuštanjem kočnice u istom trenutku.

Ponovni start istog trenutka je moguć zbog toga što je mehanizam menjača neprestano u radu. Sam menjač pogonskog zupčanika starter motora nije rešen primenom dizajna kaišnog prenosa – tako da nema ograničenja u obrtnom momentu na ceo sistem, bilo da vozilo radi u toplim ili hladnim vremenskim uslovima. 

Ovaj revolucionarni sistem omogućava:

•    Smanjenu potrošnju goriva
•    Tih, nesmetan ponovni start motora istog trenutka, veću udobnost

Nagrađivani benzinski motor 1.0-litra VVT-i sa smanjenim emisijama i potrošnjom goriva

•    CO2 vrednosti od 115 g/km
•    Potrošnja goriva od 4,9 l/100km

Kao jedan od najlakših motora danas na tržištu, ovaj motor nudi vrednosti specifične snage i obrtnog momenta koje su vodeće u klasi. Toyota inženjeri neprestano su radili na poboljšanju performansi motora 1.0-litra sa tri cilindra, a danas su uvedena sledeća poboljšanja :

•    Novorazvijeni sistem isključivanja štedi gorivo pri menjanju brzina 
•    Poboljšanja u upravljanju elektronskim ubrizgavanjem goriva – Electronic Fuel Injection (EFI) 
•    Upotreba ulja niskog viskoziteta za manji koeficijent otpora motora
•    Sistem ponovnog kruženja gasa – Exhaust Gas Recirculation i rashladni omotač oko cilindra motora korišćeni su za veću efikasnost

Osim toga, pneumatici sa niskim koeficijentom otpora pri kotrljanju na svim Yaris modelima i klasama na benzinski pogon (osim S klase) doprinose manjoj potrošnji goriva i emisiji CO2 . Sve navedene mere za rezultat imaju smanjenje CO2 od gotovo 10% u poređenju sa dosadašnjim modelom (od 127g/km do 115g/km).

Usavršeni dizel motor 1.4-litra D-4D

•    CO2 vrednosti od 109 g/km
•    Potrošnja goriva od 4,1 l/100km
•    Nova Piezo tehnologija ubrizgavanja

 

Dizel motor 1.4-litra D-4D poseduje tehnologiju zajedničkog rednog sistema ubrizgavanja poslednje generacije sa turbokompresorom sa međuhladnjakom. Davanje snage od 66kW / 90KS je pojačano i daje maksimalni obrtni moment od 205Nm na 1800rpm. Ovo predstavlja poboljšanje od 15Nm na još nižem rpm u poređenju sa prethodnim motorom 1.4-litra D-4D. Potrošnja goriva je tek 4,1 litra/100km (4,2-litra sa MMT) sa emisijama od 110g CO2/km (111g CO2/km sa MMT) vodećeg u klasi za novi DPF derivat (filter dizel čestica – Diesel Particular Filter). Ovo je poboljšanje/umanjenje od 9g CO2/km i 0,3l/100km u poređenju sa prethodnim motorom od 1.4-litra CCO. 

Poboljšanje vrednosti snage i obrtnog momenta je rezultat dve velike promene na ovom motoru: prvo, ovaj dizel motor ima izuzetno visok pritisak ubrizgavanja od 160MPa, zbog ugrađene najnovije tehnologije zajedničkog rednog ubrizgavanja, kao i niži koeficijent kompresije. Rezultat toga je minimalan nivo buke i vibracija, obezbeđujući izvanredno ujednačeno sagorevanje. Takođe to doprinosi neverovatno niskom nivou NOx i emisije čestica.

 

Drugo, piezo-električni ubrizgači snabdevaju većim i preciznijim količinama dizela i to dvostruko brže od konvencionalnih ubrizgača goriva. Zbog njihove veće radne brzine, oni mogu u jednom ciklusu sagorevanja da izvrše višestruko ubrizgavanje. To je dodatak sistemu zajedničkog rednog ubrizgavanja i VNT (variabilna turbina mlaznica – Variable Nozzle Turbine) turbokompresoru, što dovodi do približno 10% poboljšanog najnižeg obrtnog momenta, vrlo ekonomične potrošnje goriva i čistijih emisija.

Ostala poboljšanja uključuju rashladni omotač oko cilindra motora, vijugavi automatski zatezač, pumpu za ulje “u karteru”, nisku viskoznost ulja i smanjenu nategnutost kaiša. 

Motor 1.8-litra Dual VVT-i za Yaris T Sport (Yaris TS)

•    CO2 vrednosti od 164 g/km
•    Potrošnja goriva od 7 l/100km
•    Ručni menjač sa 6 brzina

Toyota Yaris T Sport poseduje benzinski motor 1.8 litra Dual VVT-i 133 DIN KS, najsnažniji pogonski sklop u ovoj klasi. Snaga se oslobađa preko redizajniranog ručnog menjača sa 6 brzina, čime se smanjuju kako emisije CO2 tako i potrošnja goriva. 

 

Yaris TS nudi mnogo detalja kao što je zadnji spojler i bočne ivice, ekskluzivni branici, hromirani auspuh, aluminijumski točkovi od 17″ i zatamnjena stakla. Jedinstvena za Toyota Yaris TS su LED zadnja svetla. Unutra se nalazi moderan analogni brzinomer sa žutim osvetljenjem i sportskim sedištima, kao i ručni klima uređaj kao standardna oprema.

Usavršeni novi ručni menjač sa 6 brzina za motore 1.33-litra Dual VVT-i,
1.8-litra Dual VVT-i T Sport i 1.4-litra D-4D

Kao deo Toyota Optimal Drive tehnologije novi menjač sa 6 brzina razvijen je za motore 1.33-litra Dual VVT-i, 1.8-litra Dual VVT-i T-Sport i 1.4-litra D-4D. Ovaj novi menjač nudi prvoklasni nivo efikasnosti menjača i poboljšanu ekonomičnost goriva zahvaljujući širokom rasponu 6 brzina. Takođe pruža revolucionarne performanse u vožnji. 

Novi ručni menjač sa 6 brzina takođe poboljšava osećaj menjanja brzina zbog nove strukture menjača da bi se omogućio visok nivo bezvučnosti optimizacijom brzina i ujednačenom osećaju kvačila.

Novi MultiMode (MMT) menjač sa 6 brzina za motore 1.33-litra Dual VVT-i i
1.4-litra D-4D

Yaris 1.33-litra Dual VVT-i i 1.4-litra D-4D može se naručiti sa najnovijom verzijom Toyotinog MultiMode sistema sa 6 brzina. Ovim novim efikasnim ručnim menjačem se upravlja električnim putem (robotizovan je), pošto ima dva električna motora i kvačilo kojim se elektronski upravlja da bi se brzine menjale automatski ili pak sekvencijalno. MMT radi u 3 modusa: ‘M’, koji omogućava sekvencijalnu promenu brzina; ‘E’ za automatsku promenu brzina i ‘Es’ za bržu automatsku promenu brzina. 

 

MMT menjač na Yaris-u 2009 sada je bolje sportski podešen nego ikada, jer omogućava brzu promenu brzina. Vreme aktiviranja kvačila smanjeno je u tom cilju, što istovremeno smanjuje trzaj pri promeni brzina zbog smanjenog intervala prekidanja pogonske linije. Osim toga, za vozače koji sportski voze, postoji poluautomatski menjač kao standardna oprema na MMT verzijama dizel motora od 1.33-litra i 1.4-litra D-4D.

4. Razvojno usavršavanje Yaris dizajna i dva nova nivoa

Nakon tri godine neprekidnog rasta prodaje, Toyota je pristupila razvojnim promenama dizajna da bi još više poboljšala Yaris. Cilj ovih promena je pojačana dinamika i usavršen izgled automobila. 

Poboljšanja na spoljašnjosti automobila

Prednji deo sada poseduje bližu integraciju haube i branika, dok je dinamično zaštitno friziranje tako uklopljeno da pojača osećaj bezbednosti. Takođe, maska hladnjaka ima novu talasastu mrežu koja zrači sa centralne Toyota oznake. Ova poboljšanja, zajedno sa uvećanim prednjim spojlerima i školjkama, i redizajnirana dinamika donje karoserije, doprinose nesmetanoj aerodinamici ovog automobila.

Prednja svetla takođe su ponovo oblikovana za futuristički i odvažniji izgled. 

Zadnji branik i ugrađena kombinovana LED zadnja svetla takođe su osveženi. Okrenuto oslikavanje L oblika na zadnjem kombinovanom svetlu u stvari se nastavlja iz branika, na gore kroz svetlo da naglasi širok stas automobila, dok je niži deo branika dobio dizajn spojlera da naglasi sportsku notu Yaris-a. 

Serija svežih i privlačnih boja je uvedena, a među njima se nalazi nova pepeljasto siva kao osnovna boja, čime se broj boja povećava na 12.

Poboljšanja enterijera

Unutra, novi dizajn materijala – sa opcijom poznatom kao “pepeljasto braon” – daje Yaris-u osvežen i savremen izgled. 

Centralna konzola je sada moderno crna, dok je ručno biranje kontrole grejanja ulepšano osetljivijom površinom optočenom prekidačima u obliku dijamanata. 

 

Topla srebrna unutrašnja presvlaka ili titanium srebrna oplata dodata je oko centralne konzole, menjača i ukrasa volana. Ukrasna oplata od hroma je na raspolaganju za ležište prstenova bočne ventilacije, unutrašnje kvake na vratima i ručicu parkirne kočnice. Privlačni detalji srebrnih šavova dodati su volanu, menjaču i kožnoj oblozi menjača. 

 

Dodatna pogodnost je i povećanje prtljažnog prostora.

Dva nova nivoa opreme

Da bi se proširila privlačnost Yaris-a u ovom rastućem B segmentu, Toyota je uvela dva nova elegantna nivoa, koje upotpunjuju panevropsku klasnu strukturu od 7 nivoa:

“S” nivo

Ovde je fokus na performansama za vozače Yaris-a koji vole sportsku vožnju. Sklop uključuje novodizajnirane aluminijumske sportske točkove od 15”, prednja svetla za maglu, zatamnjeno staklo i tamnije podloge prednjih svetala. Presvlake sedišta sportskog dizajna korišćene su u celom vozilu, a analogni brzinomer daje žuto osvetljenje, dok “sportski” volan i menjač imaju privlačna anatomska ulegnuća.

 

“Lux” nivo

Za veći luksuz, klijenti će moći da izaberu “Lux” nivo. Ovaj model poseduje elegantne presvlake pepeljasto braon boje i unutrašnje obloge sive i bež boje. Vlasnici mogu da se opredele za navigaciju sa kompletnom mapom, dok su sistem ulaska bez ključa, zadnja stakla sa elektronskim podizačima, elektro-hromatska ogledala i zatamnjena stakla standardna oprema.

5. Održiva proizvodnja u fabrici Yaris automobila u severnoj Francuskoj

Fabrika u kojoj se proizvodi Yaris u Valenciennes-u, u Francuskoj, počela je sa radom u januaru 2001., a sada se ovaj automobil izvozi u preko 25 zemalja širom Evrope. Kapacitet proizvodnje se nedavno povećao na maksimalnih 270.000 vozila godišnje.

Ova fabrika proizvela je svoj milioniti automobil u decembru 2006., a ukupna investicija u fabriku koja ima približno 3850 zaposlenih iznosi oko 897 miliona evra. 

Fabrika u Valenciennes-u je jedna od Toyotinih najvažnijih u svetu. Bitan razlog je u radionici za karoserije, gde se najvažniji delovi strukture sklapaju zavarivanjem. Ova fabrika je prva Toyotina izvan Japana koja je dobila ono što kompanija naziva “Global Body Line’’: konfiguraciju robota koja se može programirati za izradu brojnih različitih stilova vozila bez ikakvih modifikacija na celokupnoj fabrici.

Fabrika u Valenciennes-u izrađuje samo jedan model, Yaris, i ona ga proizvodi u četiri izvedene varijante – za vožnju sa leve i sa desne strane, i opremljen benzinskim i dizel motorima. Svaka konfiguracija zahteva različite delove i korake proizvodnje. Ova fleksibilnost, koja se može iskoristiti i za proizvodnju potpuno drugačijih modela na istoj traci za sklapanje u isto vreme, je glavna karakteristika najboljih Toyota fabrika u celom svetu. To je primer koji ostale kompanije, kako u Evropi tako i u SAD, teže da slede.

Najbolja ekološka praksa: TMMF – 100% postignut cilj iskorišćavanja otpada

Ispunivši svoj trogodišnji plan aktivnosti, TMMF je postigla svoj cilj da reciklira 100% otpadnog materijala koji je produkt njenih industrijskih procesa. Pošto je već postignut cilj bez otpada na zemljištu otkad je fabrika otvorena 2001., a smanjenje ukupno proizvednog otpada od 50% ostvareno, TMMF je dostigla novi vrh došavši do nultog spaljivanja otpada. 

Danas, proizvodnja Yaris-a stvara 9,5 kg otpada. Preko 4 kg se može direktno reciklirati (karton, metal, uljni razređivači itd). Preostalih 5,5 kg otpada koristi se kao zamena za gorivo (umesto nafte, na primer) za industrijske procese. Tako da je cela količina otpada danas iskorišćena.

“Fabrika Toyota Valenciennes jedna je od prvih fabrika za proizvodnju automobila na svetu koja je postigla takve rezultate u reciklaži proizvodnog otpada, što se samo pre nekoliko godina činilo nemogućim. Još jednom, Toyota pokazuje da ništa nije nemoguće zahvaljujući zalaganju svih članova, a to uključuje poboljšanje načina razvrstavanja otpada, što nam je omogućilo da dostignemo svoj cilj od 100% iskorišćavanja materije.” – Didier Leroy, Predsednik TMMF.

Tehničke specifikacije

Motor	1.0-litra VVT-i	1.33-litra Dual VVT-i	1.4-litra D-4D	1.8-litra Dual VVT-i
Šifra motora	1KR-FE	1NR-FE	1ND-TV	2ZR-FE
Tip	3 cilindra u liniji	4 cilindra u liniji	4 cilindra u liniji	4 cilindra u liniji
Tip goriva	95 oktana benzin (ili više)	95 oktana benzin (ili više)	48 cetana dizel	95 oktana benzin (ili više)
Mehanizam ventila	DOHC 12-ventila	DOHC 16-ventila w Dual VVT-i	SOHC 8-ventila, lančani pogon	DOHC 16-ventila w Dual VVT-i
Kubikaža  (cm3)	998	1.329	1.364	1.798
Prečnik x hod motora (mm)	71,0 x 84,0	72,5 x 80,5	73,0 x 81,5	80,5 x 88,3
Odnos kompresije (:1)	10,5	11,5	16,5	10,0
Maks. snaga (kW) DIN KS/rpm	(51) 69/6.000	(74) 101/6.000	(66) 90/3.800	(98) 133/6.000
Maks.obrtni moment (Nm/rpm)	93/3.600	132/3.800	205/1.800-2.800	173/4.400
Nivo emisija	EURO IV	EURO IV	EURO IV	EURO IV

 

Menjač
Tip			Pogon na prednje točkove
Tip kvačila			Suv, jedna pločica
Motor		1.0-litra VVT-i	1.33-litra Dual VVT-i		1.4-litra D-4D	1.8-litra VVT-i
Tip menjača		5 M/T / 5MMT	6M/T / 6MMT		6M/T / 6MMT	6M/T
Prenosni odnos	1.	3.545	3.538		3.538	3.214
	2.	1.913	1.913		1.913	1.913
	3.	1.310	1.310		1.310	1.392
	4.	1.027	1.029		0.971	1.029
	5.	0.850	0.875		0.714	0.875
	6.	–	0.700		0.619	0.700
	Obrnuto	3.214	3.333		3.333	3.333
Diferencijal prenosnog odnosa		4.411	4.053		3.550	4.294

 

Vešanje
Prednje	McPherson-ova noga, šipka stabilizator; amortizeri punjeni gasom
Zadnje	Okrenuti nosač V torzije sa uključenom funkcijom stabilizatora; amortizeri punjeni gasom

 

Kočnice  *	Standard	Opciono
Prednje	Ventilirani diskovi (Ø258 mm)	Ventilirani diskovi (Ø258 mm)
Zadnje	Doboš  (Ø203 mm)	Čvrsti diskovi (Ø278 mm)
Dodatni elementi	ABS sa EBD i BA (Brake Assist) VSC standard na svim vozilima sa zadnjim disk kočnicama

* Vozila koja se proizvode u Evropi

Upravljanje
Tip	Upravljački mehanizam
Odnos (:1)	14,2 (13,9 sa 165/70 R 14 gumama)
Obrtaji (pun krug do zaključavanja)	3,0
Minim. radijus okretanja – pneumatici (m)	4,7 (4,4 sa 165/70 R 14 gumama)
Dodatne karakteristike	Električno upravljanje – Electric Power Steering (EPS)

 

Pneumatici	1.0-litra, entry grade *	Standard
Veličina	165/70 R 14	185/60 R 15

* Vozila koja se proizvode u Evropi

 

Upravljanje
Tip	Upravljački mehanizam
Odnos (:1)	14,2 (13,9 sa 165/70 R 14 gumama)
Obrtaji (pun krug do zaključavanja)	3,0
Minim. radijus okretanja – pneumatici (m)	4,7 (4,4 sa 165/70 R 14 gumama)
Dodatne karakteristike	Električno upravljanje – Electric Power Steering (EPS)

 

Pneumatici	1.0-litra, entry grade *	Standard
Veličina	165/70 R 14	185/60 R 15

 

* samo u odabranim zemljama

 

Spoljašnje dimenzije
Ukupna dužina (mm)	3.785
Ukupna širina (mm)	1.695
Ukupna visina (mm)	1.530
Razmak osovina točkova (mm)	2.460
Razmak prednjih točkova (mm)	1.470 (1.480 sa 165/70 R 14 gumama)
Razmak zadnjih točkova (mm)	1.460 (1.470 sa 165/70 R 14 gumama)
Prednji prepust (mm)	755
Zadnji prepust (mm)	570

 

Unutrašnje dimenzije
Dužina enterijera (mm)		1.865
Širina enterijera (mm)		1.390
Visina enterijera (mm)		1.270
Prostor za glavu (mm)	Napred	1.000
	Pozadi	963
Prostor za ramena (mm)	Napred	1.300
	Pozadi	1.269
Prostor za noge (mm)	Napred	1.048
	Pozadi	865
Razdaljina para (mm)		880

 

Prtljažnik
VDA kapacitet prtljažnika sa podignutim zadnjim sedištem (m3)	0,272 – 0,363
VDA kapacitet prtljažnika sa spuštenim zadnjim sedištem 1 (m3)	0,737
Dužina 2 (mm)	1.325
Maks.širina (mm)	1.310
Visina 3 (mm)	910

 

1 napunjen do visine ivice prednjih sedišta / napunjen do krova, sklonjena zadnja tabla
2 sa presavijenim zadnjim sedištem
3 sa sklonjenom zadnjom tablom

 

Težina	1.0-litra VVT-i	1.33-litra Dual VVT-i	1.4-litra D-4D	1.8-litra Dual VVT-i
Težina praznog automobila  (kg)	985 – 1.035	1.040 – 1.080	1.060-1.115	1.120-1.140
Bruto težina vozila (kg)	1.440	1.480	1.525	1.545

 

Performanse	1.0-litra VVT-i		1.33-litra Dual VVT-i		1.4-litra D-4			1.8-litra Dual VVT-i
Menjač	5 M/T	5 MMT	6M/T	6MMT	6M/T	6MMT		6M/T
Maks.brzina (km/h)	155	155	175	175	175	175		194
0-100 km/h (sek.)	15,7	16,9	11,7	13,4	10,7	11,9		9,1
0-400 m (sek.)	19,6	20,5	18,0	18,3	17,2	17,6		16,7
Potrošnja goriva  4	1.0-litra VVT-i		1.33-litra Dual VVT-i		1.4-litra D-4D			1.8-litra Dual VVT-i
Menjač	5 M/T	5 MMT	6 M/T	6 MMT	6 M/T	6 MMT		6 M/T
Kombinovano (l/100km)	5,0	4,9	5,1	5,1	4,1 (DPF4.2)	4,2 (DPF4.2)		7,0
Posebno gradska vožnja (l/100km)	4,5	4,5	4,5	4,4	3,6 (DPF3.6)	3,6 (DPF3.6)		5,8
Gradska vožnja (l/100km)	6,0	5,6	6,1	6,2	5,1 (DPF5.1)	5,1 (DPF5.1)		9,1
Kapacitet rezervoara za gorivo (l)	42	42	42	42	42	42		42
CO2 emisije 4	1.0-litra VVT-i		1.33-litra Dual VVT-i		1.4-litra D-4D			1.8-litra Dual VVT-i
Menjač	5 M/T	5 MMT	6 M/T	6 MMT	6 M/T		6 MMT	6 M/T
Kombinovano  (g/km)	118	115	120	119	109 (110DPF)		110 (111DPF)	164
Posebno gradska vožnja (g/km)	105	105	107	104	94      (DPF95)		95        (DPF96)	135
Gradska vožnja (g/100km)	140	131	142	144	133  (DPF134)		134  (DPF135)	214

 

Ostale emisije 5	1.0-litra VVT-i		1.33-litra Dual VVT-i		1.4-litra D-4D		1.8-litra Dual VVT-i
Menjač	5 M/T	5 MMT	6 M/T	6 MMT	6 M/T	6 MMT	6 M/T
CO (g/km)	0,58	0,53	0,39	0,49	0,15	0,07	0,25
HC (g/km)	0,07	0,06	0,04	0,05	–	–	0,03
NOx (g/km)	0,01	0,01	0,01	0,01	0,17	0,17	0,01
HC+NOx (g/km)	–	–	–	–	0,18	0,18	–
PM (g/km)	–	–	–	–	0,021	0,018	–

 

Nivo buke 6	1.0-litra VVT-i		1.33-litra Dual VVT-i		1.4-litra D-4D		1.8-litra Dual VVT-i
Menjač	5 M/T	5 MMT	6 M/T	6 MMT	6M/T	6MMT	6 M/T
U stajanju   (dB(A))	80,0	80,0	68,0	70,0	76,0	76,0	–
U prolazu (dB(A))	70,0	70,0	82,0	82,0	67,0	70,0	72,0

 

Odricanje od odgovornosti

Detalji specifikacija i opreme dati u ovom izdanju za medije podložne su lokalnim uslovima i zahtevima i s’toga mogu da se razlikuju od zemlje do zemlje. Toyota Motor Europe zadržava pravo izmene detalja opreme i specifikacija bez prethodnog obaveštenja.

Potrošnja goriva i vrednosti CO2 mereni su u kontrolisanoj sredini u skladu sa propisima Zakona 80/1268/EEC uključujući njegove izmene, na vozilu iz osnovne proizvodnje. Za dalje informacije o vozilu iz osnovne proizvodnje, molimo da kontaktirate sa lokalnim PR službenikom. 

Potrošnja goriva i vrednosti CO2 ovog vozila mogu se razlikovati od onih izmerenih. Ponašanje u vožnji kao i ostali činioci (kao što su stanje na putu, saobraćaj, stanje vozila, ugrađena oprema, teret, broj putnika) igraju ulogu u određivanju potrošnje goriva automobila kao i emisije CO2.

Glavne osobine opreme

‘Yaris Luna’

Standard*	Opciono
Spoljašnjost	Spoljašnjost
Specifičan dizajn ratkapni
Spoljna ogledala u boji	Prednja svetla za maglu
Unutrašnjost i udobnost	Unutrašnjost i udobnost
Specifične presvlake	Ručni klima uređaj
Audio sistem sa MP3/WMA CD čitačem (6 sp)
Kožni umetak na ručici menjača sa metalnim umetkom
Volan obložen kožom sa prekidačima
Teleskopsko prilagođavanje volana
Prilagođavanje visine sedišta (vozača)
Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljanjem
Ručke na vratima sa srebrnom oplatom
Bezbednost	Bezbednost
Airbag za kolena i airbag zavesa	Kontrola stabilnosti vozila – Vehicle Stability Control + zadnje disk kočnice
Airbag zavesa (prednja i zadnja)

* osim standardne opreme u automobilu ‘Yaris‘

 ‘Yaris Sol’

Standard*	Opciono
Spoljašnjost	Zatamnjeno staklo
Prednja svetla za maglu
Nove alu-felne od 15’’
Unutrašnjost	Unutrašnjost
Ručke na vratima i parkirna kočnica sa srebrnom oplatom	Sistem za ulazak u vozilo i pokretanje vozila – Smart Entry & Start System
Automatski klima uređaj	Sistem navigacije sa kompletnom mapom
Radio, CD, 6 zvučnika sa MP3 sa Bluetooth-om
Bezbednost	Bezbednost
	Kontrola stabilnosti vozila – Vehicle Stability Control + zadnje disk kočnice

 * osim standardne opreme u automobilu ‘Yaris Luna’

 ‘Yaris S’

Standard*	Opciono
Spoljašnjost
Prednja svetla za maglu
Sportske aluminijumske felne od 15’’
TS prednja svetla, zatamnjena osnova
Zatamnjena stakla
Unutrašnjost	Unutrašnjost
Jedinstvene sportske presvlake
Analogni brzinomer i žuto osvetljenje
Sportski volan i ručica menjača

 * osim standardne opreme na vozilu ‘Yaris Luna’

‘Yaris Lux’

Standard*	Opciono
Spoljašnjost
Zatamnjeno staklo
Unutrašnjost	Unutrašnjost
Siva instrument tabla i presvlake	Sistem za ulazak u vozilo i pokretanje vozila – Smart Entry & Start System
	Sistem navigacije sa kompletnom mapom
Bezbednost	Bezbednost
	Kontrola stabilnosti vozila – Vehicle Stability Control + zadnje disk kočnice

 * osim standardne opreme na vozilu ‘Yaris Sol’

Detalji specifikacija i opreme dati u ovom izdanju za medije podložne su lokalnim uslovima i zahtevima i s’toga mogu da se razlikuju od zemlje do zemlje. Toyota Motor Europe zadržava pravo izmene detalja opreme i specifikacija bez prethodnog obaveštenja.

Izvor: Toyota Srbija